Aнкета Stich

[Путник]

У меня батя выдавал "советы бывалых". Что мол ближайший пистолет к хранилищам самый хороший т.к. через него берут на анализ бензин. Воспринимал с ухмылкой, но заправлялся на одной и той же заправке с разных пистолетов - с ближайшего (и ещё говорит тот, что посередине 92- й) она явно едет лучше. :) ХЗ может всё это субъективно, но стараюсь делать по совету отца.

После поездки на юг менял топливный фильтр с каплями нефти в отстойнике. Хотя заправлялся только на лукойлах и тп.

[Diego]

Что мол ближайший пистолет к хранилищам самый хороший т.к. через него берут на анализ бензин.

Слышал подобное, но про колонку №1, а не пистолет ближайший к хранилищам. не знаю на сколько правда, но тоже стараюсь соблюдать)

[Stich]

Наконец выудил время забрать таки свой движок из чужого гаража Больше месяца бедняга меня ждал.

Захал в знакомую шиномонтажку, за красивые глаза мне была подарена старая покрышка, кинула её в багажник и покатил за виейтом.
Движок вошел изумительно. 402ой - возить неудобнее, а тут, ежели я б ставил движок не на покрышку - багажник можно былоб закрыть
Обьем двигателей стал - 8.2 литра
Что удивительно - совсем адски волга таки не просела.



Рулилась правда забавно - не часто бывает, что попа весит тяжелее морды
Остоял пару часов в адовой пробище. Жуть. Не люблю спальные районы у мкада

Одному двигатель выгружать было весьма тяжко. И машину неудобно закатывать попой (тяжело поймать соосность тали и центра перевзяки двс ), и талю управлять, и машину из под движка выкатывать...Вобщем короля делает свита, а волгавода - верные товарищи. Одному движки, тем более v8, разгружать - то еще удовольствие.
Впрочем, разгрузить его было таки проще, нежели затолкать внутрь гаража Чертов перелом ребра давал о себе знать и кантовать двигатель было больно



После выгрузки - чуть обустроил свет в гараже, кинул пару лам, прожектор - вобщем начал потихоньку обживаться. Когда я только начинал заниматься волгами - в 17 лет, у меня сперва гаража вовсе не было, а потом был гараж без света, в котором я собирал 21ую с одним только фонариком После этого у меня появился какой то световой синдром - я люблю когда в гараже много, очень много света.



Потом - сгонял за кантователем, собрал кантователь, слава Богам - у меня нашлось 2 длинных, 10ти сантиметровых дюймовых болта нужной резьбы - возгрузил после некоторых мучений движок на кантватель (тяжело было поймать конфигурацию крепления + развести крепления лапок кантователя с "маховиком").

Вобще хоть кантователь и заявляет, что может кантовать крепить движки до 950ти кг весом - мне чесн говоря захотелось конструкцию в будущем доработать и, уже покидая гараж, я таки закрепил движок еще сперди - подперев домкратом



Вроде по отчету судя - на пару часов делов, но в реальности - с разьездами и п.р - ушел весь день. Еще много времени ушло на то, что многие вещи вдвоем делаются за 15минут, а одному - за полтора часа

[kapitan_katalkin]

Поздравляю! Работы когда начнешь? И еще вопрос -если 21я в гараже, то где вставлять мотор в 24ку?

[Stich]

Благодарю.

Работы когда начнешь?

Смотря какие :) По установке ? Ну - как с двиглом закончу. Я ж его в совсем иной конфигурации ставить буду.

И еще вопрос -если 21я в гараже, то где вставлять мотор в 24ку?

Это вопрос на мильён
Посмотрим. Варианты разные - напроситься к кому нить в гараж, либо снять место в сервисе, либо временно выгнать голой попой на мороз - 21ую. Посмотрим

[kapitan_katalkin]

Stich кстати почем там места? Рубля 3?

[Stich]

Угу. Я снимаю за 3.5 у зарегистрированного тут - Дяди Вовы Место для меня - оч. удобное - по ленинградке за 15-20 минут доезжаю без пробок

[miha323]

Хорошее начало. Жду новостей по установке.

[Stich]

Сегодня забрал коллектора от камары 3гена (спасибо Михе323 за наводку) и теперь я теперь Коллекторный магнат.
У меня 6 коллекторов от GMа =)

Камариные коллектора - самые компактные. Сильно это заметно в плане правого коллектора, выигрыш - порядка 7ми сантиметров. Правый вобще оч. похож на наш догонялошный.

Итак, справа на лево - траковский левый, траковский правый, камариный левый, камариный правый.



Наиболее удачную конфигурацию из этого великолепия - придумаем по месту, но пока мне видится вариант - левый коллектор - от трака, а правый - от камара.
У левого траквского - приятный наклон в сторону моторного щита и можно будет трубу пускать под углом сразу, а правый камариный - железно разойдется без проблем с моторным щитом, в отлчиии от траковского. В остальном - посмотрим по месту. Ежели что - левый камариный/траковский можно поставить задом на перед и на правую сторону.

[losik]

Судя по коллекторам два средних горшка в каждой голове дуюют в один канал коллектора?

[Stich]

Канала там 2

[miha323]

да STICH примерка всё покажет....

[Stich]

Блин, сегодня не получилось купить баллон со сварочной смесью - не было нужного размера, а завтра я работаю - щщщитай выходные в холостую прошли

Отпидоривал сегодня блок. Кантователь, конечно, рулит.





Разница поддонов в целом не Ах какая. Чуть подрезать плоскую часть, и далее, за счет того что бочкообразная часть у GMа - дальше, а радиатор я вынес ближе к телевизору - попробую разместить движок на 5-6см ближе к радиатору, что б разминуться с трапецией.

Родной впуск под TBI (многофпрыск) - самый тупой и зажатый, отправится в помойку. И тем не менее даже на самом зажатом впуске, разница ЗМЗ v8 - на лицо


Ю-хууу, рядом с гаражем продают доктора пеппера ^^
Относительно банки - легко оценить сравнительно не большие габариты двс

[Z.A.]

Кажется, он меньше чем газоновский V8?

[Stich]

Он значительно меньше, чем газоновский v8. Примерно на 25%. Он в длинну меньше, чем даже родной 24Д.
Блок чугуневый, цилиндры отлиты в его теле, соответсвенно "просак" - расстояние между цилиндрами, существенно меньше, чем у ЗМЗ, где помимо мясистого аллюминия есть пустота + гильза.

Вот:


И Газон:

[George]

Оно и понятно, у нас легковые восьмерки промышленности не нужны были и вопрос о размерах видимо был не самый первый.

[Stich]

имхo
тут вопрос скорее схемы. Наши восмерки - с мокрыми гильзами, ЦПГ можно махнуть в любом совхозе. А мокрые гильзы + аллюминевый блок = однозначно требуют не малых габаритов т.к. надо и блок сделать жестким и гильзу закрепить и сама она должна быть не тонкая и п.р.

Что вдвойне забавно, так это что пиндосовский мотор, чугуниевый, с чугунными бошками (условно - самая грузовая комплектация. Мой мотор с фургона самой комнады А) - весит МЕНЬШЕ (на 20 кило) чем газоновская восмерка сделанная целиком из люминия.
Головки я планирую позже махнуть на крутецкие люминиевые и тогда дельта по весу, в сравнении с родным 24д - не превысит 50ти кило, а учитывая перенесенный АКБ в багажник - будет почти штатный вес под капотом.

..правда вот АКПП весит вдвое больше 5тиступки, но она таки уже значительно ближе к центру авто.

[miha323]

Держи в курсе как будет примерка идти. По поддону самый большой интерес.

[Путник]

Это американцы и каналы омывания между гильзами забубенили? Молодцы. Хорошая вещь этот мотор, похож на спаренный вазовский. Даже штамп ОК на наш ОТК. :) Теперь-то уж не возникнет проблема "шпилька вылезла из блока". Царь-трамблёр войдёт под капот? Хотя думаю что там и для нагнетателя место останется.

[lostvegas]

..правда вот АКПП весит вдвое больше 5тиступки, но она таки уже значительно ближе к центру авто.

Селектор АКПП будет на рулевой колонке?

[Stich]

Это американцы и каналы омывания между гильзами забубенили? Молодцы. Хорошая вещь этот мотор, похож на спаренный вазовский. Даже штамп ОК на наш ОТК. :) Теперь-то уж не возникнет проблема "шпилька вылезла из блока". Царь-трамблёр войдёт под капот? Хотя думаю что там и для нагнетателя место останется.

Cпасибо! Ну, от вазовского его таки схема сильно отличает - распредвал внизу, штанги толкают роликовые(!) толкатели с гидрокомпенсатором интегрированным и п.р.
Должен войти со свистом - двигатель менее высокий, чем 24ый, за счет развала.

lostvegas
Селектор можно легко перенести на руль, мысли такие были, но хочу сохранить родную ручку с родным шариком. Что-п никто не догадался

[vlad-chk]

но хочу сохранить родную ручку с родным шариком. Что-п никто не догадался

Тогда и 3ю педаль не убирай)

[VolgaDriver-52]

Stich, а какой воздухан у тебя стоит с К-88? Покажи фотку, плиз.

[Stich]

Тогда и 3ю педаль не убирай)

Кстати - не собирался убирать

Stich, а какой воздухан у тебя стоит с К-88? Покажи фотку, плиз.

Воздухан от 406ого. Карбу я спилил 3 уха и его фланц воздухана стал круглым. На неё я надел гофру. В гофру вставил цилиндр банки тушенки, на неё - еще одну гофру и далее - воздухан

[esveka]

Stich, а не можешь объяснить методику завальцовки других штуцеров. Тож обзавелся бизнесовским вакуумником. И что в итоге на конце должно получиться? Не фотал?

[Stich]

Легко.
Для бизнесовского вакумника нужен сам вакумник, переходная пластинка и ДВЕ(2!) трубки от газели бизнес с АБС, такие:
http://www.avtozapchastiru.ru/upload/ib ... 80314.jpeg

У неё один штуцер - наш, а один - M10x1 - буржуйский. Если вы знаете, где взять эти штуцера без покупки трубок - отлично.

Трубки стальные, я такие не люблю. Штуцеры с них я снял.
Отпилил кончики родных трубок, снял родные штуцера, поставил буржуйские.
Далее.
У меня обычный набор для вальцовки

и я вальцую не на грибок - как на заводе, а на шляпку, как на 21ой волге. Вот так

Обе мои машины - на 10ых трубках и с такой вальцовкой ( все трубки я прокладывал и вальцевал - сам)
Полёт нормальный.

[esveka]

Ааа.. набор для вальцовки... Я думал кочаном редьки) Трубку, блин, купил одну всего абээсную. Второй, не смотря на объезд магазинов, найти не удалось(

[Stich]

Не, редька - профильный инструмент для починки 24 дэ
А вобще вальцовка - вееещ, стоит она сравнительно не дорого - около 400-500р за такой простой набор, как у меня, но при этом позволяет скинуть оковы рабства перед типо-размерами заводских трубок

[esveka]

Видел набор Стайер у нас. Че-то руб 350 или 380.
Не стал брать. Так без ДДТ останусь. Железо железом, а музЫка музЫкой)

[vovka_ximik]

ага, я как раз Стаейр и взял, в красной металлической коробочке , еще в комплекте труборез. рублей 400 отдал, качество вполне для домашнего использования.

Stich, а ты за сколь кантователь брал, тоже хочу