Анкета Mortis

[Lady Isabel]

Для нее даже каталожный номер есть, только я его посеял.

Совершенно случайно - не тот ли это номер, что был у тебя записан на бумажке, я его ещё на Валдае в палатке находила? Если вдруг он - я его сфоткала тогда на всякий пожарный

[Mortis]

Нет, то был мой клиентский номер в Емексе :).

Кстати, нормальный выпускной коллектор для бусика уже приехал, с танком закончу - буду бодрить кетайчега.

[1cepera]

Там температурный датчик с корпуса термостата подходит по резьбе. Так что можно канал глушить с пользой, контролируя температуру масла.

[losik]

Mortis, у тебя полуавтомат с полноценным TIG режимом? Модель подскажешь? Давно ищу такой, но все что видел, это тиг совмещенный с электродной, а плодить в гараже кучу сварочников неохота.

[tag]

пробка имеет диаметр К 3/8, емнип

[RAV_21]

судя по фотке эта пробка мне напомнила заглушку,что вкручивается в блок спереди,и закрывает собой масляную магистраль

[Mortis]

losik
Это MIG\TIG\электоды,причем безальтернативно в автоматическом режиме. Местами удобно, местами жопно. Модель завтра спишу.

[436]

Там температурный датчик с корпуса термостата подходит по резьбе.

Здорово, его и вкручу, может и к указателю подведу, если не лень будет.

[Mortis]

В экзисте появилась сборочная смазка от Redline: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223 ... 3/2620BDCB
Стоит правда как самолет.

[George]

Вот он главный секрет японских инженеров, именно тот последний штришок которого не хватало ЗМЗ чтобы наконец реализовать всю неистовую мощь!!! надабрать

[Андрей К.]

Используется ведущими инженерами, мотористами и техниками в Formula 1, GP2, Formula 3, NASCAR, NHRA и WRC

С новой смазкой на новый уровень.

[Mortis]

Это на самом деле то же моторное масло, только желеобразной консистенции. Не вытекает из зазоров со временем. Штатники его любят потому что в смоллблоках после запуска масло долго доходит до кулачков распредвала (при усилии клапанных пружин до 160 кг на седле), а мне видится полезным потому что движки по месяцу собираются.

[gayfutdinov60]

Вот тоже не плохая первичная смазка для сборки.

[Mortis]

О, и в два раза дешевле. В Экзисте тоже есть, гут.

[gayfutdinov60]

Этой пастой я пользуюсь уже много лет.Эти 3 тюбика 3 десятилетия, первый с 90х второй с 2000х третий брал в том году. После этой статьи я начал стабильно пользоваться этой пастой. http://www.zr.ru/archive/zr/1987/08/eko ... ezhlivo#14

[Mortis]

Гладко было на бумаге, да забыл про ГУР когда маслоподающую трубку делал.



Пришлось отпилить угол у насоса.

По движку осталось собрать бошку и нахлобучить. Ну, в смысле не просто собрать, а чтобы работало :). А потом еще надо отпилить и подварить отбортовки задних арок, чтобы не ездить с разными колесьями.

[tag]

Олег, насос, насколько я помню, у тебя ниссановский, а сам редуктор?

[Mortis]

105-й.

[smithy262]

Поддон жестяной? Почему не люминь?

[436]

smithy262, одна из причин, кмк - люминиевый с трапецией 105 не расходится.

[Mortis]

Воистину. Люминёвый ждет шкворневую подвеску.

[deadsnaiper]

В копилку полезных мыслей: до меня только что дошло в чем вторая по фажности фича УМЗшных жестких штанг нового образца - по ним не течет масло. А это значит что после отжигов они не греются и не удлиняются, а значит клапанные зазоры можно безнаказанно прибрать на десятку точно. Мощаааа! :)

а я бошку ломаю как просверлить болт и сделать проточку в резьбе как в *стоковом варианте* чтоб маслоподачу реализовать полноценную...
или нуегонах ставить так как есть смазка будет достаточной?

[tag]

Достаточная и так. Смазка происходит за счет распыления масла, под клапанной крышкой создается масляный туман. Я, ради интереса, завел мотор со снятой крышкой на пару-тройку минут, потом полчаса оттирал от масла капот, все под ним, даже на ветровом стекле было масло.

[Mortis]

Угу. Разве что при первой сборке можно из масленки капнуть в чашечки, дальше будет за счет тумана уровень поддерживаться.

[Mortis]

Загадочна природа. Утром сдал в металлолом вольвомост с проставками и суппортами (под переборку, но все же не совсем мертвыми), считая это все если не нахер никому не нужным, то долгопродаваемым. Ибо до этого в течение года никто не интересовался. А вечером в "Куплю" появляется объява с пожеланием именно этого набора. Отдал бы нахаляву, но...

ЗЫ: Лома с зимы накопилось на 3.5 штуки однако.

[tag]

Угу. Разве что при первой сборке можно из масленки капнуть в чашечки, дальше будет за счет тумана уровень поддерживаться.

Ну и в стаканчики толкателей тоже не забыть.

[Mortis]

Подкинул мне тут один товарищ с Драйва дельную мысль. Всем нужен быстрый отклик тормозных механизмов и поэтому все ставят себе армированные шланги. А быстрый отклик сцепления что, никому не нужен? Мне, например, не раз доводилось залажать переключение в ответственный момент. Поначалу поехал в ЮП, в тот магазин, где тормозные шланги брал, но по дороге засумлевался - уж больно внутреннее сечение у них тонкое. В отличие от тормозов, ГЦС за одно нажатие перекачивает довольно большой объем жидкости, как бы не поменять шило на мыло. Почесал репу, вспомнил про гибкие шланги для рычажного шприца, с таким же стальным армированием и дыркой 4мм. Но у них, блин, с обоих концов резьба 1\8 х 27, для которой ни переходников, ни метчиков.

В общем так я и обломался, больше ничего в голову не приходит.

[davert]

На перформансных японцах армированые шланги сцепления можно встретить довольно часто и визуально они не отличаются от тормозных.

[NoComments]

Трубку тормозную поставь, с парой-тройкой колец. У Москвичей вон от 408 до ранних 2140 такое продержалось, причем всего с одной петлёй. Отказались, ломало трубки, но КМК нужно просто петель побольше) Или допфиксацию трубки на моторе и кузове, ломает-то у штуцера.

[tag]

Вариант "накрутить колец" не прокатит- они как ресивер для жидкости.