двигатель опель на волгу

[bobber]

Кто что думает? Интересно услышать.
Я про двигатели типа 20en 30en от амеги а или сенатор.
Посмотрел запы на них чуть ле не дешевле чем на 406й поршень GM 1600р в сборе вот мне и стало интеерсно.

[usatank]

bobber,
на укргазклубе смотри - там есть владельцы волг с опелевским двигателем.

[novator55]

что опель, что форд - довольно копеечные по зч.
ДВИЖКИ СТАВЯТ И ОТ ФОРДА (СКОРП) и от омеги

[ed101utf8]

usatank, это кто?

[rok88]

Я бы хотел себе скорпионодвижку в волгу

[DMAD]

Я бы хотел себе скорпионодвижку в волгу

Моторы так себе. Если только V6, или Косик. Или V6-Косик!

[bobber]

Скорпионовский cologn; не когда, это такое, он хорош только когда новый , и стоят на него запы намного дороже чем на опель, у нас на роботе у деда 2.9 инжектор я на нем ездил едит как хороший 402й с незов ваабще не тянет мож конешно он убитый и с инжектором что то но и нафиг он такой нужен. для справки поршень на такой мотор оригинальный стоит 5200голый.

Вот я и спрашиваю, (это не очередные бредни, и флуд) у меня у товарища лежит омега, он брал себе на запчасти, мотор и коробку отдает за 10ку мотор 2литра как раз который мне нравится и архинадежный, как на вектрах а, на калибрах с20ne.
Мотор просто офигенный проще только 402й, архетектура как я всегда хотел,размерность 86\86, 8клапанов, верхний распред, привод грм ремнем (клапана не гнет) ижектор, +которого что можно перейти на карб в любой момент трамблер с мозгом не завязан, пятиступка , насос гура один в один волговский ZF, короче его превосходства перед даже 406м можно перечеслять бесконечно.
Но зачем я решил спросить. его характеристики 115лс при 5200, 170нм при 2600 у 402го думаю все знают, да и омега с таким мотором весит 1320 волга тоже думаю все знают
Короче я боюсь тяги не хватит хотя показатели практически оденаковые.
А и самое главное почему я смотрю в сторону 2х литрового мотора, это расход у моего товарища на амеги с таким же, траса 7.8 город 10максимум.

[aldeen]

Двигатель от Опеля внутри ГАЗ-3102
Там все ответы на все вопросы....

[bobber]

Вот спасибо я нагуглил эту статейку но в силу времени ссылка уже не работала , а здесь все ок. большое спасибо.

[George]

превосходства перед даже 406м можно перечеслять бесконечно

его характеристики 115лс при 5200, 170нм при 2600

ну так-то сразу видно, 406 рядом не валялся
В статье вообще театр абсурда

Японские агрегаты отпали. Дорогие з/ч, долгая доставка, самих машин мало (Украина). Движки на разборках дешевые – мало кому нужны.

казалось бы возьми раз дешево сразу два движка, один в свое ведро второй на зч, нет пошел сложным путем. Особенно учитывая

(а я просто млею от рядных шестерок!)

[bobber]

[quote="George"]ну так-то сразу видно, 406 рядом не валялся
В статье вообще театр абсурда
Почему? я вот например не вижу не чего абсурдного, чем умнечать лучшеб сказал чоньть за или против.

[Игорь Горшков]

GeorgeТы на номера погляди и все вопросы отпадут.Украина! Правильные движки только в Россию идут из страны Восходящего Солнца. Ну из России, без проблем могут в Казахстан и Беларусь попасть. А граждане Украины лишены такого удовольствия, еврохламом пользуются. У меня друг в Луганске свой сервис имеет, так с Тойотами и прочими Ниссанами не связывается. С запами проблемы. Новые дорого,контрактных нет, а колхозить не хочет. Ты бы видел как у него глаза разгорелись, когда он к нам на склад контрактных запчастей попал. Будто полки салом забиты.

-- Вс ноя 18, 2012 18:13 pm --

bobberСтавь любой JZ, ну или 1G-FE, он дешевле, и как раз 2,0L, как ты хотел. Идеально встаёт на волговские места крепления подушек.

[George]

bobber ну вот гляди, перед тобой паспортные данные двух движков , один откровенно сливает, ты на них смотришь и говоришь что один лучше. Только тем что от опеля. Хотя 406 по мощи и моменту ощутимо бодрее (разумеется когда живой)

Игорь Горшков в статье написано что у них в незалежной японские моторы за копейки на разборе т.к. никому не нужны. Почему не взять два, с запасом?

[bobber]

George
Ну так то да да и тоето моторы не такие и дорогие, чот тоже начинаю к ним склонятся у самого ниссан был. и не чо плохого про рисовую технику не могу сказать но меня в них пугает куча проводов и автомат. 406й то ещоь гавно ,а после того как недавно полазил по сайтам и узнал цены на запчасти ваще за одну хорошую капеталку 406го можно полтора джи зета купить. вот и думаю пока, в личку вот написалИгорь Горшковву я так понял он занемается моторами с остравов.

[George]

В 406 главное найти живой и не мешать ему работать . В японских и немецких моторах то же самое, но проблема не стоит так остро %)

если пугает автомат то смотри от ниссана, хотя хз чему там пугать. 4ступый вообще неубиваемый и стоит 7500+доставка " в случае чего"

[Игорь Горшков]

GeorgeС разборки и контрактные очень большая разница. Японец не додумается М8 лить и экономить на ТО, На территории бывшего СССР это обычное явление. Яподвиги, хоть и живучие, но и их запасу прочности есть предел.

[George]

это в общем да, могут ( япы хотя бы не меняют масло ясно чего ждать

[losik]

Скорпионовский cologn; не когда, это такое, он хорош только когда новый , и стоят на него запы намного дороже чем на опель, у нас на роботе у деда 2.9 инжектор я на нем ездил едит как хороший 402й с незов ваабще не тянет мож конешно он убитый и с инжектором что то но и нафиг он такой нужен. для справки поршень на такой мотор оригинальный стоит 5200голый.

145 лс и 230 ньютонометров на 6 горшках по определению поедут лучше хорошего 402-го, и низы на 2,9 колони такие, что впору завидовать (собственно верхов на этом моторе особо и нет, едет на низах и середине). Оригинальный поршень на любой иномотор конских денег стоит, а комплект поршней Federal mogul на этот двиг стоит 107 баксов, комплект колец еще около 40. Итого 6 поршней нормального качества с кольцами и пальцами 150 баксов, вкладыши 35-40 баксов, новый распредвал с гидриками и втулками - 150. ЗМЗ или опель намного дешевле? Правда, для таких цен нужно заморачиваться с доставкой из штатов.
Коссворт 2,9 гораздо круче колони по всем параметрам, но это реально одноразовый двиг. Начиная с конструкции (валы в бошках без вкладышей, а берут такой двиг не для поездок в булошную) заканчивая катастрофическим дифицитом железа по мотору даже ТАМ (найти ТАМ кое что можно, но узнав ценник легко можно пополнить ряды суицидников, у половины форума машины стоят дешевле поршневой на косого, а ее еще нужно найти).
Любой кулик свое болото хвалит, но 2,0 опеля даже на фоне колони как-то не очень, не говоря уже про японосердце. С такими характеристиками уж лучше с 406-м манаться. История знает успешные проекты.

[Игорь Горшков]

Резюме: Лучше Японодвига для Волги нет! Волговоды, внедряйте в свои машины японские моторы! Желательно что либо Тойотовское.

[rok88]

Хуже японодвига только змз.

Внедряйте немцев, а еще лучше американцев.

[George]

...и это говорит человек, который слаще редки....

[rok88]

Ну как бы ездил в машинах и с американскими и с немецкими и японскими двигателями.

[Stich]

Поправьте меня, если я не прав, но UZ люди покупают за 50тыр с коробкой.
Говоря о GM - 50тыр - цена не умученного (не требующего ремонта) американского движка (v8) без всего. Хороший двигатель первой комплектации - уже ближе к 100тр + 50шт - за коробку. Это я говорю только о по умолчанию - достаточно дефорсированных моторах.
Если взять брутальный LS - 350лошадей и 500НМ в стоке то цена будет за него + акпп - в районе 200тыр

Я не буду развивать холивар о том что круче, но соверешнно уверен что американские лошади в РФ - стоят Дорого. Цена в ТР за 1 лошадь - будет сильно выше, чем у япон-мотора. Это, кстати, очевидная причина того, почему волги с UZ - есть и проектов с ними - тоже достаточно. Ездящих волг с американскими v8 (не берем тот МАМИшный корч) - не известно.

[novator55]

отвечаю как продавец всего:
1) 1уз+акпп+нужная мелочуга = 55...75кр
2) форт 4.6 +акпп = 35+25 = 60 кр
2*) форт 4.6 с марк8 = 45 +25 = 70кр за 283лс
3) змз+мкпп = 30+кр

зы теперь как типа покупатель
1) капиталенный 5.0 http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=54184 - 35
2) http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=54194 - свап 45

Другими словами в р-не полтиника можно взять любой свап, что американский, что японский. Правда выпуска лихих 90х. Их валом

[Stich]

2 novator55

форт 4.6

Ну я своё имхo писал - форт не влезет в 24ку без радикальных переделок вроде рейки и п.р. - т.о. бюджет будет совсем иным. (имхo - он и с рейкой не влезет т.к. коллектора упруться не только в брызговики, но и в лонжероны/полустаканы балки)

1) капиталенный 5.0 http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=54184 - 35

5.0 - овощ (в сравнении с uz), не известно как капитален + продается без мозгов и п.р. шелуки (еще + тыщ 10).

2) http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=54194 - свап 45

Мотор без карба, без зажигания, без стартера и без кучи всего еще. 30-40 сверху можно точно накидовать, при этом состояние акпп - опять таки загадочное. Хороший коробас стоит не меньше 30-40 штук.

[BT878A]

Прошу прощения за оффтоп вопрос, но раз уж в этой теме собрались специалисты спрошу:

Если живой свап змз+мкпп стоит 30к руб, я так понимаю речь про 406, то сколько будет стоить качественная капиталка змз 24д/402 сейчас? И самое главное даст ли она экономический эффект?

Скажем, перебрали, заплатили ну пусть 20к руб, но в итоге получили двиг который будет работать 100-150тыс км без поломок и мелкого геморроя, а просто в режиме сел и поехал в любую погоду и время года?

Почему спрашиваю, все таки свап это переоформление... налог... и если брать варианты "чтоб валила" то и расход не для бюджетного кармана...

[novator55]

экономический эффект не даст любая капиталка (кроме замены колец на мертвейшем моторе перед продажей). И чем круче двиг, тем это заметнее

зы есть как минимум две волги с фордомотором 4.6. Одну слышал, вторую видел. На той что видел выхлоп развернут на 180*. Те выходит вперед по ходу. И ток потом разворачивается на 180. Редуктор родной через проставку. Мотор плоский, сидит высоко. Опоры на лонжероны (как на ровер в8), а не на балку

зы качество ЛЮБОГО БУ- лотерея, что УЗ, что форт.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=54128 - ваще свежак (косяк с коробкой вечен - мона забивать смело). Надо только искать

[russian427]

Вопрос о стоимости капиталки 24/402 остался не раскрыт. Может все-таки подскажете примерный порядок цен?

[bobber]

BT878A
И ты здесь здарова. я уже писал на другом форуме. про 402й давай откапиталем и ездить будеш не забивая голову.

Всем спасибо за совет и ваабще.

Взвесив все за и против всех котов в мешках и прочую лобуду ,взял себе донора.с 406м 2004года с 5.4 микасом. и пробегом в 120тыщ, до аварии в аху(((((( просто сот, за 10тыров, фотки не пойму чот как скинуть сюда. Ну соотвствено гур , стеклоподъемники и вся фигня ,
Так что для меня все решилось, И я наконец то охххх----- просто рад что отделался от этого 402го говна. с каким удовольствием я его продал за 4тыщи , да соглашусь что писал что мне 406и даром не нужен но поездив у товарища на человечески зделаном 406м, и 402й теперь даже если мне доплатят под капот не когда не поставлю. и не когда не пойму фанатиков типа аврорыча. ладно когда как машина выходного дня, когда 24ка для души но когда на каждый день, ты или насилуеш мотор или всем мешаеш с 402м и не могу понять как он 150 крейсер держал на 5тиступке. мож со спидометром что. я на 3110на 140 с 5ти стпкой чуть не оглох ощущение что ты на байконуре при старте. Лучше шаров, 406го и крысиной пары ,только все это с буржуинским мотором.

[ed101utf8]

поездив у товарища на человечески зделаном 406м

А поездить на человечески сделанном 402ом видимо не судьба.

ладно когда как машина выходного дня

Тот же Аврорыч на Волге наматывает 10-15тык в год по Москве и округу.

и не могу понять как он 150 крейсер держал на 5тиступке

Любая волга с исправным 402ым мотором (под АИ-92) и пятиступкой спокойно держит 150кмч по прямой и ровной дороге.