Анкета Mortis

[Icecoldkilla]

Т.е. они до сих пор издеваются над змз 21 ?

Они издеваются над людьми, пихая это в нексты, ога

[Mortis]

Кинул в багажник ящик с инструментом (30 кило), покатался пару дней... Ну, йа даже низнайу. В первый день казалось что уже почти хорошо, но все же чуть жестковато даже с ящиком. Причем даже не столько на сжатие, сколько на отбой: амортов не хватает, жопу подбрасывает на обратном ходу. Сейчас уже кажется что совсем хорошо: то ли пружины подразмялись, то ли я привык. Сдается мне, что если назад воткнуть такие же прогрессивные, как и спереди, то будет самое оно, как по высоте, так и по комфорту. Разорюсь, пожалуй. В целом при проезде мелких неровностей (типа выпуклой разметки) идет "бум" по кузову, это наверное можно считать минусом. Средних (типа брусчатки или каменистого грейдера) машина вообще не замечает, крупные - чем быстрее проезжаешь, тем мягче. Есть ощущение что на такой подвеске можно прыгать с трамплинов. В поворотах машина стоит намного надежнее.

Управляемость на широкой дуге получилась нейтральная, но в шпильках конкретная недостаточная поворачиваемость. Частично из за того, что сходразвальщик в этот раз мне накрутил положительный развал. Газу даешь - подвеска разгружается и он становится совсем положительным, уменьшая пятно контакта. Но это еще не все. Второе - в окушной передней подвеске отсутствует или недостаточен угол Аккермана, это заметно на глаз. Третье - отрицательное плечо обкатки, это посчитал кто-то из оководов. Судя по странным ощущениям на руле в околонулевой зоне - похоже. Вот это я и постараюсь исправить, чуть попозже. Сейчас ваяю из фанеры грузовой отсек на месте задних сидушек, а потом надо будет на бусике замазать Мовилем очередные ржавинки (на капоте после последнего путешествия вообще живого места не осталось) и подварить проржавевшую рельсу сдвижной двери.

До регулировки клапанов ХЗ когда руки дойдут, пока ездит и ладно.

[Mortis]

Бусикоебства псто.

Случилось неизбежное: ролик левой сдвижной двери протер рельсу до металла, после чего этот металл очень быстро сгнил до дыр и ролик начал в них проваливаться. Правой рельсе тоже недолго осталось. Родные фавовские рельсы искать было бесполезно уже лет пять назад, единственный вариант - заказать от Дамаса, судя по фоткам они такие же. Но только по фоткам, пощупать их негде, вдобавок ждать три месяца и стоят 2500р за штуку. Но, похоже, придется рисковать: приколхозить чьи-то чужие можно довольно несложно, но выигрыша по цене никакого. Даже газельные стоят 2300, иномарочные еще дороже даже на разборках. А пока рельсы едут из неведомых ебеней надо сделать чтобы дверь работала.

Снял рельсу, ободрал с нее остатки привулканизированной резины - посредством горелки и стамески. Открылась вот такая печаль:



Немного болгаркинга и сваркинга...



И зачистинга.



Дальше кислотный грунт и антигравий - пожалуй, это максимум что я могу для нее сделать, учитывая что теперь ролик будет ездить прямо по металлу. До лета должно хватить.

[Mortis]

Купил таки в Паскере еще комплект красных прогрессивных пружин, теперь жопа у Оки вровень с мордой.



Выше амортизаторы не пускают. На ходу пока не тестил.

Заготовка грузового отсека:





Надо прикрутить фанерный уголок с правой стороны и автолин доклеить. Ну и боковушки тоже надо фанерные сделать, как на бусике.

[Mortis]

Урабля!







Приклеить автолин, не усрав клеем все (включая себя самого) не удалось, ну и ладно - на грузоподъемность не влияет.

[Mortis]

Замерил наконец угол Аккермана - таки да, маловато будет.



Хорошо что недобор не большой, ничего гнуть не надо. Берем 2мм шайбу...



...и получаем как раз требуемые 5мм смещения проушины. На сход-развал (и вообще по асфальту) еще не ездил, но уже повертел пятаков на месте, на ручнике. Раньше это не получалось в силу недостаточного выворота внутреннего колеса - тянуло вперед, а не вбок.

[Илья24]

Тяжело наблюдать за анкетой, когда в ней больше нет волги...
Особенно когда сам хочу 35 вал, карб, выхлоп...
Я любитель понастальгировать, да

А Ока хороша в итоге получается

[Mortis]

Последнее с чем надо разобраться - отрицательное плечо обкатки. Не сильно мешает, но ощущения на руле странные. Где бы, ******, нарыть 10мм проставки под три болта...

[Илья24]

на заводе выточить
правда, под заказ

[Mortis]

У нас уже все заводы обанкротили, площадки застраивают многоэтажными муравейниками.

[aldeen]

Mortis, у тов. Волгоффа был выход на токаря в Мск.

[Илья24]

У нас уже все заводы обанкротили, площадки застраивают многоэтажными муравейниками.

У нас делают, но к цене сразу прибавляется пересыл

[RAV_21]

Олег,чертеж рисуй,у нас еще есть где можно заказать разного рода железки ,тоже отправка плюсом

[Mortis]

Поздняк, уже решил сделать проще: купил четырехдырочные и завтра пересверлю.

[Mortis]

Да, вчера был на сход-развале. Что могу сказать - с исправленным углом Аккермана Ока совершенно шикарно уходит в занос, стоит лишь сбросить газ и качнуть рулем. Причем занос плавный, понятный и самозатухающий - такой, который помогает машине поворачивать, а не выкидывает ее с дороги. Оченно меня это дело радовает, и теперь понятно почему на Оке неправильный Аккерман - чайнику такая заносчивость вряд ли придется ко двору.

Потом загнал на стенд бусик - мост на новых рессорах встал кривовато и съехало центральное положение руля. Оказалось что кастер и развал я на глаз выставил не просто в допуски, а почти идеально, с разницей меньше 5 минут по сторонам. Глаз-алмаз, йопт! :)

[Impala]

Mortis, насчет угла Аккермана: мне кажется, производители не очень-то с ним заморачиваются. Давно ещё думал про обычные и длиннобазные грузовики: ведь рулевые трапеции там одинаковые, а базы разные. Ну и пофиг, что угол поворота колес не такой, как надо?

П.С. читаю Анкету, дошел до 300 с чем-то страницы и вернулся к началу: по просьбе трудящихся стал писать оглавление. А потом понял, что не успею угнаться за новыми сообщениями...

[shtepsel_]

Да что там угол Аккермана ) Я вот обратил внимание, что многие кастером не заморачиваются ну вот прям совсем. Смотришь - машина паркуется. А колеса в обратную сторону заваливаются, как при отрицательном кастере. Из недавних примеров - Ваз 2111.

[Mortis]

Пересверлил проставки, сточил с них на токарнике лишние 5мм толщины.



Гайки накрутились витков на 10, этого должно быть достаточно.



Теперь машын вид имеет! :)



С узенькой колеей убого смотрелась. И какой я молодец что сразу сделал широкие брызговики. Шо могу сказать по результатам - пропала аномальная резкость руля в околонулевой зоне, перестало морду мотать в снегу, перестало машину разворачивать при диагональном пересечении снежных брустверов между рядами. С отрицательным плечом обкатки колесом в снег влетаешь - и руль тянет ОТ снега, а не дальше в него, как обычно. А вот заднее колесо, за счет податливости сайлентблоков, всегда тянет в снег. В результате образуется стремный разворачивающий момент, с проставками я от такого поведения избавился. В общем сейчас можно по заснеженной дороге валить на скорости за стольник и в носу ковыряться, уверенность в машине - железобетонная. Спинномозговая связь появилась. Так что, можно сказать, зимняя машина состоялась.

[Impala]

Судя по описанию управляемости Оки - здорово получилось; не думал, что проставки так повлияют. Только я бы в них еще по 2 отверстия симметрично просверлил, чтобы не нарушить балансировку.

[1cepera]

Из старых тормозных дисков надо было проставки делать.

[Mortis]

Impala
Да ну, сколько там в этих дырках, это же алюминий. что пара граммов на таком небольшом радиусе на что-то повлияет.

1cepera
Они тоньше, к тому же их еще где-то взять надо.

[Mortis]

Съездили с Верой на спринт в Жуковский - однако, по сравнению с прошлогодним результатом, удалось отыграть почти 20 секунд с круга! Правда я наконец-то трассу запомнил, это тоже сильно повлияло. У Оки теперь классическая переднеприводная управляемость, можно ее разматывать и закидывать в повороты с разгона. Жопа только легкая, плохо разматывается. Посещают мысли о плите в багажник, килограммов 30-50.

ЗЫ: Опять второе место. Не Оке против зубил проблематично, да и ездить еще надо поучиться.

[Илья24]

Честно говоря, по моему небольшому опыту езде на оке, в ней в принципе проблематично: страшно, узко, неудобно

[Impala]

Если

На Оке против зубил проблематично

, и при этом

второе место

, то чему тогда ещё

надо поучиться

!?
Это же результат! Поздравляю!
И читая/изучая анкету, задаюсь вопросом: Уважаемый Mortis, Вы по жизни больше Гонщик или Механик?

[Mortis]

Илья24
Ну, в моей-то уже дозапилено все что нужно. Узко, но удобно и не страшно.

Impala
Есть несколько поворотов, куда явно люди заваливают со всего хода, а я очкую и оттормаживаюсь. Еще секунд пять, думаю, можно отыграть.

Уважаемый Mortis, Вы по жизни больше Гонщик или Механик?
И то, и другое. Больше всего было бы интересно гоняться на машине, которую сам же настроил.

[Impala]

гоняться на машине, которую сам же настроил

Такого ответа я и ждал! Смотрю телевизор и вижу, что Аарон Кауфман нервно курит в сторонке...

[Mortis]

Пились башка, большая и маленькая...



Прикупил на Оку тюнинговый распредвал (в Тольятти, чуть ли не последний имевшийся в наличии), ну а раз все равно в движок лезть - нет повода не проинспектировать голову. И не зря я туда полез.

Проблема раз - глубоко засаженные седла.



По сути в цилиндр что-то начинает попадать только на подъемах больше 3мм.
Проблема два - ступеньки в каналах на переходе к седлу.



Тут я вряд ли что-то сделаю, надо или наваривать, или эпоксидкой заливать. Первое сложно, второе ненадежно, так что наверное пусть остается как есть - чай не в ралли выступать. Сделал как на бусике: вокруг клапанов освободил, на клапанах проточил переходные фаски.



Надо бы еще на седлах по три фаски нарезать, но денег нет и времени. Хочется успеть на драйвовский сринт с новым валом, хотя вряд ли он там какую-то погоду сделает. После сборки предстоит эпопея с регулировкой клапанов.

[shtepsel_]

Олег, привет. По окушечным моторам хорошо информации есть у парней из K-power. У них и на сайте статьи, и на ютубе видео ремонтов.
Вдруг, да подглядишь чего у них.

[Mortis]

Давно все прочитано :).

[Mortis]

Собрал, ездит. С регулировкой клапанов наебался: не надо было зазоры вымерять на снятой башке. После сборки распредвал перекосило натяжением ремня и зазоры все уехали. Пришлось ехать второй раз за новым комплектом шайб. Завел - механизм стал шумнее, настройка холостых съехала, на прежней установке зажигания - детонация, видать бошку немного лишку фрезернул. Все отстроил (кроме жиклеров т.к. лямбда уже два года как намертво заделана в танк), покатался. На ходу изменения, мягко говоря, не поражают воображение. От низов до середины - ну, чувствуется что вроде что-то там добавилось. Основной эффект - если раньше движок на 4500 резко срубался, то сейчас продолжает весело крутиться дальше. На обгонах стало намного полегче, нет нужды переключаться.

По хорошему еще с выхлопом надо что-то сделать, по моим прикидкам он кругом неправильный.

***

Автономка в бусике перестала запускаться, контроллер отмыргивал 5-2, то есть гаснущее пламя. Единственный вывод, который напрашивался - пришла пора чистить. В принципе угадал, но не совсем. Думал будет шуба в теплообменнике, но как раз он оказался почти чистым:

1287.jpg (80.6 КБ) 8752 просмотра

А вот таблетка испарителя заросла каким-то черным блестящим лакоподобным гуаном, которое забило выход трубки топливоподачи.

1288.jpg (78.9 КБ) 8752 просмотра

После прочистки и сборки все заработало как раньше.