Анкета КЭП

[КЭП]

Заодно решил вопрос с датчиками температуры. На стрелку установил на штатное место волговский ТМ-106-10 немного на нем перенарезав резьбу под 16 Х 1,5. И установил аварийный ТМ-111, вварив его в патрубок.

[TANKER]

С датчиком решение кардинально ничего не скажешь, а где ты эти штуцера ребристые берешь ?

[КЭП]

TANKER, это мне токарь знакомый их точит по моим чертежам.

[TANKER]

То то смотрю самопальные, но круто чё, молодца. Скоро у нас обоих всё поедет

[КЭП]

TANKER, спасибо . У меня еще проводка осталась и потом-уже финишная прямая

[КЭП]

Вчера закончил "радиаторную эпопею"

[КЭП]

По-тихонечку продолжаю заниматься проектом . Снял поддон АКПП (хотя это и не нужно было в виду того, что там было вполне чисто),все помыл и поставил вот такую штуку.

В салоне будет стоять прибор от классики, указывающий температуру масла в АКПП.

[КЭП]

Поразмыслив над тем, что приборка останется родная, решил использовать ту же систему с тахометром, что и в штате. Диаметры шкивов не сильно отличаются. ЗМЗ-402 - 155 мм на колене и 66 мм на генераторе, на 1JZ -152 мм на колене и 64 на генераторе. Думаю, что погрешность будет не сильной. Таким образом реализовал на генераторе вывод клеммы "W" для работы латвийской приборки

[TANKER]

Да руки откуда надо растут. Полезные доработки однозначно.

[КЭП]

TANKER спасибо

[КЭП]

Больше пока интересного ни чего нет, продолжаю бороться с проводкой

[TANKER]

Найми электрика, если лень бороться

[КЭП]

Не, это не по мне . Я упорный . Все делаю сам Пусть и долго.

[КЭП]

Продолжается борьба с проводами .

[Icecoldkilla]

Продолжается борьба с проводами .

Сколько же терпения на это надо

[TANKER]

КЭП у меня например банально нет времени разбираться, да и шанс что-то спалить весьма высок. Вон у нас Эксцентрик сам подключал ниссановский мотор и все остальное не рубив в электрике сначала вообще. делал он все это чуть ли не два года Но так респект конечно за усилия.

[Impala]

КЭП, правильно, это по-нашему! Когда сам всю проводку придумал, проложил рационально и аккуратно, соединил, тогда потом смотришь на любой провод и знаешь когда, куда и зачем по нему течет. Поддерживаю!

® Мотора рев для нас звучит, как музыка, как аромат вдыхаем мы бензин…

[КЭП]

Спасибо, мужики . Надеюсь еще пару дней(если свободное время будет) и финишная прямая по проводам . сегодня вот родную латвийскую приборку пытался подружить с проводкой. Мне паяльник с проводами теперь по ночам снится
TANKER, абсолютно согласен с тобой. Время - это самый бесценный ресурс!!! Блин, только в гараж пришел, только начал, а тут уже и ночь

[КЭП]

Наконец то пораскидал провода на все потребители. В ближайшее время начну все это хозяйство облагораживать. Сразу же задействовал режимы OD, PWR и SNOW. Подключил так же пины ELS-1 ELS-2. Все функции будут включаться штатными клавишами, расположенными между сиденьями. Так же сделал индикацию положений АКПП и ее режимов работы. Благо дело на Волговской прибалтийской приборке контрольных лампочек хватает с лихвой

[КЭП]

Выяснилась так же приятная особенность. Реле дворников от старого образца "девятки" , отлично работает с подрулевым выключателем 105-й Волги . Со штатным 105-м реле 932.3747 получатся полная взаимозаменяемость. Только уха для крепления на нем нет

[Icecoldkilla]

Сразу же задействовал режимы OD, PWR и SNOW

А накидать схемку как там это дело идет в родной проводке, и через что задействуется на коробасе, нет возможности?
А то ни выключение овердрайва ни пвр не работают... не то, чтоб это особо беспокоило, просто не очень люблю, когда что то не работает

[КЭП]

Icecoldkilla, у тебя какой мотор? Просто подключение на GTE отличается. У меня простой первый овощной джей с VVTI.

[Icecoldkilla]

У меня простой первый овощной джей с VVTI.

Я видел фото

у тебя какой мотор? Просто подключение на GTE отличается.

Атмо, еще трамблерный

[КЭП]

Icecoldkilla, думаю, что наши моторы не сильно отличаются по схемам . Я сделал так:
Пин SNW1 подается "-12В" с кнопки выбора "снег" (кнопка без фиксации, у меня от родной антены)
Пин SNW0 выход "-12В" на приборную панель — при включении режима должна загораться лампа "SNОW", "плюс" на приборке уже есть.
Пин PWR — на него подается "+12В" и на приборку на (к/лампу режима PWR) с кнопки (кнопка с фиксацией). У меня использована штатная кнопка от противотуманки.
OD управляется "минусом", так же задействованном на кнопку с фиксацией. Так как я не стал ставить штатный селектор(чтобы не палиться ) функцию OD я так же задействовал на штатную волговскую клавишу.

[КЭП]

Все выводы с мозгов защитил через предохранители (7,5А)

[Icecoldkilla]

А то чем эти вещи управляются внутри коробки находятся, или снаружи висят вообще? Просто как-то раньше не приходилось сталкиваться с этими вещами
Касаемо проводки и кнопок, у меня то все проще, ибо родное...

[КЭП]

Icecoldkilla, там все внутри (гидроблок с клапанами). У меня подключено по вот этой схеме:

[Icecoldkilla]

Спасибо, как будет нечем заняться, попробую разобраться

[КЭП]

Всегда рад помочь

[КЭП]

ФФсе, с проводами закончил .