Куда заливать антикор?

volgart · #1

Коллеги, вопрос наивный, но насущный.
Много слышал о том, что в прежние времена было принято самостоятельно проливать пороги, раскосы, лонжероны и пр. отработкой или нигролом. Хочу возобновить традицию, однако найти хотя бы приблизительную схему такой проливки нигде не смог. Очень прошу поделиться опытом! Конечно, общее устройство скрытых полостей представляю, интересуют "тонкости" - с какой стороны подлезть, куда направить шприц и т.п.
Заранее большое спасибо :)

ОмскийГАЗмяс · #2

Надо искать пробки-заглушки резиновые.ОТкрываешь пробки и через воронку (если возможно) или шприцом заливаешь отработку пока не потечет.В порог 31029 влазит 8-10 л отработки :sm3:

EdMan · #3

А ещё лучше что нить нормальное туда лить! Отработка стечет... она не такая вязкая как надо. :sm170:

:sm112:

ОмскийГАЗмяс · #4

Что то типа мовили.Тока дорого 8 литров мовили на один порог.Зато порог вечный будет :sm64:

volgart · #5

Muscle Car Fan писал(а):А ещё лучше что нить нормальное туда лить! Отработка стечет... она не такая вязкая как надо. :sm170:

:sm112:

За 8 лет борьбы с коррозией на разных машинах убедился в практически полной неэффективности современного мовиля :(
А вот пушечное сало на внешних поверхностях и отработка внутри (при регулярном обновлении) покзаывают себя очень хорошо! Горячая отработка стекает, а охлаждаясь - становится вязкой и густой.

45-45 · #6

Мнение не навязываю. Что лить каждый решает только сам.
На моей всё сделано Супрой-Щит: http://www.antikorssh.ru/
Связался с ними по инету, прислали по почте 2 бадейки.
Для днища и порогов, дверей.
Делал сам, благо компрессор есть. Результатом весьма доволен :sm36:

Предупреждение: Состав попавший на кузов лучше удалять сразу, пока он не засох. Въедается в краску он зверски :sm63:

user736 · #7

А где на 24 наити пробки-заглушки резиновые

Firebird 18-44 · #8

Спросил у деда своего , говорит есть такие пробки , они как раз там где колеса на порогах , спереди и сзади , воде так , посмотри и скажешь так или нет :sm116:

Chacha · #9

А я бодяжу пушсало, мастику, масло моторное (или отработку), разогреваю и компрессором -)

Пролить всё снизу, скрытые полости, колёсные арки изнутри, и в багажнике стык арки-крыла, карман. Только потом в нём отверстие сливное очистить от обработки, чтоб вода вытекала.
Ещё, по-моему мнению, неплохо бы просверлить из салона под задним сиденьем отверстия в маленькие раскосы от лонжеронов к порогам и обработать там тоже -)

#10

здесь можно посмотреть все скрытые полости в 24 все тоже самое

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=944

volgart · #11

TANKER писал(а):здесь можно посмотреть все скрытые полости в 24 все тоже самое

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=944

Спасибо за ссылку - и почему сам посмотреть не догадался :sm33:

volgart · #12

Спасибо за ответы и мнения, но от идеи проливать полости на своей машине самостоятельно я практически отказался. :(
Когда начинаешь лить сверху, даже при закрытых нижних резиновых пробках и заткнутых штатных вентиляционных отверстиях в порогах отработка начала кое-где лить из краев на стыках панелей! :sm63:
Наверное, так быть не должно, но, вероятно, так сделали кузовной ремонт прежнему хозяину. Эти места так просто не заткнешь: автопластилин не ляжет, а холодной сварки на каждую щель не напасешься... Теперь в раздумьях - компрессора нет, а сервис Супращита в Москве закрылся. Может быть, Раст Стоп?

ЛёхаМобиль · #13

volgart писал(а):отработка начала кое-где лить из краев на стыках панелей! :sm63:
Наверное, так быть не должно, но, вероятно, так сделали кузовной ремонт прежнему хозяину.

Так и должно быть, там специально сделаны щели чтобы вода из порогов вытекала. Надо затыкать как-то...

colonel · #14

А нужно ли перед обработкой счищать старый антикор?

#15

угу он как правило пластами отваливается от старости.

colonel · #16

Ну а если не отваливается,и держится крепко и надёжно?может тогда поверх него можно,а?а то у моей днище обработано чем-то,нигде не видно признаков коррозии,антикоррозионное покрытие крепкое.Пол в салоне также залит чем-то чёрным,толстым слоем.

denmasana · #17

Гудроном небось обработано или чем-то типа этого,по хорошему такую машину,как Волга нужно обработать с ног до головы и как следует!

Chacha · #18

Может ещё посоветуете отвёрткой всё отковырять?

To Colonel: посмотри внимательно на это покрытие:
1. Есть ли в нём трещины? Если есть, то это и вправду битум какой-то. Следовательно, ничего хорошего.
2. Мягкое ли оно? Если проминается пальцем, то хорошо.
3. Если похоже на сало или тянется соплями, то тоже хорошо.
4. Покрытие "сидит" на железе или висит над ним коркой?

Интересно ещё, как дела с порогами, дверьми и крыльями.

П.С.: Сливные отверстия в порогах затыкать не следует, ибо в пороги попадает вода через отверстия для петель дверей, конденсат, а вытекать ей будет негде и пороги таки сгниют -) Поэтому дренажные отверстия всегда должны быть очищенными от мусора и грязи.

colonel · #19

Ну вобщем примерно ясно со способами нанесения антикора.А вот по поводу антикоррозийных составов не совсем ясно-есть у нас пушесное сало-оно видимо для днища,порогов,колёсных арок;есть мовиль-для обработки чего,я не совсем представляю,наверное крышки багажника,моторного отсека,капота и их полостей;есть также битумная мастика-как я поня может применяться практически везде,так?
А есть ли какие-либо зарубежные аналоги мовили да пуш.сала?возможно более эффективные,может мастики какие-нибудь...

#20

михалычу мы такой хренью антикорили весь авто

colonel · #21

ОК,спасибо за ссылочку!!!я так понял,у них примерно за 12-14тр можно сделать отличную антикоррозионную обработку.Как только заработаю,сразу к ним.
А если самому,то компрессор нужен?и сколько банок по 0,6л этогосостава нужно на полную обработку?

Chacha · #22

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=39833&page=2

Пушсало и мастика - это дёшево и сердито. А если хочешь денег потратить, то тектил или меркасол/динитрол...

Мовиль - гамно, высыхает и отваливается хлопьями.

#23

colonel

да. 12к с обработкой механической днища, что на волжанке полюбас придется делать.

СержНовоч · #24

colonel писал(а):Ну вобщем примерно ясно со способами нанесения антикора.А вот по поводу антикоррозийных составов не совсем ясно-есть у нас пушесное сало-оно видимо для днища,порогов,колёсных арок;есть мовиль-для обработки чего,я не совсем представляю,наверное крышки багажника,моторного отсека,капота и их полостей;есть также битумная мастика-как я поня может применяться практически везде,так?
А есть ли какие-либо зарубежные аналоги мовили да пуш.сала?возможно более эффективные,может мастики какие-нибудь...

Всегда используют два типа антикора. Густой состав, типа мастики, дающий толстое прочное покрытие для открытых мест, днище, крылья. И жидкий, хорошо проникающий, типа Мовиля, для распыления в закрытых полостях, пороги, ланжероны, двери. Мы иногда забрызгивали Мовиль, пороги еще живы. Надо-бы чаще. А на днище почти везде жива родная мастика(где песком с колес не сбивается), отваливается лишь то гамно, которое мы и намазывали!

#25

ну у меня например родная мастика представляет собой жалкое зрелище потрескавшаяся вся, хоть шпаталем отдирай.

karven · #26

А кто-нибудь может подсказать, как отдирать старую ржавчину из этих самых полостей. Если они еще не прогнившие, но изнутри поржавевшие сильно (прежний хозяин антикором обработку не производил, просто не знал, что надо, но машина стояла в хорошем гараже) Ведь прежде, чем там что-то обрабатывать надо хотя бы махровую ржу отскрести. В идеале хотелось бы вообще все там до метала отодрать и загрунтовать нафик. Тока добрацца в эти полости сложно, через отверстия надо работать. Если кто-то подобное проделывал, поделитесь опытом плиз.

#27

на открытых местах стамеской и щеткой кравцовкой на болгарке

karven · #28

Не, на открытых местах и так понятно. Не совсем понятно как из полостей ржавчину вычищать. :sm33:

Krenk · #29

никак

единственный способ как делаю в европпе полное погружение тачки в кислоту! Но тогда возникает другой вопрос как потом там красить!

user984 · #30

Всем привет!
Доводим сейчас с дедом до ума Волжанку ГАЗ-24, 1983 года рождения. Стояла 3 года в хорошем сухом гараже практически без движения, до этого была отмыта от грязи и проварена снизу. Поскольку планировалась установка подкрыльников на спереди и сзади, решили очистить от поверхностной ржавчины всё пространство под крыльями (арки колёс, что ли?) и проантикорить. Так вот, наносил на все поверхности, которые там видел (где не видел - на ощупь) автомастику Эластокор Ужгородского завода. Поскольку мастика была как смола загустевшая (просто старая) разводил 647 растворителем, размешивал до густоты сметаны и красил кистью.
Порогами дед занимался без меня, знаю, что смешивал польский Мовиль с нигролом. В каких пропорциях - не знаю. Забрызгивали через дыры, просверленные сверху порогов, под алюминиевыми накладками, предварительно их конечно ж сняв.