Снятие двигателя с ГАЗ-53. что мне предстоит?

[~LeON~]

Всем доброго времени суток!

пробовал поиском найти и гуглом, но то ли меня там забанили, то ли что-то не то делаю, но найти ответ не получается, а найти надо к пятнице...

В чем собсна вопрос: нашел абсолютно рабочий двигатель с коробкой и со всем навесным у знакомого - бесплатно! условие: все что надо снимаю сам. есть проблема: машина стоит на улице. На улице минус 10-15 днем. Поэтому долго возиться не хочу.Может сталкивался кто с такой задачей как снятие двигателя с ГАЗ-53. Какие ключи брать и насколько, сколько гаек откручивать, вылезет ли он сверху через капот если доставать краном, в чем могут возникнуть трудности кроме закисших гаек, которые ВДшкой пролью за день до откручивания?

если тема была или кто знает ответ, то подскажите. Ощенама надо :)

Заранее спасибо!

[Stich]

Да нет там никакой магии. Почти всё что надо для отвинчивания - ключ на 17 да 14. Откручивается пихло с подушек элементарно. Если выдергивать с коробасом - то надо еще 4 болта будет открутить хвостовика коробки, да 3ую опору. Делов на 30 минут.
Далее вяжешь движок - можно тросами буксировочными, можно цепью.

А вот для экстракции "в поле" - тебе нужен кран/манипулятор - что угодно, что выдернет из под капота эту радость и положит тебе в багажник.

[Tixomir]

то надо еще 4 болта будет открутить хвостовика коробки, да 3ую опору

3 опоры отродясь на газ-52, 53 небыло.
~LeON~
Снять капот(ключ на 12),если снимать с КПП, то неменуемо надо "сдёргивать" облицовку(морду), снимается она вместе с крыльями и радиатором( скаждой стороны 3 болта из кабины и центральный болт рамки радиатора+ стяжные реактивеные "тяги" под капотом.)Если снимать без КПП, то надо снять только радиатор(по мне легче скинуть всю облицовку и иметь свободный доступ ко всем болтам подушек двигла) Открутить хомут подвесного подшипника кардана, 4 болта на фланц КПП , и самое геморное это болты крепления "штанов" к выпускным коллекторам(для чего опять-же легче снять всю облицовку)

[Странник]

Какую 3 опору? Коробка полностью висит на движке.
Если краном - откручиваешь коробку от движка (предварительно открутив кардан и подвесной), коробку роняешь вниз (прямо из кабины). Движок на 4 опорах. Выйдет вверх. Радиатор лучше снять, чтобы не повредить.
Если без крана, а чисто ручками:
Снять всю облицовку (радиатор с неё снимать не обязательно) (но помощники нужны будут) - крылья прикручены к кабине на 4 болта вроде (каждое), плюс растяжки (откручивать лучше кронштейн растяжки, а не растяжку от кронштейна).
Вытаскивать можно прямо трубой вперёд, естественно если скинешь коробку, то будет легче.

Ключи бери набор. Хитрых нет,обычные советские метрические. Нужны и на 13 и на 14 и на 17 и на 19 и мелкие типа 7, 8. По 22 - 24 не помню уже нужны-ли.
О! Пока я писал Тихомир уже опередил

[Латыш]

Снять всю облицовку (радиатор с неё снимать не обязательно) (но помощники нужны будут)

Вдвоем легко можно снять, я один снимал.

[Tixomir]

Обычно вдвоём легко снимается, главное приподнять морду над клыками бампера.

[~LeON~]

снимать будем вдвоем или даже втроем... ключи есть, грузовик-воровайка тоже со стрелой 3-х тонной...

тогда приблизительно понятно... в субботу наверное облью все болты ВДшкой и попробую какие смогут открутится сразу, а в воскресенье тогда буду докручивать те что сразу не поддались

[Странник]

Если морду снимешь, то капот можно не откручивать.

Толь, понятно, что можно и одному, но это реально тяжело. Отец мне говорил как он один ставил коробку на место, я пробовал - это писец. А когда есть хотя-бы один помощник, то конечно проще.

[mihail24]

Еще можешь купить мотор с консервации за 55 тысяч.

[Tixomir]

~LeON~
Ещё на брызговиках по низу есть с обоих сторон два куска транспортёрной ленты прикрученных к кабине, если машина списана их можно просто обрезать ножом что-бы не мудохаться с этиби болтами.