Анкета George

[George]

купил бы прицеп, 402 и 4ступку + обратный свап ударными темпами

-- 02 июн 2014 16:47 --

p/s
краткий обзор интернетов показывает интересные вещи
Все подобные случаи у буржуев делятся на термос, его резинку и корректный метод прокачки системы. Этим-то я и займусь.

Ключевые вещи которые несомненно помогут другим обладателям узетных волг
1 Термос ориентируется клапаном вверх
2 Заливку жижи производить медленно и грустно через шестигранник в корпусе дросселя. Это верхняя точка системы. На моторах 99 года ее наконец-то додумались перенести наверх из корпуса термоса, который был ниже дросселя.
3 Когда зальем жижи по самую резьбу, завести ведро и доливать, и только потом закручивать этот самый прокачной винт
http://s113.photobucket.com/user/goldfi ... t.jpg.html

Любой другой способ заливки жижи непременно приведет к описываемым мной эффектам

[George]

Только продул систему охлаждения - дай думаю по диагнозе температуру посмотрю...ага посмотрел

топливные коррекции конкретно в плюсе: 14-18 не меньше. Сто пудов в топливной системе завелось что-то интересненькое. Почувствовал традиционно жопомером, диагноза только помогла поверить в очевидное. Думаю разботаню на выходных. Всем совет, почаще лазьте диагнозой в моск ну или там крутите свои карбуляторы, кому как нравится. А кто не умеет, тем судьба форд фокус кредит на гарантии и работать на него пожизненно.

[alex33]

А кто не умеет, тем судьба форд фокус кредит на гарантии и работать на него пожизненно.

Все...ушел оформлять кредит на фокус...

[George]

вот полезное читалово по теме
http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm
Имеем высокие по обоим банкам коррекции, которые не меняются или растут с нагрузкой и оборотами
Подозреваем
1 низкую давку топлива (по любой причине - насос, регулятор, фильтр, шланг, подсос воздуха топливозаборником)
2 загаженные форсы
(сомнительно что все 8)
3 неадекватный ДМРВ
4 загаженные свечи или неисправные катушки
(катушки вряд ли т.к. симптомы плохие по обоим банкам)
5 загаженные лямбды
(странно что сразу обе)
6 неадекватное поведение мозга и/или эмулей нижних лямбд
7 Неадекватные показания ДТОЖ или пробку в районе датчиков
(что тоже большая фантастика т.к. по диагнозе показания в норме и не скачут)

Начну с подкидывания ДМРВ, фильтра-регулятора, замера давки на обоих концах линии

[George]

Сраный кетай
Прислали радиатор с говнопробкой. Отлепил наклею а с под нее как хлынет епт. Заказал универсальную гейтс - надеюсь что налезет.

Подкинул ДМРВ - ничего не поменялось. Проверю конечно на предмет криворукости моего корпуса для ДМРВ - благо есть оригинальный воздушник - но сомневаюсь что это "оно"
Заметил что коррекции разные по банкам - 10 и 15 на хх растут до 15 и 17 на оборотах, далее не увеличиваются. Разница по банкам наверняка говорит о засранных форсунках и/или свечах. Поэтому подкину фильтр, почищу форсы и возможно махну свечи, там видно будет.

Насос новый, напруга на нем как у молодого - 13.3 , регулятор тоже новый оригинал, потому их исключаю.

Также, это не лямбды потому что после сброса клеммы, пока коррекции не построятся по всем режимам, едет ещё хуже.

p/s вот еще интересное чтение
http://www.motor.com/article.asp?article_ID=1075

Тут хорошо описано про баланс форсов

[George]

Цитата дня

Проверь осциллографом (емкостным датчиком) сигналы с бронепроводов по вторичке, на холстых и при перегазовке (газуй резко ,до 2.5-3 тыс.оборотов),если на перегазовке будет меняться время горения искрового разряда в сторону уменьшения (со штатных 1.5 м.с. до 0.5 м.с.)
и будет присутствовать подтраивание в начеле перегазовок , скорее всего кирдык катушке зажигания.

обвести в рамку повесить в гараже

[Andrey105]

Мне кажется или JZ меньше вопросов задавал тебе?

[George]

Кажется
У джейзета одна беда - неедед. Потому какие к нему могут быть вопросы?
С узетом все по-серьезному, и топливная радикально другая, и охлаждение. Местами от нехватки времени и знаний при свапи были применены китайские детали. Большая часть уже перекочевала на мусорку.

p/s продаю японосидухи, в барахолке

[Andrey105]

ну поскорее тогда тебе победить все эти недуги))

[George]

Спасибо! Времени вагон, лето впереди ) Крышку уже победил - на AJS радиаторы идёт Gates RC133
Патрубки системы охлаждения стали упругие как молодой эрегированный член (с) Самоварыч

Съезжу на мойку мотора и потом начнётся самое интересное

[TANKER]

Слушай ты когда ставил рестайлинговый руль у тебя не было проблемы, что контакт сигнала не достает до контактного кольца ?

[George]

нет, вообще нет
p/s полез менять свечи, заодно дай думаю гляну катушки разрядником. Итог, минимум 3 из 8 не могут дать искру на нагруженном моторе. Благо под боком есть склад узетных з/ч
То есть на сходке (и на всех видео) она не ехала и не могла, с нетерпением жду когда ПОЕДЕТ

[George]

Идём дальше, катушки почти мимо - судя по всему эти 3 закончились недавно, остальные 17мм шьют. С зазором 20мм возникли проблемы, при проверке на утечку через наконечник начало шить там где не просили - надо модифицировать разрядник - сделать тот конец что идет к разряднику из ненужной свечи, то есть изолированным. Далее в плане чистка форсов и проверка емкостным датчиком на работающем моторе (см. цитату выше - время горения). Благо затуп на низах легко воспроизводится прямо в гараже, а мой новый USB осциллограф может писать графики бесконечно долго. Если удастся выявить цилиндры в которых все ок, дальше уже дело техники ))

[George]

Оказалось не так уж печально
Достаточно кривая установка ДМРВ и подуставший датчик
Сотовая решётка + немного экспериментов с её установкой значительно подлечили проблемку. Жду качественный выпрямитель потока из штатов....у нас алюминиевые ячейки не освоили....

[George]

p/s ещё одна цитата дня

Проверьте следующее: в датастриме вывести два параметра, обороты двигателя и входного вала АКПП.
Далее при дорожном тесте обратить внимание на скорость вращения двигателя и входного вала АКПП. Если скорости выравниваются в момент дёрганья авто, то очень похоже на неисправность блокировки ГТ. Точнее "Лок Ап" не разблокируется. И еще, обратите внимание !на каких передачах! у вас происходит дёрганье.
Проблема очень возможна из-за ГТ и его гидравлических цепей. Вполне может быть что ГТ уже разваливается

http://forum.autodata.ru/264/24900/

[George]

Вот тут сегодня ролик небольшой заснял

[benson]

Что-то я не понял, в чем прикол
думал, увижу разъяренную Ауди, огибающую тебя справа, в тот момент, когда ты остановился на светофоре.
Т.е. ты просто обогнал его - и все?

[George]

Да! И так каждый раз Он вообще на мост свернул и уехал по своим делам. Осталось узнать что за ауди это была и сколько у неё по паспорту разгон

[benson]

Дык, может, он и не напрягался вовсе и максимум свой не выдавал
смысл тогда узнавать разгон по паспорту?

[George]

Судя по дыму из выхлопной - ещё как напрягался

[Андрей К.]

Какой-нибудь 2-х литровый дизелёк на Ауди.

[George]

Ты уверен что

Какой-нибудь 2-х литровый дизелёк

способен выехать из 14 на квотере? Потому что узет vvti с парой 4.1 на впуске-выпуске показывает средние 13

[Sly]

Какой-нибудь 2-х литровый дизелёк на Ауди.

Вточку, причем без вариантов. У V6 выхлоп раздвоеный.

Осталось узнать что за ауди это была и сколько у неё по паспорту разгон

http://avtomarket.ru/catalog/Audi/A5/55707/

[davert]

В интернетах пишут, что 2,0 А5 едет квотер в районе 15сек.

[Sly]

Без всяких лишних телодвижений чипуется до 201лс/405нм. Причем все эти ньютоны гдето с 1750 об/мин вылазят ;)

[George]

Хер угадали, овощи, только и можете что о сорте говна спорить что лучше 402 или 406
Это 2.0 tfsi , турбе бензинке очень свойственно дымок подкидывать, причем не все время как дизелю а как в ролике, при переходе на буст
225 пони, 350 ньютонов и даже утверждают что 6.5 до сотни

Две матовые трубы слева можно выбрать для любой бензинки, в пределах 2 лямов все машины будут с такими
http://carsdo.ru/audi/a5-coupe/

[alex33]

Не едет нихрена эта ваша Ауди за 2 ляма....

[Sly]

Это 2.0 tfsi

Возможно, после ужатия ютубом хреново видно, но мне показалось в самом начале ролика что выхлоп к низу загнут, что свойственно исключительно дизелям. И не плюются нонешние дизеля постоянно дымом при бусте, так, поплевывают как и на этом ролике.

Две матовые трубы слева можно выбрать для любой бензинки

Только для рядников, на Вэ исключительно раздвоенный выхлоп. Вот тут уж точно без вариантов. Либо есть тюнингаторы на рядниках выхлоп по последней банке раздваивают, наоборот никогда не видел. А в опциях при покупке новой ауди доплачиваешь исключительно за "матовость" трубы а не за сдвоенность-раздвоенность

[George]

Цитата из конфигуратора
Выхлопные трубы: однопоточная система, 2 патрубка слева (для 1.8 TFSI и 2.0 TFSI); двупоточная система, по одной матовой трубе слева и справа (для 3.0 TDI и 3.0 TFSI)
http://configurator.audi.ru/entry?conte ... model-page&
сходи пощёлкай
Дизель для России только 3.0 бывает

-- 27 июн 2014 17:18 --

p/s памятка самому себе
для проверки давки в рампу вместо заглушки надо вкрутить вот это
Штуцер 53-11-1104215

[George]

Продолжаем изучать узеты
Вот отличное описание проблемы и решения
http://www.justanswer.com/lexus/6pzzd-l ... cking.html

Это типично для узетов. Пазл сложился. Итак что происходит
1 Засоряются маслоотражательные пластины
2 Через левую крышку за дроссель попадает много каки, которая в частности (как и положено) нарастает везде где можно в КС
3 Узет к ней особенно чуйствителен
4 Лезет детонация
5 Из-за помешанности тоеты на безопасности, откат по детону начинается гораздо раньше чем водитель что-то услышит
6 Откат по детону, в силу специфики тоетовского алгоритма, ощущается как периодический затуп, причем что важно он должен пропадать сам по себе через некоторое время (когда карта подстроек УОЗ перестроится).

Ощущения должны быть такие - едем в горку, придавливаем тапулю, мотор тянет. Давим чуть больше, тяга перестает расти, тогда фиксируем положение педали и ждем. Через пару секунд тяга волшебным образом снова появляется.

7 Сами по себе датчики детонации стареют
8 Самое главное, проблема не мешает обгонять иномарки

Будем лечить
1 Старый добрый лавр, знакомый еще по джейзету
2 Маслопомойка от киа (крышки пока некогда снимать) - 1000р на экзисте, с правильным углом, разборная
3 Новые датчики детонации просто потому что могу их махнуть

На все эти чудесные вещи натолкнула говнозаправка ТАТНЕФТЬ, где вместо 95 залили хер пойми что. Благодаря этой субстанции я наконец услышал детонацию ушами, а затем подтвердил откаты по УОЗ засняв графики в движении

Ситуация с диагнозой немного усложнялась тем что управление ДВС и АКПП завязано между собой, и одни проблемы маскируются другими. В частности, ранее детонация усиливалась неадекватными коррекциями топлива из-за неродного воздушника.