Анкета Mortis

[Mortis]

https://www.drive2.ru/b/1929646

Интересный вариант оформления брошенных \ бесхозных машин в собственность как находок.

[tag]

баян)

Олег, на танке или на сарайке стояли колдуны? Не задумывался об установке клапана в задний тормозной контур а-ля ланос/ваг вместо колдуна?

[Mortis]

На танке ручной регулируемый, на сарайке не помню, по-моему вообще не было. И необходимости особой не ощущалось т.к. жопа и так тормозила хреновато. Ну а сейчас тем более не актуально.

[Mortis]

Вчера спросил у латышей на MRW от чего таки у них эти генераторы с кулак размером - говорят, от минитрактора, на 350Вт. Погуглил - Емекс выдает аналогичный Krauf 2JF200 за вменяемые деньги, но фоток найти не удалось. Так что заказывать надо на свой страх и риск.

[Mortis]

Ура, благодаря камраду Redok есть фотка:



Размер тот, но у китайцев конструкция получилась довольно чугунистая. У латышей европейские, в ажурных алюминиевых корпусах, но такие стоят больше десятки. Будут деньги - куплю китайца пощупать, правда ХЗ когда они у меня теперь будут...

[СержНовоч]

Сталкивался с такими на небольших дизель-генераторах на 10-30кВт. Завтра на работе поспрашиваю у людей причастных.

[436]

А нахуа он такой нужен? Ради экономии веса? Предел минимального веса ещё не достигнут?

[Mortis]

Угу, легче.

[Mortis]

В связи с незначительным наёбом автономки (контакт отломился в выключателе) провел очередную ревизию. В предыдущей версии не нравилось несколько вещей:

- Выхлопной патрубок торчит вниз, заборный вверх. Горячие газы поднимаются, соответственно выхлоп иногда засасывает во впуск.

- Бензин из бака засасывается сверху через армированный шланг: после заправки топливопровод надо долго прокачивать и с герметичностью проблемы, заправленой печку не повозишь.

- Большая, продувочная крыльчатка вентилятора не развивает достаточного давления, в результате при подсоединении длинного воздуховода растет противодавление, начинается срыв потока с лопастей и вентилятор начинает набирать обороты, заодно раскручивая сидящую на той же оси маленькую крыльчатку и увеличивая подачу воздуха в камеру сгорания. А поскольку производительность помпы не меняется, печка начинает беднить и глохнет.

Что сделано:

1. Подвескен насосен нихт клац-клац.



Ну, в смысле он все равно клац-клац, но чисто через воздух, на корпус печки ничего не передается.

2. Крыльчатка вентилятора от компьютерной стодвадцатки, на самое большое давление, какое нашел.



Для установки на вал выточил переходную втулочку из фторопласта. Стало заодно немного потише, но не радикально: основной шум издает горелка.

3. Топливопровод теперь начинается от дна бака, сделан из медной трубки и имеет запорный кран.



Система полностью герметична, печку теперь вожу заправленной.

4. Теперь у печки есть выхлопная труба с глушителем.





Вот тут пришлось почесать репу: штатно удлинение выпуска у моделей с нижним расположением выхлопного патрубка вообще не предусмотрено. Горелка с двумя открытыми концами - это по сути частный случай ПВРД и если у настоящего ПВРД поток газов направлен в сторону конца с меньшим сопротивлением, то здесь направление потока (а также его ламинарное течение, без пульсаций) задается подпором нагнетающего вентилятора на впуске. И если противодавление в выхлопной трубе превышает давление, создаваемое вентилятором, то горелка превращается в настоящий ПВРД, с характерным пердежом. И рабочий процесс начинает работать в другую сторону.

Первым делом исправил косяки предыдущих хозяев и завода: выпрямил погнутый кем-то статор нагнетающей турбинки и отодвинул мотор на втулках, освободив впускной патрубок. Потом прикрутил выхлопную трубу и начал пробовать. С полной длиной трубы работать не захотело, с половинной заработало, но это был ни фига не вариант - срез трубы слишком близко от впуска. Вот тут-то и появился глушитель, который на самом деле больше не глушитель, а буферная емкость. Как выяснилось, горелке важно только сопротивление первого отрезка трубы, до выхода в некий большой объем, а после этого объема хоть трава не расти. Так и сделал. Для полноты эффекта удлинил впускной патрубок (чтобы увеличить сопротивление на реверс) и снабдил его раструбом для увеличения расхода.

Вот так оно теперь и работает. В целом тише особо не стало т.к. основной шум от горения идет через впускной патрубок и глушитель туда я че-то пока придумать не могу. Но на длину воздуховодов печка теперь внимания не обращает и жарить начала в полтора раза лучше. Хотя вот это как раз нежелательный эффект :).

[Mortis]

Эксперимент нах!



Похоже, единственная минералка *w-30 на нашем рынке. Стоит 600р за четыре литра. Залил в бусик :).

[СержНовоч]

Сталкивался с такими на небольших дизель-генераторах на 10-30кВт. Завтра на работе поспрашиваю у людей причастных.

Увы, поздно. Или спёр кто, или выкинули. (((

[Dark Yak]

Зачем минералко в бус?

[Mortis]

Чтобы не платить за синтетико. Которое в общем-то там не обязательно. Покатался - давление держит, посмотрим как будет обстоять дело с засиранием движка. Если нормально, буду менять через 5 тык и на фиг мне этот понтовый Райнол не упал.

[Dark Yak]

О как!

[СержНовоч]

Похоже, единственная минералка *w-30 на нашем рынке.

У Лукойла есть 10W-30, но оно SF. А бусику SG достаточно будет? Хотя оно, в своё время, было нормой для 16-ти клапанных ВАЗов и ГАЗов!

[Mortis]

Должно быть выше крыши, движок 70-х годов разработки. А Лукойл такой че-то в магазинах ни разу не встречал.

[shtepsel_]

Лукойл-то он лукойл... Только почему так мотор засирает?

[Mortis]

Наверное потому что Лукойл :).

[tag]

лукойл лукойлу рознь. на ойлклубе все давно расписано.

[Mortis]

Пошукал еще на тему моноклассовых трансмиссионок с большой вязкостью - они все промышленные (Лукойл например делает), вязкостный класс бывает аж до 360, но фасуются сугубо в бочки. Так что попробовать не выйдет.

[Mortis]

У Веры на компе случайно нашлись единственные сохранившиеся фотки моей 105-й - рабочей машины, с которой и началась моя болезнь волговодством. Аккурат на следующий день после того как я тетеньку на пятерке в бочину поймал. 2005-й год.

[Dark Yak]

Молодой Олег! Красивый! Не обремененный волгами...

[1cepera]

2005ый... тогда это была абсолютно новая Волга

[Mortis]

2004-го года машина, одна из первых чистых 105-х (до этого шли переходные с дверями от 3110).

***

Мостъ прикрученъ!

Плещется в нем вот что:



Петронас подкупил скидкой по драйвовской карте и гарантированной непаленостью (забирал прямо со склада официального дистрибьютера). Более правильное 75W-140 у них тоже есть, но стоит по-конски.

Так выглядит с новыми колесьями:



Высоковато жопа сидит, в будущем надо будет проставки между мостом и рессорами городить. И шпильки ставить подлиннее. Их вообще без выдергивания полуоси заменить можно?




***

Месяц назад у Индиги был куплен за 1000р кусок грязи, очертаниями отдаленно напоминавший рулевой редуктор 3110. После отмывки выяснилось что пациент живее всех живых, только оба сальника сточены к хуям - отсюда и кусок грязи. Заменил сальники - теперь каг новый. Залил ATF, дабы вращать было полегче.

[Mortis]

На заведенной машине горит красный глаз, после отсоединения торпеды уже хер разберешь чей он. Не масло, да и ладно.

[Mortis]

Набрел вот - вроде полезная штука, но зачем может понадобиться, так сразу в голову не приходит :). Ручной резиновый бензонасос. Бензостойкий, соответственно.

[iguana01]

Насос должен входить в комплект принадлежностей УАЗика.

[tag]

Диски СМЗ а-ля watanabe хороши. Хороший выбор.

[Mortis]

iguana01
Если только армейского. На гражданке не видели их, насколько мне известно.

tag
Ни разу не СМЗ, тайваньские League. И выбора никакого, увидел - вцепился зубами :). Привезли на фуре откуда-то из за Урала.

[Mortis]

Гайцам насовали так, что даже в нашей жопе мира под названием Тучково устроили облаву на тюнинг. При мне оттормозили Приору на 17-дюймовых лаптях, 190-й мерин с тонировкой и пердаком, Ниву на не самых злых, но нештатных колесьях... В общем имеет смысл затаиться пока.