рессоры с саленблоком - плюсы и минусы?

[Плавник]

Вопрос в заголовке... Что за херня этот саленблок и в чем его преимущество?

[Mortis]

Если правильно назвать (сайлентблок), то можно нагуглить картинки и понять в чем отличие от пары втулок :). Рессору снимать легче т.к. палец не в резине сидит, а в стальной втулке. Но если потребует замены, то будет небольшая ебля т.к. в проушину он запрессован. С точки зрения работы подвески, думаю, без особой разницы, вот только нормальных качественных втулок в природе уже не существует (только полиуретан), а сайлентблоки ничотак, ходят.

[Плавник]

Спасибо за ответ. У меня целый набор резиновых втулок, думаю еще советские, наверное, их уже нельзя ставить, хранились в гараже неотапливаемом, очевидно пересохли?

[436]

Плавник, их ещё может быть и можно ставить, а вот современные точно нельзя.

[Плавник]

Буду ставить старые...

[AlbertKnv]

Ребята, наставьте на путь истинный. Не думал, что замена рессор вызовет столько вопросов.....

Итак, по порядку:
1. С какого года пошли рессоры с сайлентблоком?
2. Сайлентблок только в передней проушине или в обоих?
3. Насколько я понимаю, сайлентблок крепится болтом М12, а, если и сзади сайлентблок, то и серьга одна должна быть с тонким пальцев 12 мм. Это так?
4. Есть ли сайлентблоки с внутренним диаметром втулки под установку переднего пальца старого образца(толстого с шайбой) и серьги старого образца.
5. Прокладки рессоры(те, что стоят между рессорой и обоймами) бывают 2 видов - толстая и тонкая. Толстая представляет из себя тонкую с привулканизарованной/приклеенной дополнительной резинкойи. Разница миллиметра в 2. Какие для чего предназначены?

Слава стандартизации называется....

[436]

1. не помню
2. в передней только
3. только самодельные выпилить
4. да, в ЮП по 100 руб
5. не замечал, у меня все одинаковые.

[AlbertKnv]

1. не помню

В магазинах на коробках с ремонтными комплектами крепежа рессор пишут, что сайлентблок для машин с 2003го года.

4. да

Да, действительно, есть сайлентблоки под палец старого образца(толстый с шайбой).

Господа, помогите определить, что за рессоры я купил(с рук брал). Фото:













Отвестие старой проушины цилиндричесое d=34,5.
Отверстие новой проушины цилиндрическое d=35,5, с каждого торца выполнены конусы на глубину около сантиметра.
Для чего сделаны конусы? Они специально просадили диаметр и сделали конусы для фиксации от осевого перемещения рессоры?
На фото также видно, что с торца толщина старой проушины больше.

5. не замечал, у меня все одинаковые.

Фото прокладок рессор разной толщины:


Многие жалуются(как и я), что тачка сзади стоит криво - зазор между арками и колесами разный(обычно слева ниже).
Выше можно видеть, что рессоры(не стоявшие на машине) в ненагруженном состоянии разные по высоте.
Хотя, скорее всего, кузова тоже кривые(у товарища одна рессора с завода была впереди другой на примерно 2см).
Для исправления этого дефекта очень удобно использовать как раз таки тонкую прокладку рессоры и регулировочную пластину 4мм(толще использовать не ракомендую, так как усложнится установка моста).
Фото для наглядности:




Волговоды, очень нужен совет...
Что это за рессоры?
Собирать новые рессоры на резиновых втулках или же на сайлент блоках?
Может быть проушины рессоры стоит немного поджать?

[Юркел]

Что это за рессоры?

Для "Волги" с кузовом седан без ГБО. Если клейма никакого нет, то производителя не опознать. Единственно точно можно сказать, что они не "ранние".

Собирать новые рессоры на резиновых втулках или же на сайлент блоках?

При наличии не хитрого съёмника переднего пальца - втулки менять легче чем "сайленты". Других отличий, я лично, не заметил.

Может быть проушины рессоры стоит немного поджать?

Однозначно! Но только когда определишься с выбором, что бы втулки с приличным натягом входили, а "сайленты" вообще запресовывались.

[436]

На фото также видно, что с торца толщина старой проушины больше.

Просто в проушинах старой рессоры вставлены втулки, а в новых их нет.

[shtepsel_]

а вот современные точно нельзя.

Да ладно, я уже после замены 35 тысяч накатал, и пока не испарились никуда :)

[AlbertKnv]

На фото также видно, что с торца толщина старой проушины больше.

Просто в проушинах старой рессоры вставлены втулки, а в новых их нет.

Вот здесь подробнее:
1. Втулки с завода ставились или же это самопляс?
2. В новые рессоры нужно прессовать втулки?
3. Эти втулки есть в продаже или придется изготавливать? Есть вариант из старых выпрессовать?

При наличии не хитрого съёмника переднего пальца - втулки менять легче чем "сайленты". Других отличий, я лично, не заметил.

Сайлентблок в диаметре 38-38,2мм. Втулка 35мм. Что то мне подсказывает, что рессора под сайлентблок имеет проушину больше, чем под втулку?

[Юркел]

1. Втулки с завода ставились или же это самопляс?

Да ставились, до какого года не вспомню точно, но на 24-10 их точно не было.

2. В новые рессоры нужно прессовать втулки?

Совершенно не обязательно ... даже скорее вообще ни к чему.

Сайлентблок в диаметре 38-38,2мм. Втулка 35мм. Что то мне подсказывает, что рессора под сайлентблок имеет проушину больше, чем под втулку?

Ни в коем случае. "Сайлент" при запресовке должен ужаться на эти 3-4мм., иначе провернётся при работе. Втулки же, при затягивании гаек, распираются и для того что бы они не провернулись при работе и не начали скрипеть, есть смысл установить между ними резиновую шайбу шириной примерно 10мм., сделанную из старой втулки.

[AlbertKnv]

Многие жалуются, что рессоры скрипят. А многие собирают заднюю подвеску на графитку вообще - скрипеть не будет...
Прикинув как втулки садятся в проушины - не верится мне, что они будут держаться(прилипнут) в рессоре.
Вот и думаю, может выточить втулки с внутренним 34-34,5, запрессовать в проушины, обезжирить и на бензин собрать все.
Как думаете, волгари?

[tag]

AlbertKnv Втулки изготовлены из специальной резины (точнее, должны изготавливаться), которая разбухает под действием бензина. Даже в книге по ремонту написано, что втулки перед установкой выдержать в бензине. После их обработки, они разбухают в рессоре и приклеиваются к ней и к болту, таким образом работая на скручивание. Бензин нужен не для обезжиривания, а именно для того, что бы втулки могли разбухнуть.
Графитка вообще не заменимая вещь в борьбе со скрипами и окислением.

[AlbertKnv]

Бензин нужен не для обезжиривания, а именно для того, что бы втулки могли разбухнуть.
Графитка вообще не заменимая вещь в борьбе со скрипами и окислением.

К жирной поверхности, да еще сдобренной графиткой никогда ничего не приклеится, даже на супер клей.

Вопрос в другом - достаточно ли распирает втулки в проушинах при затяжке.
Ибо в старые рессоры втулки плотно заходят, а в новые - влетают.

[Юркел]

в старые рессоры втулки плотно заходят, а в новые - влетают.

Может быть проушины рессоры стоит немного поджать

Сам озадачился - сам ответил ...

достаточно ли распирает втулки в проушинах при затяжке.

для того что бы они не провернулись при работе и не начали скрипеть, есть смысл установить между ними резиновую шайбу шириной примерно 10мм., сделанную из старой втулки.

Де жа вю ...