к126гм на 24д

[Outlaw]

кто нить ставил к126гм на двигатель с открытой системой вентиляции картера? А то вроде слышал что он рассчитан для работы с закрытой системой. и важно наличие малой ветви вентиляции в коллектор.
Будет ли без нее нормально работать?

[Сергей 33021]

и важно наличие малой ветви вентиляции в коллектор.

да

Будет ли без нее нормально работать

нет

[Mortis]

Это не обязательно должна быть именно вентиляция картера. Нужно любым удобным способом организовать подсос в коллектор отфильтрованного воздуха через жиклер диаметром 2.5мм. Можно даже в дроссельной заслонке такую дырочку просверлить.

Кстати 126г по части переходной системы ничем от гм не отличается. Если работало там, должно и здесь.

[Outlaw]

Кстати 126г по части переходной системы ничем от гм не отличается. Если работало там, должно и здесь.

т.е. можно и без дырочки обойтись?)
а то на родном 126г, нижня часть лопнула.... а впродаже только гм есть...

[Muller]

Можно ставить хоть куда...никаких "увязок" на вентиляцию картера ни у 126Г ни у 126ГМ нет и вообще 126ГМ это упрощеная версия 126Г

[Mortis]

Наоборот усложненная, лишний винт в канале ХХ.

[СержНовоч]

Ну это вопрос спорный - у "Г" в разное время были разные модификации, и с одним и с двумя винтиками. Экономайзер - эконостат, наличие переходной системы во второй камере. Разные воздушные заслонки.
А вот набор жиклеров у "ГМ" чуть отличается. И нет окошка.

[Mortis]

Это на самом деле очень редкий вариант Г, основная масса от ГМ отличаются только тарировками.

[СержНовоч]

Ну так Г выпускали с начала 70х, а в начале 80х его заметно модернизировали. И только при последней модернизации добавили букву "М".

[shtepsel_]

У меня на полке лежит К-126Г "сделано в России" без окошка. Новый.

[Сергей 33021]

а в начале 80х его заметно модернизировали. И только при последней модернизации добавили букву "М".

и напрасно убрали эмр
эконостат только

[СержНовоч]

У меня на полке лежит К-126Г "сделано в России" без окошка. Новый.

У такого вообще минимум различий с ГМ - унификация!

[shtepsel_]

У такого вообще минимум различий с ГМ - унификация!

Круто. Какого лешего тогда они "ГМ" не написали-непонятно.

[Mortis]

Разные диффузоры и жиклеры.

[mike]

да у меня 126гм на 24д стоит. В магазин пришел, спросил есть к-126, дали вот этот. Семь тысяч километров уже откатал на нем и только сейчас узнал что он не подходит

или я что то не понимаю?

[СержНовоч]

Разные диффузоры и жиклеры.

А действительно, эти отличия - результат модернизации или адаптации под 402й мотор, под его измененную систему выхлопа?

[Mortis]

От установки более свободного карба 24д штырит не хуже 402-го так что вряд ли дело в выхлопе.

[Outlaw]

вообщем незнаю у кого там, как и что работает... Сегодня поставил новый пекаровский гм. Ну и собственно хх есть только если заслонку открыть винтом упора. С подсосом вообще глохнет. Из чего следует что смесь дико богатая. Винт качества попробовал вообще выкрутить полностью, что бы воздух сосало, стало лучше, хоть на подсос реагировать начал. Так что по ходу быть дырке в заслонке...

на всех остальных режимах все отлично работает и тянет. Вообщем вот такие дела.

кстати, винт качества один... хотя в инструкции к нему написано что 2. )

[Mortis]

mike
Все подходит, с ГМ едет лучше.

[Outlaw]

да у меня 126гм на 24д стоит. В магазин пришел, спросил есть к-126, дали вот этот. Семь тысяч километров уже откатал на нем и только сейчас узнал что он не подходит

или я что то не понимаю?

у тя вентиляция двигателя открытая или закрытая?
крышка клапанов такая:
или такая http://gtr.3dn.ru/_fr/0/2212916.jpg
???

[СержНовоч]

С подсосом вообще глохнет. Из чего следует что смесь дико богатая. Винт качества попробовал вообще выкрутить полностью, что бы воздух сосало, стало лучше, хоть на подсос реагировать начал.

Ты не вали всё в кучу! Холостые регулируй на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой! А за обогащение при полностью вытянутом подсосе отвечает пружина телескопической тяги. Но её натяжение должно обеспечивать достаточное обогащение при пуске на самом сильном морозе. У меня она была слабовата - при пуске на морозе при полностью закрытой воздушной заслонке мотор заводился и глох из-за обеднения, пришлось под пружину подложить гаечку. Но при этом при более высоких температурах будет переобогащение - после пуска надо вручную чуть отпускать подсос. Ну и плюс правильное приоткрытие дроссельной заслонки при подсосе - регулируется подгибанием тяги.

[Outlaw]

С подсосом вообще глохнет. Из чего следует что смесь дико богатая. Винт качества попробовал вообще выкрутить полностью, что бы воздух сосало, стало лучше, хоть на подсос реагировать начал.

Ты не вали всё в кучу! Холостые регулируй на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой! А за обогащение при полностью вытянутом подсосе отвечает пружина телескопической тяги. Но её натяжение должно обеспечивать достаточное обогащение при пуске на самом сильном морозе. У меня она была слабовата - при пуске на морозе при полностью закрытой воздушной заслонке мотор заводился и глох из-за обеднения, пришлось под пружину подложить гаечку. Но при этом при более высоких температурах будет переобогащение - после пуска надо вручную чуть отпускать подсос. Ну и плюс правильное приоткрытие дроссельной заслонки при подсосе - регулируется подгибанием тяги.

Да три раза сегодня регулировал. С подсосом, т. е. с закрытой полностью неполностью заслонкой вообще не заводится. Холостой появляется только засчет открывания дросселя, при чем больше, чем он открывается с подсосом. Воздуха не хватает системе хх, в чем я убедился выкрутив винт качества полностью...

[Сергей 33021]

Да три раза сегодня регулировал. С подсосом, т. е. с закрытой полностью неполностью засло

Что там можно регулировать
Тягу если только,вообще-на работающем движке если вытянуть подсос-обороты должны взлететь до 2700-3000 если этого не происходит и мотор глохнет-значит дроссель не открывается при вытягивании подсоса

[СержНовоч]

Воздуха не хватает системе хх, в чем я убедился выкрутив винт качества полностью...

Если ты подсос регулируешь, при чём здесь система ХХ? И на оборот - не надо трогать подсос, когда регулируешь ХХ! Общее у них одно - в обоих случаях подача воздуха организуется за счёт приоткрытия дроссельной заслонки.

[Outlaw]

Воздуха не хватает системе хх, в чем я убедился выкрутив винт качества полностью...

Если ты подсос регулируешь, при чём здесь система ХХ? И на оборот - не надо трогать подсос, когда регулируешь ХХ! Общее у них одно - в обоих случаях подача воздуха организуется за счёт приоткрытия дроссельной заслонки.

так я главное по ходу забыл написать, что на винт кач-ва он реагирует только в 3 положениях... обороты падают толбько если полностю его закрутить...
да настройку хх проводил уже на прогретом двигателе...

на сколько должна приоткрываться заслонка при хх?

[mike]

Outlaw
крышка клапанов у меня такая как на первом фото, без этого шланга в воздухане. Карб тоже пекаровский. что примечательно, что в инструкции к карбу написано: протяните все гайки, и соединения. Протянули. Поставили, все работает отлично.

-- Ср ноя 28, 2012 11:46 am --

где то через 3-4 тыс км после установки карба сбился холостой ход. вот я его настраивал регулируя качество и количество. Винты у меня нормально работали.

[Outlaw]

блин надо действительно еще уровень проверить... Плохо без окна...

[mike]

я нижний болт откручиваю и вставляю прозрачный шланг и по нему смотрю уровень.

[Сергей 33021]

надо действительно еще уровень проверить... Плохо без окна

Почитай вот тут http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... rb126g.htm
Для экономичной работы двигателя важна правильная регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Если уровень выходит за указанные выше пределы, то его необходимо отрегулировать. С этой целью снимают крышку карбюратора и подгибают язычок 4 (рис. 50) кронштейна поплавка. Предварительно подгибанием этого язычка устанавливают поплавок так, чтобы он был расположен на расстоянии 40 - 41 мм от плоскости разъема.

Для более точной регулировки рекомендуется (если необходимо) изгибанием ограничителя 2 устаовить зазор 1,2-1,5 мм между язычком 4 и иглой 5 клапана.
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... plavok.png

Проверка величины открытия дроссельной заслонки в момент пуска холодного двигателя осуществляется замером зазора между кромкой дросселя и стенкой смесительной камеры. Для этого следует полностью закрыть воздушную заслонку; при этом дроссельная заслонка первичной камеры должна приоткрыться на угол 18 - 21 °, чему соответствует зазор 1,8 мм между кромкой дроссельной заслонки и стенкой камеры. При нарушении регулировки указанный размер восстанавливается подгибкой тяги 10 (см
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... s_karb.png
И вообще,надо бы как-нибудь закрепить эти ссыли,чтоб каждый прежде чем спрашивать мог прочитать как и что регулировать

[Outlaw]

надо действительно еще уровень проверить... Плохо без окна

Почитай вот тут http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... rb126g.htm
Для экономичной работы двигателя важна правильная регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Если уровень выходит за указанные выше пределы, то его необходимо отрегулировать. С этой целью снимают крышку карбюратора и подгибают язычок 4 (рис. 50) кронштейна поплавка. Предварительно подгибанием этого язычка устанавливают поплавок так, чтобы он был расположен на расстоянии 40 - 41 мм от плоскости разъема.

Для более точной регулировки рекомендуется (если необходимо) изгибанием ограничителя 2 устаовить зазор 1,2-1,5 мм между язычком 4 и иглой 5 клапана.
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... plavok.png

Проверка величины открытия дроссельной заслонки в момент пуска холодного двигателя осуществляется замером зазора между кромкой дросселя и стенкой смесительной камеры. Для этого следует полностью закрыть воздушную заслонку; при этом дроссельная заслонка первичной камеры должна приоткрыться на угол 18 - 21 °, чему соответствует зазор 1,8 мм между кромкой дроссельной заслонки и стенкой камеры. При нарушении регулировки указанный размер восстанавливается подгибкой тяги 10 (см
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... s_karb.png
И вообще,надо бы как-нибудь закрепить эти ссыли,чтоб каждый прежде чем спрашивать мог прочитать как и что регулировать

Да сегодня вот именно по этой книжке и делал. поставил поплавок на 40мм от плоскости разьема(как написано)... уровень при этом где то 25-30 мм до верха не доходил.(вместо положенных 20мм) оказалось мало, провалы появились жесткие... потом ~38 сделал, уровень где то ~25 мм стал, снова мало... в итоге где то на 36мм поставил, вроде норм сейчас тянет. Поплавок там все таки немного отличается от того что на 126г стоял....
Пусковой на глаз настроил.... там особо не разглядишь эти 18 градусов... посмотрим попозжя как на холодную заведется.
Ну а винт кач-ва все так же хуевничает...