Короткие вопросы по волге

[СержНовоч]

а почему иногда бывает при запуске двигателя на горячую обороты холостые сами по себе скачут от 1000 до 1500 секунд десять, а потом сами резко падают и успокаиваются? А бывает на горячую заведёшь, обороты не прыгают, но сразу после пуска холостые поменьше - где-то 680 - 700, а потом постепенно доходят до нормальных 820... Мозги глючат?

РХХ - регулятор ХХ, замени, или промыть попробуй.

[shtepsel_]

А какой коммутатор у тебя?

131-й. Трамблер - индуктивный.

Стробоскоп не есть прибор для проверки исправности системы зажигания, он - для проверки момента зажигания

В принципе, согласен. Но рассуждаю так: у стробоскопа есть индуктивный датчик, который выдает импульс на лампу-вспышку при прохождении через ВВ- провод импульса. Я частенько проверяю так исправность свечей: если исправна - вспышки равномерные и частые. Если свеча портачит - вспышки неравномерные, с перебоями. Проверил таким образом первые две свечи - перебои. Проверил третью и четвертую - отлично работают. Потом повесил стробоскоп на ВВ-провод катушки зажигания. Тут и обнаружил перебойчики. Вот и решил спросить :)

[СержНовоч]

Я тоже замечал такие явления на других машинах - сбои в работе стробоскопа. Но, из-за отсутствия притензий в работе двигателя, глубоко не копали.

[tag]

shtepsel_ Я бы попробовал заменить коммутатор, так как именно он занимается генерацией импульсов тока, а катушка лишь преобразовывает их из низкого напряжения в высокое. Обрати внимание, что 131 коммутаторы работают без дополнительного сопротивления (вариатора). И еще, проверь на люфт ось трамплера, не исключено что она является источником проблемы.

[shtepsel_]

Спасибо :)

[Колянчик]

РХХ - регулятор ХХ, замени, или промыть попробуй.

навряд ли РХХ - я его новый ставил только весной, да и такое прыганье происходит только на горячую, и то не всегда. Иногда просто, как я писал выше - она заведётся, но обороты ниже холостых на 100 - 150 об.\мин, но потом сами поднимаются секунд через 10-20... Как будто как на карбюраторном двигателе топливо плохо испаряется, и также при пуске на горячую обороты чуть меньше положенных...

[shtepsel_]

131 коммутаторы работают без дополнительного сопротивления (вариатора). И еще, проверь на люфт ось трамплера, не исключено что она является источником проблемы.

Коммутатор стоит без вариатора, а вот про люфт - не уверен. Думаю, что в индукционных системах и системах на датчике Холла умеренный люфт во втулках не сказывается на работе. В контактной системе - там да.

[СержНовоч]

навряд ли РХХ - я его новый ставил только весной, да и такое прыганье происходит только на горячую, и то не всегда. Иногда просто, как я писал выше - она заведётся, но обороты ниже холостых на 100 - 150 об.\мин, но потом сами поднимаются секунд через 10-20...

Ну просто симптомы как РХХ заедает. После пуска БУ выставляет заданное положение РХХ, но он не верно отрабатывает - обороты ниже требуемых. После того как на протяжении 10-20сек обороты так и не соответствуют заданным , БУ начинает сильнее открывать РХХ до достижения заданных оборотов. По хорошему у диагноста надо проверять, СО померить, может подсос воздуха где, давление топлива в рампе.

[Колянчик]

Ну просто симптомы как РХХ заедает. После пуска БУ выставляет заданное положение РХХ, но он не верно отрабатывает - обороты ниже требуемых. После того как на протяжении 10-20сек обороты так и не соответствуют заданным , БУ начинает сильнее открывать РХХ до достижения заданных оборотов. По хорошему у диагноста надо проверять, СО померить, может подсос воздуха где, давление топлива в рампе.

Понятно. Большое спасибо! А вот ещё вопросик: сегодня поставил себе новый дроссель Пекаровский - проблемка в том, что он заедает в немного открытом положении... То есть когда чуть чуть на газ нажимаешь - процента на 4 - 5 по датчику положения дрос. заслонки, т. он с трудом возвращается. а когда резко и на большие положения его открываешь рукой. то он нормально возвращается... Что можете посоветовать в данном случае? Трос газа не причём - даже без него такая ерунда происходит... гайку отпустил маленько. что расположена на оси заслонки - всё равно подклинивает в положении "открыто совсем чуть - чуть"...

[СержНовоч]

Если совсем чуть-чуть, то винтиком, упорным приподнять заслонку, что бы не закусывало. А так то брак это. И холостые из за нее плавать будут.

[Колянчик]

Спасибо! В общем, сегодня пружину перекинул - тем самым сделал, чтобы она сильнее возвращала заслонку в номинальное положение. Немного помогло, но всё равно бывает её иногда подклинивает. И что я заметил: её подклинивает только при заведённом двигателе - н заглушенном она свободно ходит и нигде её не клинит. Видно из - за разрежения её смещает и клинит...И снизу на корпусе дроссселя есть уже небольшой отпечаток от самой заслонки - видимо, в этом месте она и цепляет... Вот такие вот у нас новые запчасти делают в России! Китайцы и то качественнее на порядок делают...

[СержНовоч]

Попробуй чуть подкрутить упорный винт заслонки, он и нужен, что бы ее не закусывало!

[куе]

Шпильки М11 найти реально, но в данном случае, скорее всего, придётся ставить ремонтную.

Где конкретно их найти(М11)? Ибо в интернете нет абсолютно ничего, в магазинах не имеется, даже не знаю что и делать, вторую неделю стоит автомобиль обездвиженный.

[tag]

Шпильки М11 найти реально, но в данном случае, скорее всего, придётся ставить ремонтную.

Где конкретно их найти(М11)? Ибо в интернете нет абсолютно ничего, в магазинах не имеется, даже не знаю что и делать, вторую неделю стоит автомобиль обездвиженный.

Ехать на разбор и искать 24д двигатель)

[Колянчик]

Попробуй чуть подкрутить упорный винт заслонки, он и нужен, что бы ее не закусывало!

Дак тогда же заслонка приоткроется и холостые поднимутся? Или я что-то неправильно понимаю? Закусывает её, когда чуть - чуть давишь на газ, плавно - обороты зависают на 1500, а то и на 2000 бывает на нейтралке. Резко газу дашь или стукнешь по педали (заслонке) - то отходит. И такое только при работающем двигателе, на заглушенном всё чётко ходит...
И отпечаток на корпусе дросселя снизу от заслонки закрывающейся не должен же быть... Значит при разрежении в коллекторе заслонку каким - то образом перекашивает...

-- Чт июл 31, 2014 17:37 pm --

Кстати, а ещё случайно не подскажете, как проверить шарниры рулевые? просто покачиванием на наличие люфтов? А т у меня вроде люфтов нет в шарнирах, а спереди что-то постукивает на кочках. Шкворни хорошие - вот думаю. может на всех пальцах подтянуть большие гайки на полоборота по шплинту, которые затягивают палец с пружиной в обойме? Или лучше не подтягивать эти гайки?

[philosof-88]

Шарниры проверяются на осевое биение следующим образом: вставляешь монтировку в распор как можно ближе к подвижной части шарнира, и покачивая этим рычагом - монтировкой - как бы пытаешься вытянуть шарнир из гнезда. Ну, не "на дурака", разумеется, но при этом прикладывая некоторое усилие. Если наблюдается заметное биение шарнира - приходит конец ему. Так проверяются не только рулевые наконечники, но и, например, шаровые опоры. В идеале, конечно, лучше один раз увидеть и прочувствовать своими руками, чем сто раз услышать.

[СержНовоч]

обороты зависают на 1500, а то и на 2000 бывает

Да, это дофига, тогда винтом не получится. А не получится ослабить винты крепящие заслонку на оси и попробовать её сдвинуть от места затирания? Но есть риск сделать ещё хуже.

Кстати, а ещё случайно не подскажете, как проверить шарниры рулевые? просто покачиванием на наличие люфтов? А т у меня вроде люфтов нет в шарнирах, а спереди что-то постукивает на кочках. Шкворни хорошие - вот думаю. может на всех пальцах подтянуть большие гайки на полоборота по шплинту, которые затягивают палец с пружиной в обойме? Или лучше не подтягивать эти гайки?

Книжку почитай. Гайку затягивают до упора и отпускают на оборот, оставшийся зазор выбирается за счёт пружины в шарнире. То есть теоретически можно вечно подтягивать гайку, пока палец из шарнира не вывалится! Поэтому периодически проверяют на какую глубину заглубился палец в шарнир - не более 16мм.
Постукивать может маятник - пошевели за его рычаг.

[shtepsel_]

Постукивать может маятник - пошевели за его рычаг.

а также рулевой редуктор. Его бы тоже подергать :)

[Колянчик]

Всем большое спасибо за советы! Пойду проверять всё и вся...

-- Сб авг 02, 2014 16:25 pm --

В общем, с пальцами рулевыми разобрался - несколько пальцев болтались - подтянул гайки практически на всех шарнирах, и правая ступица маленько люфтит - подтяну. А вот с заслонкой и не знаю. что и делать - то... Попробовать открутить болты, крепящие заслонку к оси и саму заслонку повыше переместить, раз она снизу цепляет?

-- Вс авг 03, 2014 0:22 am --

П.С.: перебирая несколько старых дросселей, заметил странность: почему на старом Пекаре тяги крепления тросика и ограничителя хода расположены на втулках, а на новом Пекаре они просто затягиваются гайкой на оси, и чем больше затянешь эту гайку, тем больше вал заслонки клинит... Экономьщики современные...

[magirus]

Тут мне сказали, что в верхние рычаги можно ставить рессорную втулку вместо родной. Типа, резина плотнее, пожёстче и подольше ходить будет. Кто-то слышал, делал так?

[VolgaDriver-52]

по-моему мнению, бред...

[Препод]

А еще можно синей изоленты намотать. Или набивку сальника поставить (лучше от мерседеса). Или собачьими какашками обмазать, если совсем с головой плохо.
Хочется пожестче и подольше - ставь полиуретан. Скрипеть будет, правда.

[Dementor]

Всем привет!
Давненько не заходил на форум, решил наконец заняться Волгой, покататься пока тепло.
Подскажите как штатно соединяется топливозаборник (бак 55 л) с бенз. линией?
У меня соединено шлангом, но диаметр трубки и штуцера, вворачиваемого в топливозаборник разные.

[Icecoldkilla]

А еще можно синей изоленты намотать

Да даже синяя изолента дольше прослужит, чем наши современные резинки...

[magirus]

Уже во второй мастерской мне сказали, что надо ставить рессорные втулки. Тенденция, однако...

[Icecoldkilla]

Как(ну или чем, если точнее) вытащить водораспределительную трубку из 24й бошки?

[Препод]

Крючком из стальной проволоки.

[magirus]

Посмотрел задние аморты ( родные), один сухой, серый. Другой , возле трубы, черный, и как-будто вспотевший маслом. Но явных потёков масла нет. Это означает, близок его конец ? Ещё недавно такого не было.

[Dark Yak]

Ну покачай машину, долго остаточно качается?
Если потеет, то готовься к замене.

[romantic]

Итак, приобрёл мост 3110 и кпп 5ст от 31029
Так что вас ждёт порция глупых вопросов)
1 - шланг тормозной на тройник моста какой брать ? 2410 или 3110, или они одинаковые ? (вобщем, как срастить тормозные трубки 31029 старого образца"подвеска 14' " и с трубками моста 15' ) ?
2 - что там с тросами ручника получается, какие брать ?