Анкета Mortis

[Mortis]

Ух, хороша статья! Прям все пробелы в образовании одним махом, так сказать.

Ценные мысли:

1. Лучше всего таки смазывать подшипники жидким маслом. Пишем в планы на будущее.

2. EP-присадки под воздействием высоких температур могут распадаться с образованием всяких агрессивных соединений, так что в жиже нешй мечты их быть не должно. Т.е. Гадус в пролете.

3. Класс NGLI GC подразумевает термостойкость не ниже 160С (кратковременно до 200). Но и не факт что выше будет. Можно сделать косвенный вывод что выше ступицы не греются, по крайней мере у штатовских кольцевых прототипов.

4. Жижа с синтетической основой и тефлоновым загустителем - это мегакруто, только я че-то таких не встречал вообще ни разу. Вот Вера разве что нашла ссылку на OKS 4220, теперь буду знать.

5. Формула рассчета потребного объема смазки в метрическом виде выглядит как: [объем закладки в граммах] = [внешний диаметр подшипника в миллиметрах] * [ширина подшипника в миллиметрах] * 0.005

[Lady Isabel]

Посмотри ещё вот эту линейку смазок. Там несколько вариантов с тефлоном. Самый высокотемпературный - SAPPHIRE ENDURE.

-- Чт сен 26, 2013 23:12 pm --

И вот ещё: http://www.ital-parts.ru/shop/UID_155.html

[Mortis]

Разобрал сарайкин движок. Надо сказать, разрушений больше чем хотелось бы.







Прогорел с краю поршень в четвертом цилиндре, кольца повисли в воздухе и без поддержки их поломало. Обломки закинуло через впуск в третий цилиндр (вот еще чем хороши два карба на раздельном коллекторе :)). Итого: минус одна гильза, два поршня и, скорее всего башка - заваривать такую площадь это стопицот денег, а фрезеровать дальше некуда. Вот бошку конкретно жалко. Коллега на работе хочет попробовать своим полуавтоматом с алюминиевой проволокой попробовать заварить, может и получится.

Третий поршень условно живой, разве что один обломок кольца неудачно вошел, прямо с самого краю:



Выперло наружу часть огневого пояса и кольцо зажало. В принципе такое правится, но у меня в закромах, по счастью, нашлись два таких же поршня ("переходные": старого образца, но под 2мм кольца), только другой группы. Завтра в гильзах пороюсь, глядишь подберу соответствие.

[Merlin]

Повреждения бошки на работу неповлияют. У меня на первой волге такоеже было. фрезернули, и так и поставили. работала ОТЛИЧНО.

-- 28 сен 2013 21:18 --

фрезернули на пару соток.... а раковинки в камере сгорания на работу сильно невлияют.

[VolgaDriver-52]

Прогуливаясь вчера мимо витрины со смазками, я вспомнил про всякие NLGI...
Увидел такой ассортимент http://piccy.info/view3/5203614/f501d25 ... d4a4779b7/
На всех, кроме Ретинакса написано NLGI-2, а на наших от ВМП-АВТО даже 2/3. Можт эта инфа пригодится

[Mortis]

Merlin
Да там и пары соток нет, после последней фрезеровки дырки заваривали.

VolgaDriver-52
Теперь, когда я европейскую маркировку умею расшифровывать, штатовская уже не так актуальна ввиду меньшей информативности.

[Merlin]

Так там дырок нет, только побитости, их можно оставить. неснимать, главное чтобы место под прокладку было гладким.

[24-10 '91]

..нашлись два таких же поршня ("переходные": старого образца, но под 2мм кольца)

Интересные поршни, с отверстиями..они легче стандартных? Где-нибудь в анкете можно найти информацию о них?

[BocharOFF]

Это газоновские, с компенсационными прорезями (должны снижать вероятность заклинивания).

[Mortis]

24-10 '91
Где-то ближе к началу есть. Существенно легче новых, около 530г весят. Плюс небольшой бонус в виде увеличения степени сжатия (первое компрессионное кольцо выше сидит).

Они не только газоновские, на ранних 24д тоже такие стояли. Бывают как под 2.5мм, так и под 2мм кольца.

[Lady Isabel]

Где-то ближе к началу есть.

Страница 76

[Mortis]

Ну шо, сарайко живе. Поршень подошел только один, второй оказался 92.5. К поршню более-менее подошла одна из гильз, вынутых из танка, зазор получился 0.5 ровно. Не по мануалу, но Иваныч сказал что в 4-м цилиндре 402-го именно так и надо делать. Можно даже больше. Третий поршень подрихтовал, надел новые кольца и засунул взад. Бошку поставил как есть, только неровности дремелем сгладил - по счастью ни одна из зарубок не оказалась сквозной. В общем это мой первый движок, собранный "на отъебись" :). Зажигание только зубильное ампутировал со всем тщанием и воткнул обычное волговское. Дальше все по стандартному сценарию: дорога домой, пробка, из инструмента только отвертка и ключ на 10. В левом ряду сарайка умирает, толкаю ее до обочины, открываю капот - на катушке можно яичницу жарить. Под ледяным дождем топаю в магазин, потом обратно, потом снова в магазин (забыл ключик на 8), в темноте наощупь меняю катушку и, наконец, уезжаю домой.

В машине за лето стояния все на хрен закисло и заржавело. Руль хрен свернешь, педаль тормоза приходится носком обратно выковыривать, крутилка громкости на магнитоле окочурилась, тормоза бьют, часть гидриков передохла... В общем, машину в чувство приводить еще неделю.

[Artefact]

Жесть...

[VolgaDriver-52]

К NLS ты вполне успеешь

[BT878A]

В машине за лето стояния все на хрен закисло и заржавело. Руль хрен свернешь, педаль тормоза приходится носком обратно выковыривать, крутилка громкости на магнитоле окочурилась, тормоза бьют, часть гидриков передохла... В общем, машину в чувство приводить еще неделю.

Олег ты не представляешь себе как мне это знакомо

[shtepsel_]

движок, собранный "на отъебись" :)

Ещё гляди, ходить будет как новый )

[Scy.thian]

В машине за лето стояния все на хрен закисло и заржавело. Руль хрен свернешь, педаль тормоза приходится носком обратно выковыривать, крутилка громкости на магнитоле окочурилась, тормоза бьют, часть гидриков передохла... В общем, машину в чувство приводить еще неделю.

Она просто соскучилась... За вниманием.

[Mortis]

Ха, сарайка еще не закончила надо мной издеваться. Сегодня с утра не открылся редукционник в маслонасосе, пару литров масла выгнало из под крышки стакана. Потом он таки открылся, но уже не закрылся - давки ***, бросил машину на полдороге и поехал на работу на маршрутке. Завтра притащим ее, буду опять поддон снимать.

Кстати, механизм пиздеца в 4-м цилиндре все таки был немного другой, как я сегодня вычитал: сначала детонацией поломало кольца, а потом уже поплавился оставшийся без теплоотвода огневой пояс. Зато теперь мы точно знаем в каком месте какого цилиндра первой начинается детонация. Снова прихожу к мысли о необходимости дополнительной сингхоканавки, направленной в область выпускного клапана.

[СержНовоч]

Может в 4м цилиндре сознательно СЖ уменьшить? Блин, но неравномерность в работе и вибрация...

[Mortis]

А стоит? В нормальных условиях детонационной стойкости хватает даже при том, что он самый горячий.

[СержНовоч]

Да от ож! А так приходится зажигание выставлять по началу детонации в одном 4м цилиндре. А можно было бы раньше - для всех.

[Mortis]

А, в этом смысле да, пользительно было бы. Штатники по-другому делают: придумали трамблер с отдельным прерывателем на каждую свечу и регулируют их индивидуально.

[СержНовоч]

Такие функции, кажись, есть в некоторых системах микропроцессорного зажигания,

[Mortis]

Сжечь? Продать?

Клапан заклинило стружкой от вкладыша 4-го шатуна, причем чтобы это понять, пришлось распиливать насос и выбивать плунжер бородком - хорошо засел. Какого хрена пожрало вкладыш - загадка, дырка в шейке ничем не забита. Если засор где-то до, мне светит полная разборка движка. Пока поставил маслонасос с танка, вылил на хер масло с алюминиевой пудрой, залил в движок солярку, чтобы вымыть остатки. Внешнюю масляную магистраль к гидрикам снял (по-хорошему не захотела, пришлось собственными руками пилить плоды часа работы) и дырки заглушил: подача стружки к гидрикам в обход маслофильтра в мои планы не входит. Завожу на солярке погонять - а оно и не заводиццо. То схватывает и тут же глохнет, то хлопает во впуск. С этой частью движка я не делал ни-че-го, два дня назад все прекрасно работало. В общем нахлобучил я капот, вытолкал сарайку из цеха под забор и поехал домой на маршрутке.

[Lady Isabel]

Нда... Не стерпелось и не слюбилось у тебя с ней...

[shtepsel_]

Может быть, она не уверена в серьезности отношений? ))

То схватывает и тут же глохнет, то хлопает во впуск.

Очень похоже на то, что срезало штифт в приводе трамблера. Глянь метки завтра.

[Stich]

ИМХO - зафиксировать убытки и продать. А купить то, к чему ты не захочешь прикладывать руки, распыляя усилия, что могли бы быть применимы к танку.

-- Чт окт 03, 2013 21:07 pm --

Моя личная статистика 2ых машин:

У Путника есть 21 Волга и 2108. Он ударно делает Волгу.
У Танкера есть 24ка и еще что то под жопу - 6ка(?) - он сделал Волгу
У Капитана Каталкина есть 24ка и ланос - он делает Волгу

У меня есть 21ая и разьездная "поджопная" 24ка. До 21ой у меня руки не доходят.
У Володи Химика есть 24ка и поджопная 3102 - до 24ки у него руки не доходят.

Сливай Сарайку, две волги - это роскошь

[esveka]

Сжечь? Продать?

Сначала продать, потом сжечь)
Стич прав:2 Волги - это до хера.

[Андрей К.]

Сжечь? Продать?

Где-то здесь в анкете я это уже видел. И рекомендации были те же самые:

ИМХO - зафиксировать убытки и продать.

Вывод: надо прислушиваться чего люди советуют.
Направь свою энергию в другое русло.

[kapitan_katalkin]

есть вишневая волга, зимой была куплена для души 24ка первой серии... продал так как понял 2 вещи:

1) чистая 24ка не для меня
2) не потяну 2 волги...

За два месяца владения поджопником который жрать не просит, в котором нихрена не нужно делать, обрел душевный покой, женщина в доме довольна, Волге стоящей в гараже перепало столько внимания и заботы сколько ей уже и не снилось. Результаты уже радуют.

Самое главное это то, когда ты можешь планировать действия, неспешно всё собирать. Когда есть на чем скататься в магазин за зч, когда ты можешь просто уйти из гаража не доделав работу потому что "неидет", нет зч, и вернуться позже. Вобщем подытожу - с поджопником можно собирать волгу без суеты, с тратой гораздо меньших нерв и тд и тп.

Кстати... 24ку продал Пинчеру. У него Волга и свежий Форд. Делает Волгу.