Анкета Илья24

[VolgaDriver-52]

VolgaDriver-52, термостат по-любому нужен, хоть на тосоле, хоть на воде. Это вода не нужна. Я так думаю.

Это я к тому, что вода в сотах радиатора замерзла при закрытом термостате, механическом карлсоне и отрицательной температуре. А когда термостат открылся, радиатор оказался не проходной.

[Илья24]

Выяснилось, что масло течёт из под крышки толкателей. Зажигание... Полная жопа. Поставив исправные катушку и комутатор искра с катушки появилась(оранжевая), но на свечах её так и нет. Крышку трамблёра и бегунок купид новые, завтра проверять. Долбаный 24д, не одно, так другое...

[Halfaxel]

Поставив исправные катушку и комутатор искра с катушки появилась(оранжевая), но на свечах её так и нет.

Оранжевая искра - это очень плохо. Должна быть белая и синеватая. Не факт, что и эта катушка исправная. Конденсатор меняли? Он тоже принимает участие.

[Илья24]

Оранжевая искра - это очень плохо. Должна быть белая и синеватая. Не факт, что и эта катушка исправная. Конденсатор меняли? Он тоже принимает участие.

Кондёр не менял, кстати. Про него я забыл совсем. Завтра надо купить тоже. какой нужно? я не помню его параметров... Хотя в магазе должны знать.
Катушка с Димкиной(VolgaDriver-52) чёрной волги. Новая, можно сказать. Он её выкатывает же по праздникам

[Impala]

Да, очень вероятно, что конденсатор. СтОит совсем недорого, и я бы купил два, причем разных производителей. В свое время на служебных Жигулях с ними замучился. Если нет - то остается слабая АКБ, неприлично большой ток потребления стартером (если для проверки искры крутили не ручкой). Новые крышка распределителя и бегунок это хорошо, но и контакты прерывателя должны быть в порядке. Если причина слабой искры была в конденсаторе, обязательно контакты потом почистить и зазор отрегулировать.
А 24Д, по-моему, не долбаный, я не жалуюсь...

[Илья24]

но и контакты прерывателя должны быть в порядке

Зажигание электронное, нету больше контактов.

Если нет - то остается слабая АКБ, неприлично большой ток потребления стартером (если для проверки искры крутили не ручкой).

АКБ новый и очень хороший.

А 24Д, по-моему, не долбаный, я не жалуюсь...

просто ездить он в принципе норм, но при этом он слабоват. А сейчас он тупо ломается поэтому бесит меня. Масло он жрёт дохера, надо раскоксовку в него, ВКГ почистить, прокладки сменить. С электрикой разобраться, а именно уйти с РР-350, потому что с родным выдаёт на акумм 13,6, а с тем, что сейчас стоит до 15.
Сами особенности мотора мне нравятся(штанги, алюминиевый блок, гильзы мокрые, набивка), это придаёт ему индивидуальности. Но он, тварь такая, слабый. тупо слабый. И ничто ему не поможет уже... 200 кляч ему и не снится. Хотя, он очень сильно хочет обрести вторую жизнь. Жизнь, после капиталки.

[Impala]

По совету Halfaxel я заменил РР350 на регулятор напряжения 201.3702: поставился на штатное место, подключился штатным разъемом и работает адекватно.
А то, что 24Д слабый - это да, хотелось бы посильнее. Я так думаю, о способах форсировки 24Д и 402 у Mortisа все читали. Осталось только выбрать, что кому по душе, а дальше - в силу своих возможностей.

[Илья24]

А то, что 24Д слабый - это да, хотелось бы посильнее. Я так думаю, о способах форсировки 24Д и 402 у Mortisа все читали. Осталось только выбрать, что кому по душе, а дальше - в силу своих возможностей.

Читать читали, но стоит ли игра свечь? Хотя, наверно стоит. Карб, выхлоп с красивым звуком, распредвал, гену ампер на 150, хорошая трёхполосная акустика и красивая машин готов.

По совету Halfaxel я заменил РР350 на регулятор напряжения 201.3702:

вот за это спасибо, завтра надо будет купить, если будет в магазине он.

[Илья24]

Со времени последнего поста о работе были куплены крышка трамблёра и бегунок, поставив которые машина так же отказывалась заводиться... Бегунок был куплен коричневого цвета. Подстава оказалась чуть более, чем полной. Разница в установке с моим бегунком 90 градусов. После купил два подходящих. Вот разница наглядно.

А вот такой бегунок, без сопротивления, я увидел впервые.

Заодно купил зарядник для аккумулятора, ибо задолбался всех кляньчить о подзарядке моего.

По крышке толкателей весьма обидно, ударили прямо в центр.

Как результат течёт над маслостаканом

и над трамблёром

Поставив новый бегунок, машина сразу завелась
Ну и я поехал!
почему видео не вставляется сюда не знаю, выдаю ошибку, если через теги всё делать.
На ходу правда машина отказывалась ехать без подсоса. Чихала, не тянула. Ехал на подсосе. да и на нём не особо тянула, только тыщь с 2, не меньше. Карбу короч конец. Полный. Но его и так надо было менять собственно. Так что не жалко.

Правда, чтобы сделать это фото, пришлось машину заглушить. Да и фото я сделал уж так, на обратном пути, ибо свою парковку личную( у частного дома) освобождал от покрых. После чего заводиться мы уже не захотели. Последние 15 метров пришлось толкать В след раз буду настраивать уже зажигание полноценно.
А так же теперь ищу ровную крышку толкателей и катушку у себя тут живую б/у, ибо покупать новую на полтора раза... Хотя, посмотрим что по ценам, может и новую куплю.

[Impala]

Бегунок, конечно, с сюрпризом. Тут не поможет переставить провода в крышке, тут паз смещен не на 90 градусов. А бегунок без сопротивления и у меня стоит, это на Жигулях и проч. с сопротивлением.
Такое зарядное устройство и мне нравится. Маленькое и удобное. У меня ВСА-10, еще старое армейское. Ему лет 40, наверное, но работает. Потому и не покупаю пока новое. Правда, там не регулируется ничего, просто перемычками переключается на 6- или 12-вольтовый АКБ.
Про крышку толкателей чуть-чуть не понял: как ударили, кто посмел?! А отрихтовать не получится?
А катушку лучше, конечно, новую. А старую рабочую - в багажник на всякий случай. У меня на какой-то машинке раньше было: отказала катушка, заменил на другую БУ-шную (была под рукой). Потом снятую проверил - нет, все-таки работает. На всякий случай выкидывать ее не стал, хотя потом она мне и не понадобилась.
И, если можно, пожелания по машинке: юбку отрихтовать, молдинг под решетку радиатора и эмблему на решетку поставить. А штатной пластины для крепления номера нет? С ней красивее.

[Илья24]

У меня фартук от 2410. И его под замену(ДТП), а вместе с ним правое крыло. Крыло есть новое, но без фартука пока что не меняю. буду искать Родной 24ый фартук, либо ваять из нового 2410 похожий на 24ый фартук.
Бегунок "бракованный" я убрал, у меня теперь есть 2 нормальных. А уж 90 градусов или нет, это плевать. Главное, что суть понятна.
Крышка толкателей такая уже была при покупке. До меня дефект. Чтобы всё было красиво выправить не получится.
Катушку однозначно новую, ибо та, которая сейчас на машине не моя)
Самое жОсткое будет, я так думаю, когда крышку толкателей сниму. думаю я увижу там много интересного...

[VolgaDriver-52]

И никто ничего не сказал про крышку толкателей

[Илья24]

так задумано) один хрен она говно и она течёт - герметик наше всё

[Илья24]

Дикий объём работы на работе, занятости ома, до машины добираюсь редко.
Если в кратце:
Крышку толкателей снял, сменил прокладку, поставил. Всё огонь.
Снимал трамблер вместе с приводом, менял прокладку, поставил обратно. Всё огонь
Катушка, кстате, заработала моя, то ли на жаре просохла, то ли что... непонятно... Но суть в том, что всё работает.
При настройке зажигания встал вопрос регулировки карба. Который раньше крутил VolgaDriver-52. У него, кроме ХХ, не регулировалось. У меня, спустя 20 минут колдования и ожог об коллектор , начал регулироваться, пуки в выхлоп закончились, появился звук детонации при разгоне на 4 с 50км в час. Всё огонь.
В связи с расширением трудовой деятельности возник вопрос о покупке машины на каждый день. В принципе могу сейчас взять немца за 500-600р с ходу и жить с кайфовой машиной, но так как больше интересует вопрос жилья, то вот какая мысль лезет в голову:
Переварить пороги, покрасить, подвеску 3102 СО на морду, сзади проставки(тоже есть), оригинальные двери, салон, ГБО(ГБО вопрос) и в бой на каждый день. Ну гур прикрутить, хотя нахрен он не нужен на прошприцованных шкворнях. либо 31105 подвеску собрать и поставить её. НО тут вопрос резины, ибо у меня прям новая, меньше 1000км прошла резина на волге.
ПРи этом хотелось бы свап, НО хочу остаться в OLDSCHOOL, со звуками, и в целом особенностями таких моторов. 24д тупо не едет от природы своей, так бы оставил. змз 53 тоже не едет от природы.
Змз 406 мотор уже не той школы, хотя и поставил бы, но 5 ступка по своим передаточным полный шлак и меня не устраивает. 4ст на 406 моторе - издевательство.
Прошу ваших идей и мыслей.

[Илья24]

Ну и ещё вопрос в догонку. что лучше: жёсткий потолок или обычный навесной тряпочка?

[Mortis]

На 24д настроенный выпуск + свободный карб - и поедет. Лучше конечно ещё и вал, но его хрен достанешь нормальный. Подвеску только шаровую, потеря резины того стоит.

[Илья24]

Настроенный выпуск - что по нему делать, если правильно? коллектора с 402 мотора, а дальше?

[КЭП]

Илья24, на моем 24Д (засунутым в 02-ю на время) с коллектором от 402-го не особо ехал. Поэтом ставил родной 24-й коллектор с приемной трубой.

[Илья24]

402 коллектор же, по сравнению с 24д коллектором, даёт 5 лошадок, если я не ошибаюсь. Собственно, им разница в 5 лошадей между 402 и 24д и объясняется.

[Impala]

Илья24, 5 л.с. не только за счет другой системы выпуска. У 402-го еще другие карбюратор и распредвал.

[Илья24]

карб то менять точно, если оставаться на этом моторе, да и вал бы хотелось 35, но отзывы на драйве смущают по качеству...
собственно хороший выпуск - как его собрать? я математик хреновый просто

[Impala]

Илья24, почитайте в F.A.Q. "Мифы о ЗМЗ-402" господина Мортиса. Там хорошо написано, и о системе выпуска тоже.

[Mortis]

Коллектор 402, штаны от него же, прямоточный резонатор объемом от 5л воткнуть прямо в штаны, дальше тракт ваять по вкусу, в идеале с какой-нибудь иномарочной задней банкой. Гусь лучше всего сарайный, он 45мм и без фланцев.

[Илья24]

Спасибо)
Вчера встретился с пареньком, ну как паренёк, 30 годиков пареньку, говорит что есть у него список доработок, чтобы змз 53 начал ехать. Осталось только дождаться когда он включит комп, на котором этот список лежит, и получить его. Интересно почитать будет. Выложу потом сюда.
Ну а вдруг действительно оно того стоит?

[Mortis]

Не поедет, у него бошки затычные. И валы туда ставили, и пилить пытались - хрен там.

[Pedro de Pakas]

Если мотор именно 53, а не 512/513, то брошки там 13 не затычные. Зато с ними степени сжатия нормальной нет на 4,3.
Чтобы оно хоть как то ехало, надо либо легковой 5,5 в сборе, либо пихать в 4,3 колено от 4,7 с фрезерованными родными поршнями и ранними головами.

[Илья24]

Если мотор именно 53, а не 512/513, то брошки там 13 не затычные. Зато с ними степени сжатия нормальной нет на 4,3.
Чтобы оно хоть как то ехало, надо либо легковой 5,5 в сборе, либо пихать в 4,3 колено от 4,7 с фрезерованными родными поршнями и ранними головами.

СОгласен, но 5,5 легкового у нас нету, 511 не в счёт, он нихрена не легковой. А про колено, ранние головы и поршня знаю, но дрочиться с этим не хочу, проще 24д допилить по впуску выпуску.
В целом понимаю, что шансов услышать там что-то новое мало, но а вдрух?

[Илья24]

а Weber 38\38 DGAS (DGES) или Weber 32\36 DG*V \ DF*V ставил кто-нибудь?

[Mortis]

Первый на Уазбуке ставили. Валит :).

[Илья24]

значит надо почитать и поискать. думаю у нас, в край в мск, можно найти