Анкета losik

[losik]

Маляр медитирует , попутно готовит. Цвет краски уже выбрал, буду брать подборную на RM. При мысли о ее стоимости покрываюсь зелеными бородавчатыми пятнами. Но ничего не поделаешь, желаемого оттенка у Профикса нет, искать подходящий цвет качеством ниже Профикса смысла вообще не вижу, да и врятли под свои запросы готовую найду. Так что плачУ и плАчу. Конец процесса ожидается недели через две, правда в ремонте (не важно чего) сроки понятие очень абстрактное и часто исполнитель и заказчик пребывают в разных измерениях, от чего месяц у заказчика ну нифига не совпадает с месяцем у исполнителя.

По фильтру камаза мысль была, но во-первых ржавеет, во вторых не хватает по размеру.
Что еще заметил. Все торгуют только типа алюминиевой сеткой и никто не торгует оцинкованной. Но что интересно. Контора привезла два здоровенных рулона. За один день их разобрали мелким оптом. Кому она спрашивается нужна? Не забор же из нее делать. Не сильно удивлюсь если сейчас эта сетка нарезанная на куски по 30 см спокойно торгуется с 2000% наценкой под видом алюминиевой. По внешнему виду эту оцинковку от алюминия фиг отличишь, легкая, серебристая.

[Путник]

Вот более чем 2000% накрутка. :) :
http://www.retrodetal.ru/detail/802-21/
Если не секрет куда хотел использовать эту сетку?
А стандартый цвет краски не рассматривался? Ну, если вдруг подкрасить, или не дай бог аварии и ремонта кузова?

[losik]

Сетку пока планирую покрасить и под решетку (пластик) + закрыть овальный вырез в передней панели (там где молдинг). Там нежные радиаторы и забор воздуха. Камни и разъевшиеся насекомые пусть идут лесом. Стандартные цвета смотрел, не то. В таком моменте на компромисы идти не хочется. С подкрасить проблем нет. Гловное не забыть номер карточки с цветом. Всегда можно замешать такой же.

-- Пн авг 20, 2012 20:55 pm --

Свозил блок к мотористу. Если планировать ездить долго и счастливо - нужно точить. Еще раз промеряю шейки валов и вперед - собирать коплект для капиталки на ебее. Готовые комплекты: поршни, кольца, все вкладыши, распредвал, втулки распредвала, гидрокомпенсаторы, маслонасос, цепь, звездочки, полный комплект прокладок и сальников стоят в районе 450-500 баксов. Кое-что мне не нужно (прокладки, сальники и цепь есть новые, распред промеряю, возможно тоже в норме), так что должно обойтись дешевле. Правда и ездить потом придется до смерти, эти движки редко просят перебора до 500 тык.

[losik]

Время идет. Маляр медитирует . Хотел в начале сентября совместить два праздника: забрать машину из покраски и жену из роддома. С женой все в порядке, 11.09 на свет появился наследник, а вот маляр перенашивает. Завтра еду смотреть степень готовности. Предварительно (по его данным) машина подготовлена к покраске, за исключением передних крыльев. Новые крылья везу с собой. Родные на вид очень даже ничего, но заводская смола в арках передала большой привет в виде раковин коррозии. Пока маляр медитировал удалось найти два новых крыла родом из СССР. Сегодня просверлил в них отверстия под орнаменты, заварил повторители поворотов и антенну, отпескоструил. Так что нет худа без добра. Покрашусь чуть позже, зато не придется каждое утро бегать к машине и искать не постреляло ли на передних арках. В сободное от посещения роддома время отпескоструил и отполировал алюминиевые клапанные крышки. Запру их маляру, в качестве компенсации за просрочку пусть задует их лаком, дабы не окислялись (второй раз отпидорить их я не осилю). Детали для капиталки закуплены в штатах. Недели через 3-4 приедут. Сэкономить не получилось. Те, кто торгует готовыми наборами скромно умалчивают о производителях копмлектующих. При закупке нормальных по качеству деталей в разнобой за поршни, кольца, коренные вкладыши, распредвал, втулки распредвала, гидрокомпенсаторы, маслонасос увеличенной производительности отдал около 450 баксов.
Кстати, круглые резинки, которые вставляются в крышку багажника (типа отбойников) в продаже бывают? Как они правильно называются? В газовских магазах говорят, что у них не бывает (или я плохо объясняю?). Может так с чего подходят?

[24-10 '91]

Когда выяснится, что за месяц маляр толком ни хрена не сделал - не забудьте вставить ему за это морального п***юля, без всякого стеснения, и обговорить конкретные сроки. А то будет иметь мозг несколько месяцев, как у Наиля.

[losik]

Съездил, посмотрел. В принципе неплохо. Кузов практически выготовлен (за исключением привезенных сегодня крыльев). Надо отдать должное маляру старается не халтурить. Работает киянкой, а не шпаклевкой. У меня вся левая сторона была в коцках, вернее не в коцках, а в неплохих таких вмятинах (первый владелец явно парковался по звуку). Все выведено, даже заломанный уголок водительской двери (профессиональная травма здающих назад и выглядывающих при этом в открытую дверь), причем видно, что слой шпакли минимальный. Кроме того на кузове было дофига микрожуков (скорее даже не жуки, а точки на месте скола краски, тяжелое наследие советских ремонтов дорог методом рассыпания щебенки), которые стали заметны только при вышкуривании. Все это убрано. Медленно, это да. Мастер правда и не скрывает, что кроме меня у него хватает заказов от людей, которым в силу разных причин он отказать не может, поэтому полностью отдаться Волге не получается. Короче, договорились, что к концу недели машина должна быть полностью загрунтована, я подъеду, посмотрю, все ли меня на данном этапе устраивает, и если все Ок, оставляю деньги на краску и еще через неделю забираю пепелац. Опять же это если никто и ничто не помешает.

[24-10 '91]

Ага, значит ошибся я насчёт "ни хрена не сделал" :) - вот и хорошо. Сроки есть, денег за ещё не сделанную работу лучше не давайте - вот тогда он постарается сделать и быстро, и качественно.

[Путник]

Да, хрен сними с железками! Сын родился!!! :)
Поздравляю!!!

Говорят: "быстро, качественно, недорого - выберете любые 2 параметра". Если машину делают хорошо, то можно и подождать тем более сейчас хлопот в доме будет уйма.

[24-10 '91]

Блин, что-то я и в самом деле зарапортовался...правильно Путник говорит - хрен бы с ними, с железками. Присоединяюсь к поздравлениям!

[losik]

24-10 '91, Путник, СПАСИБО!!!
Денег я предлагал, не берет. Взял только на грунтоки-шпаклевки-наждачки. Сказал, приедешь подготовку принимать -оставишь на краску, приедешь машину забирать - заплатишь за работу.
А хлопоты - да, куда без них. И нервотрепки хватает. Но все это сейчас такая ерунда. Некоторое наложение событий произошло, но с машиной можно и подождать немного, если результат будет этого стоить, пока есть приоритеты поважнее.

[losik]

Из Польши привезли 100-метровую катушку медного акустического кабеля в прозрачной силиконовой изоляции 2х2,5 мм. Буду по-максимуму переводить на этот кабель автомобильную проводку. В первую очередь подкапотную. Жгуты, конечно, получатся толстоватые, но оно того стоит, на коротышах в старых жгутах и просадках напряжения можно будет поставить крест.

[Путник]

А как различать будешь чего куда идёт? Они же одноцветные получаются.

[losik]

В паре + и - различаются наличием цветного маркера. А так, в некоторых соединениях цвета без особой надобности ибо провода там только два (на форсунках например, причем порядок подкючения форсунок в косе роли не играет, в этом движке форсы на одной стороне срабатывают одновременно). В разъемах, где проводов больше двух буду оставлять кусочек (примерно 1-2 см) старого провода для его половой идентификации и уже к нему паяться новым. Всяко лучше чем двадцатилетние жгуты с неизвестными сюрпризами.

-- Вт сен 25, 2012 17:35 pm --

В связи с намерением организовать полностью черный салон (в том числе и потолок) с незначительными вкраплениями дерева, полированного алюминия и хрома, решено по возможности внедрять первосерийные хром элементы: салонное зеркало, потолочные ручки, козырьки. Начал с козырьков. Их естественно на перетяжку, т.к. цвет не алле. Кроме того выявлена их общая кривизна и усталость. Решено это исправить. Итак, был взят козырек


с него снята шкура

под которой уютно расположился полуразложившийся поролон и деформированный картон

заклепки аккуратно высверлены, все разобрано на составляющие


побитая жизнью картонка выступила в роли шаблона, по которому вырезана новая заготовка, как нетрудно догадаться из алюминия, толшина 2 мм



потом все собрано на новых заклепках



Вес козырька немного больше стока, стойкость к деформации в 100500 раз выше. Осталось отдать на обтяжку и можно будет наслаждаться РОВНЫМ козырьком нужного цвета с хромированным крепежом. Короче, то что доктор прописал.

[losik]

Забрал в экзисте очередную порцию частей тела для волжанки: мерседесовский демпфер рулевого, насос гидроусилителя, звездочку коленвала, коммутатор, датчик температуры всасываемого воздуха. По датчикам осталось прикупить датчик тепмературы ОЖ на приборку и датчик давления масла тоже на показометр приборки. И практически вся электроника по движку (ну кроме КХХ) будет новая. Некоторые сложности предстоят со втуливанием двух оставшихся датчиков, так как датчики нужны мерсовские (чтобы приборка не пиндела абы что) и не факт что по резьбе они нормально влезут в фордодвиг. Есть надежда на унификацию, но учитывая возраст моделей, слабая. Вобщем будем посмотреть.

[losik]

Пытаюсь разобраться в рулевых трапециях. Туплю. Проблема такая, есть трапеция 3110 шкворни, ГУР. Судя по номерам она отличается от 31105 ГУР. Чем на практике обернется установка трапеции 3110 на шары? Сошки знаю, что разные, а маятники?

[Mortis]

И маятники тоже, 105-й длиннее.

[losik]

Mortis, спасибо. А по трапеции что скажешь?

[Torque]

Забрал в экзисте очередную порцию частей тела для волжанки: мерседесовский демпфер рулевого

Номерок есть? )

[losik]

Torque, SWAG 10 52 0008

[Mortis]

losik
По трапеции не помню, по-моему одинаковые.

[losik]

Запили сегодня головы. Вокруг клапанов завалил стенки камеры сгорания, убрал ступеньки вокруг седел в камере сгорания (вокруг выпускных были 1,5 мм, вокруг впускных 0,8 мм) и в выпусных каналах (1 мм), зашлифовал пупырышки литья в камерах и впускных каналах. Чугун пилить это скажу я вам не коников из подручного материала лепить. Выглядит все конечно красиво, но каждая камера выросла на 2,5 кубика. К тому же, как выяснилось на 2,4 выточки в поршнях меньше, чем в 2,9. Короче про степень сжатия в 11,5 похоже можно забыть. Если с голов срежу 0,8 мм получу в лучшем случае 11,1. Кроме того существует вероятность, что поршни штатовские будут более разжаты, чем оригинал (больше объем выточки). Вобщем, пока не приедут железки придется понервничать. Развесил шатуны. Разбежка по весу составила 1,2 гр. Вывел с точностью до 0,1 гр. Вешал на электронных весах, потом проверил на лабораторных - разбежка по весу 0,05-0,1 гр. Думаю сойдет. С вывешиванием головок шатунов не манался, тупо пилил нижнюю.
Сжег якорь дремеля, уже второй Причем в этот момент он работал практически без нагрузки, алмазной насадкой убирал неровности литья. Или я не умею им работать, или одно из двух. Самолюбие склоняет к косяку в самом приборе ибо паралельно (чуть раньше) заглючил регулятор оборотов. Выглядит так: работаете, никого не трогаете, вдруг обороты перестают регулироваться, остается две позиции выкл и фиксированные обороты, причем зафиксироваться могут как на высоких но приемлемых, так и пойти вразнос. Для восстановления работоспособности регулятора нужно его извлечь, полностью разобрать, посмотреть на его девственную чистоту и собрать обратно. Все работает ... до следующего раза. Просто выключить и подержать (типа чтобы остыл) или достать регулятор и не разбирая продуть - НЕ КАНАЕТ. Возможно якорь не выдержал скачка напруги при резком увеличении оборотов, хз. На сей раз поменяю якорь вместе с регулятором и продолжу полевые испытания.

[Mortis]

losik
Сжег якорь дремеля, уже второй
Дремель оригинальный или китайский? У китайских это нормальное явление: сначала мрут втулочные подшипники, потом якорь от перегрузки. Оригинальный на шарикоподшпинках, этому траблу не подвержен.

[losik]

Mortis, дремель мексиканский, на шариках. Первый якорь прожил часов 5 работы, второй не больше 15. Шо за херь? Теряюсь в догадках. Если сгорит и третий якорь (после замены регулятора), выкину его нах и куплю какой-нибудь китайский аналог, там хоть понятно будет сразу, что ...авно.

[Mortis]

Лажа какая-то, мой уже сколько лет работает без проблем. Что гарантия говорит?

[losik]

Первый якорь по гарантии заменили без вопросов, посмотрим, что теперь скажут.

[losik]

В руки попала книга Александра Бушкова "На то и волки". Если оставить за кадром основной сюжет (криминал, менты, спецслужбы и все такое, стандартный набор короче), есть в ней удивительный момент. В одном из эпизодов главный герой гюляет по Минску и его окрестностям. В описании есть правда некоторые ляпы. НО, вот что интересно, герой идет по проспекту Независимости, который по мнению автора раньше был Ленинским проспектом. Тот, кто хотябы поверхностно знаком с минской географией знает, что действительно центральная улица Минска - проспект Независимости и при советах он был Ленинским. И что тут удивительного, сважете вы? А то, что кника выпущена в 1995 году, а свое современное название (Независимости) проспект получил в ... 2004!!! В 1995 он именовался проспектом Франциска Скорины! Вот и получается, что то ли автор проявил гениальную проницательность, то ли при принятии решения о переименовании проспекта кто-то черпал вдохновение в бандитском романе середины 90-х. Короче, миром правит случай (чаще всего несчастный).

[losik]

В ожидании конца эпопеи с покраской разобрал для пескоструя и покраски шаровую подвеску. Подвеска была снята с машины с пробегом 40 тык. По результатам осмотра: сайлентблоки в порядке, стойки стаба в порядке, состояние нижних шаровых: левой на отлично, правой на хорошо, состояние верхних шаровых - , левая посторонних звуков еще не издает, но просится под замену (палец шевелится практически без приложения усилия), правая при этом еще и щелкает. Качество деталей ГАЗа как всегда сродни лотерее (как показывает жизнь - безвыигрышной). Верхние шары бум менять на ТРЕК, заодно во все шаровые врежу масленки (шкворней то не будет, а шприцевать что-то нужно ).

[моросюн петя]

заодно во все шаровые врежу масленки (шкворней то не будет, а шприцевать что-то нужно ).

Мне на пт крузер такие поставили, под шприцовку, рот открыл от удивления когда увидал

[losik]

моросюн петя это заводское исполнение? или доработка мастеров? Вообще это правильно, при условии наличия смазки в паре трения в шаровой, она превращается в почти вечный узел (если изначально слеплена не из говна). На современные ино не разу не встречал масленки в шаровых с завода. А пальцатым мастерам на сервисе попробуй заикнись про такую модернизацию, закидают гнилыми помидорами.

Вчера отпесочил рулевую трапецию и частично переднюю подвеску. Технологи и конструкторы ГАЗа - Вы КОЗЛЫ! То, что верхние стаканы пружин имеют сложную конструкцию и просто созданы для сбора грязи и коррозии это еще ладно, НО изнутри они даже не загрунтованы, не говоря уже про окраску. Это очень хорошо видно по участкам, в которые рыжая чума не добралась. голый металл без намека на какое-либо покрытие. Ободрал ржу с пружин. Пескоструй тут не эффективен, пришлось вручную. Сейчас подвеска в двух цветовых решениях: грязно коричневая (там, куда еще не добрался) и серо-зеленая (результат моих мучений и преобразователя ржавчины).

[моросюн петя]

моросюн петя это заводское исполнение?

Да, но деталь не оригинал.