Анкета Mortis

[Scy.thian]

Прогресс разродился:

со сниженным усилием, для обеспечения эффективной, долговременной и безотказной работы штанг с гидрокомпенсаторами.

С понтом и давки масла им не нужно будет?
Сумливаюси я, однако...

[Artefact]

Таки возможно и стандартного масло канала хватит, ибо нагрузка на гидрики меньше.

[Mortis]

Scy.thian
Я тоже сумлеваюси.

Artefact
У меня сейчас хундайские пружины стоят, они слабее стоковых. А гидрики один хрен мудят. Точнее мудили.

[Artefact]

А, блин.. Точно, с пяьяну и позабыл... Пятница

[Mortis]

Не помню, уже пейсал или нет: лучшее средство от замыливания борфрез при пилежке алюминия - обычный свечной парафин. Пильнуть свечку - и вперед. Люминь и на фрезу не налипает, и стружку дает сухую. За инфу спасибо штатникам, как обычно.

-- 27 апр 2013 12:53 --

Кстати я тут подумал - если в движок вместо свечей вкрутить свистки разных тональностей и покрутить ручкой, получится пиздатая шарманка :).

[shtepsel_]

Кстати я тут подумал - если в движок вместо свечей вкрутить свистки разных тональностей и покрутить ручкой, получится пиздатая шарманка :).

Оффтоп:
Лоооооол! Лучше брать мотор от бугатти вейрон. Там полифония круче будет, 16 голосов.

[Mortis]

Гыгы, точняк .

[Sebastian]

Вот и Стичу идея, куда деть его поломатый мотор %)

З.Ы. А можно ещё вкрутить свистки, калиброванные на одинаковую тональность и на слух определять компрессию.

[Mortis]

Нарыл кучу разных автомобильных калькуляторов: http://www.wallaceracing.com/Calculators.htm

В частности по карбам. Диаметр 402-го впускного канала - около 39мм, площадь сечения 11.9 кв.см. Диффузоры стоковых карбов (24+26) - 10.5 кв.см. Диффузоры к-135 (27+27) - 11.2 кв.см. Диффузоры к-88 (29+29) - 13.2 кв.см.

То есть по математике затык пропадает при диффузорах этак 28+28мм.

[Сергей 33021]

Диффузоры к-88 (29+29) - 13.2 кв.см.

..а к-89 по 30мм это уже много получается

[Mortis]

Угу. А идеального наша промышленность не производит :).

[Scy.thian]

Диффузоры к-88 (29+29) - 13.2 кв.см.

..а к-89 по 30мм это уже много получается

Ну может и не много, но не мало уж точно.

[Сергей 33021]

Угу. А идеального на

..есть к-88 по 27мм по 28мм по 29мм и по 30мм

-- Сб апр 27, 2013 23:36 pm --

..тока закономерность этого не пойму,одно точно знаю-к-89 с любыми буквами бд 30мм
а вот в к-88 винегрет,к-88 а=может оказаться с бд 27мм
точно такой же как и к-88 аж..

[Aurora man]

Нарыл кучу разных автомобильных калькуляторов: http://www.wallaceracing.com/Calculators.htm

В частности по карбам. Диаметр 402-го впускного канала - около 39мм, площадь сечения 11.9 кв.см. Диффузоры стоковых карбов (24+26) - 10.5 кв.см. Диффузоры к-135 (27+27) - 11.2 кв.см. Диффузоры к-88 (29+29) - 13.2 кв.см.

То есть по математике затык пропадает при диффузорах этак 28+28мм.

Полезная информация. Олег, спасибо. Есть над чем подумать. Получается доработоного 126 или 135 достаточно. А К88 уже с "запасом".
Но что у нас получается когда карба на моторе два? Например два твоих К135 ,или уже тем более когда два Вебера 45 DCOE? Уж для Вебера получается БД надо около 30мм, больше не имеет смысла. А значит может и 45 заслонки не нужны и будет достаточно 40? Хотя 40 вообще ставят на моторы 1.6.-1.8. А для наших 2.5 литров рекомендованы минимум 45е заслонки.
Или я себе зря стал голову ломать на ночь?

[Mortis]

Aurora man
Если карбы на раздельном коллекторе, то там совсем другая математика. На общем коллекторе каждый цилиндр сосет через обе камеры карба, а на раздельном - только через одну. А поскольку диаметр канала у нас 39мм, то и диффузор, чтобы без затыков, должен быть таким же.

Реально - поменьше, наверное, т.к. у нас не используется с пользой весь диаметр канала (это произойдет только на 6700 RPM). Думаю, 36-38мм будет достаточно, к ним дросселя 45. Насчет дросселей сложно сказать. С одной стороны у меня на 135-х при разнице между дифом и заслонкой в 4мм (30 vs 34) уже чувствовался затык при запуске ГДС. Но у меня переходная система простейшая однодырчатая,а веберы бывают с растянутой - там этих дырочек целая лесенка, штук шесть.

То есть при переделке обычного карба нужна разница диффузор - дроссель не меньше 6мм, а вот на этих хитрых веберах может и 1-2мм прокатить. Только их еще найти надо.

[Aurora man]

Mortis
Ага понял, ну значит я правильно все понимал. А то закралась путаница...

[Mortis]

Соответственно при покупке сороковок надо уточнять во-первых количество переходных отверстий, а во вторых диаметр диффузора. С этим тоже могут быть проблемы, в сороковки редко ставят больше 32.

[Aurora man]

Mortis
Понятно, вообще потому и надо покупать сорок пятки... Правда какие там БД я подзабыл. Но в любом случае 45 идет на объем 2 литра грубо говоря, так что на наш объем самое то.

[Mortis]

Диффузоры можно и выточить если что, дросселя важнее.

-- 28 апр 2013 20:32 --

Вмятинко:



По закону подлости именно в том месте, куда легло кольцо 410-й прокладки, до свечного колодца оказалось меньше всего "мяса". Придется ставить обычную. Раз пошла такая пьянка, повынимал клапана и запилил таки каналы по феншую.

[esveka]

И где фото и рассказ про феншуйные каналы?

[Mortis]

Пока некогда.

***

В известный стишок про профессии надо добавить фразу "пахнет соляркой водитель Газона".

[Ice_Man]

Прогресс разродился: http://progress-motor.ru/shop/umz-4216/ ... panyh.html
Больше незачем ебстись с хундайскими. Главное чтобы они ровные оказались.

-- 26 апр 2013 22:24 --

Заказал пощупать :).

Приветствую. Олег, как пощупаешь пружины - отпишись о результатах пожалуйста. Желательно так же измерить усилие сжатия.

[Mortis]

Угу.

***

Интересно, существует автомобильный аналог "Железной задницы"? Если да, то я наверное сдал норматив: больше 1000км на Газоне за одни сутки. Жопа деревянная. Не знаю, сколько еще надо проехать чтобы железной стала :).

[TANKER]

Олег, пора модернизировать грузовик как Газель и все служебные до него.

[Mortis]

Дык уже, иначе я бы умер в нем нах. Сидушку, руль и надставку рычага КПП прям с Газели и переставил, благо подходят. Вместо правой сидушки лежанка-спальник. Спать на нем проблематично, правда, ибо ширина кабины меньше полутора метров, но все равно - лучше хреново лежать чем хорошо сидеть. Шторки поставил для уюта и тепла зимой. Так что жить можно и даже с определенным комфортом. Все портит только жлобское начальство, которое не дает денег чтобы привести в порядок механику.

[Lady Isabel]

Mortis, всё это снова возвращает меня к мысли, что тебе нужна собственная машина для работы.

[dima-ekb 2410]

Так же маялся со спиной и задницей при пробегах от 600 км. в день пока не нашел подпружиненое сиденье ISRI с такого же мерседеса. Съездил в Ханты (1200 км.) разгрузился и отпахал назад еще километров 300, пока спать не вырубило. Про боли в спине забыл.
З.Ы. Своя машиина конечно хорошо, но только если есть наработанная клиентура.

[Lady Isabel]

Своя машиина конечно хорошо, но только если есть наработанная клиентура.

Ну, можно ведь и на дядю работать за зарплату, просто на своей машине. В Москве так даже проще устроиться, чем просто водителем.

[Mortis]

dima-ekb 2410
На нескольких тягачах покатался - там еще хуже: хоть и пневмоподвеска, но подушки жесткие, жопу отсиживаешь максимум часа за три. На Газоне с безымянной японосидушкой пять-шесть выдерживаю, хотя конечно лучше почаще тормозить - разминаться. Но почаще неохота т.к. среднюю скорость эти остановки просаживают шопесец, а пилить куда-то далеко даже на максимальных 90 км\ч ужасно долго и занудно.

[shtepsel_]

В Москве так даже проще устроиться, чем просто водителем.

Оффтоп:
Только просто водителем можно устроиться куда угодно, а своя машина - привязанность к гораздо более узкой специализации. Хотя мне кажется, технаря с хорошим английским многие хорошие конторы рады принять :)
А то, что начальство жлобится на ремонт - так это скорее правило. А там, где не жлобятся - редкие исключения :) Когда работал механиком по выпуску машин на линию, были случаи, что директор гаража лично механика упрашивает - выпусти газик в рейс, подпиши путевку. А то, что тормоза с третьего качка - так водитель опытный, справится. И с убитыми тормозами, рулевой, подвеской ходят. С точки зрения начальства, если машина передвигается, значит с ней всё в порядке.