Анкета 436

[shtepsel_]

У меня тоже в багажнике сырело после дождя. С заменой уплотнителя проблема не ушла (( Не то, чтобы озеро там набирается, но сыро с той стороны, где горловина бензобака. Зато теперь знаю, какие уплотнители брать :) Спрашивал на рынке волговский - примерно 600 рублей год назад.

[436]

Эксперимент признан удачным.

[vlad-chk]

Хомуты Босал?

[436]

vlad-chk, не, какие-то другие, из того, что Экзист предложил, выбрал не шибко дорогие, Jp Group кажется (что-то у меня Экзист висит, не могу посмотреть в заказах). (Обновление: да, они самые, посмотрел заказ).
В общем Рolmostrow 0108 - годный для Волги резонатор, полностью одобряю и всячески рекомендую!

[436]

Купил по случаю в ЮП новые подкрылки из нормального современного мягкого пластика вместо своих старых несгибаемых стеклопластиковых (но и старые оставлю - вдруг безрыбье настанет). Это я к тому, что пока ещё продаются, можно просто прийти и просто купить. 1300 комплект.
Почти закончил ремонт прицепа - и вдруг сварочник сделал громкое "ПУХхххх", испустил маленького чёрного Хоттабыча и затих, сцука! Свёз пациента в сервис-центр, вскрытие покажет.

[436]

Снова здравствуйте!
Захотел я сделать вентиляцию, как в современных машинах, т.е. печка - салон - багажник - улица под задним бампером. Для осуществления задуманного приобрёл клапан вентиляции от автомобиля ВАЗ-1118:

разметил заднее крыло под бампером и вырезал со всей аккуратностью болгаркой:

и вставил клапан:

потом ещё обмазал по кругу стык стекольным герметиком Body 940.
Из багажника выглядит пока вот так, потом найду и прикручу решёточку для красоты:

Снаружи всё замечательно накрылось бампером и, кто не в теме - не заметит даже ничего.
"Как он на такое решился (крыло болгаркой распилил )?!" - спросите вы. Без сомнений, ибо: а) я люблю эксперименты; б) это крыло абсолютно трэшевое, дважды битое разными мудаками, так что в нём уже шпакли больше, чем железа, поэтому его особо не жалко, всё равно менять буду, когда до кузовщины дело дойдёт.
Результат доработки озвучу через пару дней, поездить побольше надо.

[George]

Круто с хлопушкой придумал! Главное понять , в движении там давка больше 1 атм или меньше
Хомуты выхлопа выглядят интереснее босаловских!
И это, сделал бы фотки подкрылков?

[436]

Да давление на ходу там по-любому меньше, чем в багажнике - тов. Бернулли гарантирует! Сначала хотел в заднюю панель сделать, а потом это место приглянулось.
Чего хочу получить - убрать запотевание заднего стекла в сырую погоду и багажник печкой греть и сушить, чтобы там зимой конденсат не выпадал.
Подкрылки отличные, из мягкого гладкого пластика, очень эластичные - чем и приглянулись. Мои нынешние совсем старинные, дубовые - не они под крыло изгибаются, а крыло под них! Щёлкну завтра, если не забуду.
Хомуты - как я и писал - JP Group, контрольный осмотр сегодня замечаний не выявил, не разъехались, не раскрутились, все ок!

[shtepsel_]

436, круто :)
А в задних стойках крыши вентиляция осталась?

[436]

Естественно - нет! Законопачены, иначе клапаны в багажнике не будут работать.
Ещё один ожидаемый профит - запахи из багажника (разное возить приходится) не в салон будут идти, как сейчас, а сразу на улицу.
Для полноты эффекта надо ещё в задней полке пропилить вентиляционную щель и декорировать её решёткой вентиляции 2108

[436]

Подкрылки:



Про клапан:
сегодняшняя погода позволила в полной мере и в разных условиях оценить модернизированную вентиляцию. Запотевание заднего стекло пропало совсем (в старом варианте было хуже), и в багажнике вероятно стало теплее, т.к. вещи доставал тёпленькие, а не веющие сырым холодом, как обычно в такую погоду бывало. Клапан изнутри сухой, в кармане крыла сухо, значит - в обратку не задувает. Зафигачу и в правое крыло такой же для симметрии.

[alex33]

Круто! но у меня рука не поднимется крыло резать...

[436]

Зафигачу и в правое крыло такой же для симметрии.

Зафигачил.

у меня рука не поднимется крыло резать...

Вэлкам, обращайтесь! У меня рука на подъём лёгкая

[436]

Кто заметит, что не так (как раньше ) с бампером?

[Федя92]

Парктронег?

[436]

Федя92, он самый!
Как я дошёл до жизни такой.
Обзорность в Волге по сравнению с современными машинами отличная, с высоты моего роста, обернувшись назад, вижу кромку багажника. Но на всех машинах, на которых приходится сейчас ездить (кроме Волги), есть парктроники. В результате, у меня выработалась психологическая зависимость: подъезжаю к препятствию - пищит, чем ближе - тем чаще. Как следствие, за последний месяц уже три раза чуть не насадил на фаркоп другие машины, т.к. еду задом, ВИЖУ!, что подъезжаю - но жду, когда начнёт пищать! Потом ВДРУГ вспоминаю, что Б%@&Ь!!! он же не запищит! Дважды останавливался в сантиметрах, один раз выдавил в чужом номере фаркопом маленькую лунку.
Вот так и дошёл теперь пищит (да ещё и показывает в дециметрах).

[George]

Надо бы посветлее сфоткать!

[436]

George, будет сделано! Сам смотрю - темно получилось. Так телефон же, не фотоаппарат

[George]

попробуй фотошопом через инструмент shadow/highlight
у него настройки по умолчанию уже как надо стоят

[Ice_Man]

436, не, ну а чо? Круто ! И самое главное полезно! Я тоже думал над таким, правда спрятать под бампер. Резать его рука не поднимется...

[436]

Под бампер прятать - он, возможно, будет бампер видеть и пищать на него (впрочем, модель с запоминанием элементов автомобиля решит проблему) + высота датчиков от земли минимум 40 см (иначе асфальт будут видеть). У меня машина ниже стандарта опущена, поэтому под бампером был не вариант - низко очень. Если что, у меня ещё резинка есть - сменить резинку и бампер как целый, никто никогда дырок в железке не увидит.

[436]

Продолжение:
Датчики плотно не встают, т.к. резинка очень выпуклая, пришлось пока пластилином щель сверху замазать. На фотке выглядит страшновато, но вживую всё гораздо лучше, так что может так и оставлю. А может герметиком чёрным залеплю.

Экран с пищалкой хорошо приземлился на доп.стоп.

Блок с мотками лишних проводов приклеил к задней панели под обивкой.
Фаркопа, кстати (за что я волновался), он не видит. А вот прицеп привёл Паркмастера в просто дикий восторг - визжал как резаный и мигал всеми своими огнями (сегодня наездился задним ходом по строительному рынку). Ну уж это я переживу.

[shtepsel_]

Оффтоп:

пластилином щель сверху замазать

может герметиком чёрным залеплю.

Блок с мотками лишних проводов приклеил к задней панели

[George]

Круто! Можно было ещё использовать чОрный брутальный термоклей, он чуть лучше жару переносит, по и так я считаю очень достойно датчик замаскирован

[436]

Да, я с герметиками-клеями поэкспериментирую, просто кинулся - ничего чёрного и нет, кроме пластилина.

[Sly]

Можно посадочное из пвх трубы 20мм сделать по контуру бампера, задуть в чОрный и уже в нее датчик воткнуть. Знакомый мудрил с парктроником на 21011, так сделал, вроде ничаго получилось. От резинки где-то на 3-4мм дальше выступает чем если датчик без этой прокладки ставить.

[436]

И в завершение недели доработок - шланг ГУР ContiTech от Шеви Нивы с дросселем и виброгасителем на двигатель 24Д/402 по следам известного опыта. Дело в том, что у меня тоже присутствовал мелкий зуд на руле при оборотах больше 2 тысяч - вот я и начитался про способ борьбы с ним.
Дело оказалось сложнее, чем с Крайслером, ввиду различий в насосе. Причём, косяк очень обидный и простой, но трудноустранимый. К сожалению, фото для наглядности не сделал, поэтому попробую объяснить на пальцах: шланг Шеви Нивы имеет на концах два кольца - под болт на 14 мм на редуктор (нам подходит) и под болт на 16 мм на насос (большинству из нас тоже подходит, кроме тех, у кого насос с буквой "Т" на конце номера - у них болт на 14) НО! на нашем насосе резьба под угловую трубку-штуцер, а на шланге кольцо под болт. Так вот, отверстие под штуцер на насосе слишком близко к центральному выступу и банджо шланга упирается в него наружным краем, не давая завернуть болт, получается несоосность 2 мм Поэтому: прикинул шланг к носу взял шланг с запасным насосом и поехал к кудесникам-гидравликам. Первые кудесники в варшавском Техкоме оказались ненастоящими (нишмагли ), зато вторые (на МКАД внутр.стороне перед поворотом на Бутово, ориентир - злачное место под названием "Сахара") минут 10 подумали, тоже прикинули шланг к разным местам, пошукали по стеллажам со штуцерами-переходниками - и решили проблему:

От шланга отпилили кольцо на 16, навальцевали вместо него гайку и дальше соорудили угловую трубку-переходник к насосу. В принципе, можно использовать и родную угловую трубку, но я решил сделать ещё одну, запасную. В таком виде шланг отлично прикрутился вместо старого, длины ровно столько, сколько нужно, главная проблема была открутить старый, не сломав. Чуда не произошло, но мелкий зуд с руля пропал - ради чего я это и проделал.
Результатом доволен.

[1cepera]

Как владелец крайслера благодарю за совет. Слышал звон, да не знаю где он. Теперь точно знаю куда лезть.

[436]

Внедрил набор. Два часа времени + 6 медных колец для компенсации неверной геометрии трубки. Вместо дефицитного болта (500 руб. в ЮП ) в штатный полый болт внизу вместо краника вкрутил завалявшийся датчик ТМ111 (за подсказку ещё раз спасибо Олегу Мортису!)

Пока тосольные шланги не подключал, сделаю это позже, после снятия головки, ибо танчик сцыт, сцуко! Уже не могу на это смотреть, и победить не могу: там тесно из-за толстой шумоизоляции - едва рука пролезает, не говоря уж о ремонте. Кажется, какой-то болтик по резьбе пропускает. Заодно погляжу, чего в моих пиленных камерах сгорания творится - любопытно.
Теперь можно будет бачок ГУР на мотор перенести, как давно хотел - на кронштейн отсутствующего фильтра-отстойника прикручу.

[436]

Процесс пошёл. Добрался до замены покрашенных ещё в августе крыльев. Ох, и нелёгкая это работа....
С утра:

Через 2 (аж!!) часа (блин, часть отверстий не совпадает, крепёжная планка по верху крыла не под тем углом изогнута, да ещё и бампер с фартуком снять поленился):

Но всё-таки утро прошло не зря:

Даже разнотона нет, только разноблеск - но это пройдёт.
Ещё одно субботнее утро на окончательную сборку - и на правую сторону, если тока зима внезапно не настанет...
чОрт! Как отклеил плёнку с крыла - сразу захотелось научиться красить
Подумаю над этим вопросом...