Анкета Mortis

[СержНовоч]

Если активно пользоваться отопителем, то надёжнее перед началом сезона разбирать и чистить , тогда зимой не подведёт.

[Mortis]

Ну да, логично.

[Mortis]

Ездил вчера на очередной WRS в Жуковский. Если в прошлом году я эту трассу проехал за 4.41, а две недели назад за 4,25, то сейчас на тренировочном круге выдал аж 4.16. После снегопада зацеп нормальный появился, раньше всё было раскатанное до льда. Правда у остальных он тоже появился, по результатам я все так же оказался третьим в классе, как и год назад. Но к боевому заезду трассу опять раскатали и без шипов сразу стало очень грустно. В одном из скоростных поворотов, где раньше я валил на полном газу, в этот раз не получилось. Центробежной силой выкинуло на внешний бруствер около метра высотой, пролетел по нему на брюхе метров 10, замедлившись почти до нуля, и обратно свалился. Был очень близок к тому чтобы положить машину на бок. Потерял 20 секунд и слетел с тумбочки, так что уже второй раз уезжаю без призов.

[Илья24]

Мешок карбюраторов нужно продать , деньги пропить! :)

Все продам, пока некогда.

Мортис! немного не по теме, а может и по теме как раз:
Есть ли у тебя карб 135 на волгу готовый? У меня карб есть, делать лень...
А лучше не просто 135, а с заводскими газовыми врезками корпус(135Г и 126БГ), ибо хочу на газ машинку переводить, а врезке эффективнее проставок

[Mortis]

Неа. Обычных мешок, а готовые все распродал давно. С врезкой под капот не влезает.

[Илья24]

Неа. Обычных мешок, а готовые все распродал давно. С врезкой под капот не влезает.

ПРидётся самому собирать, собрать-то не проблема, проблема газ нормально повесить...

[Mortis]

Ездили сегодня в Раменское на ипподром, там возродили заднеприводный зачёт. Было шесть жигулей и четыре Волги, из знакомых - Антипов и Пастушков. Они нынче вдвоем на выездные гонки ездят, у остальных денег нет. Зафтыкали первый заезд и уехали домой - ну очень скучно :).

[Leon]

Сейчас везде уныло!(((вспомнить хоть летние встречи у паравоза, круто было, все кануло в лету!(((

[TANKER]

уныло в головах. кто хочет отлично встречается и тусит.

[Leon]

не исключено!

[Leon]

плюс,что вы подразумеваете под тусить???

[TANKER]

все как 10 лет назад

[Leon]

яснпонятно,как нибудь)

[Lady Isabel]

все как 10 лет назад

156428848.jpg (166.63 КБ) 11682 просмотра

[Leon]

ээх!раньше были времена....а теперь мгновения! Ранше подымался Х.... ,а теперь давление!)))

[Mortis]

Дошли руки до течей масла. Так поздно потому что конкретных течей в общем-то и нет, в том смысле что масло почти не уходит. Зато снаружи движок им усрат с ног до головы, 402-му и не снилось. У Оки изначально с этим проблема т.к. поршни ходят синхронно и если нормальный мотор при работе гоняет воздух поршнями туда-сюда по картеру, то этот на каждом такте его сдавливает. Чтобы минимизировать скачки давления, на заводе встроили в вентиляцию картера обратный клапан, то есть при ходе вниз воздух выдавливает в карб, а на обратном ходе в картере образуется разрежение. И на следующем такте давление уже намного меньше.

Вскрыл клапанную крышку, обнаружил там задубевшую и деформированную резинку, когда-то бывшую лепестком обратного клапана. Новую в продаже не очень-то найдешь, да и задубеет она тоже очень быстро, поэтому выкинул ее нах и врезал в отводящий шланг (к карбу который) клапан от вакуумника.

5.jpg (92.29 КБ) 11405 просмотров

Результат оказался неоднозначным: при спокойной езде движок сухой, на ХХ руку к масляной горловине присасывает. Но стоит прокатиться немного на максимальной скорости - опять все в масле. Хреначит через все сальники, а больше всего через щуп. Кольца менять? Вроде рано, судя по состоянию цилиндров, да и на холостых не сапунит ни грамма. Есть мысль переделать вентиляцию картера, которая, по-моему мнению, устроена немного по-мудацки. Чтобы сгладить скачки даления, отток воздуха из картера должен быть максимально свободным - и идущий из картера в клапанную крышку 20мм шланг мне в этом плане вполне нравится. Но млять, почему в карб из крышки идет 8мм? Напрашивается идея клапанную крышку вообще заглушить, в воздухан вварить 20мм штуцер и пустить туда 20мм ветку напрямую из картера, с каким-нить навесным маслоотделителем. Но пока я эту мысль думаю, масло из под щупа все хлещет - потому решил пока внедрить костыль.

Нагуглил щуп от Акцента, с направляющей трубкой вместе - типа такого:

DCE.jpg (26.5 КБ) 11473 просмотра

Трубка по диаметру 12мм, четко под колодец окушного щупа (в чем я уверен не был, заказывал наудачу), длина - что доктор прописал. Трубку немного перегнул по месту, приварил новый кронштейн для крепления под болт ГБЦ.

a 007_DCE.jpg (87.62 КБ) 11473 просмотра

Последняя засада - хундайский щуп на 11см короче чем нужно. Купил два и попытался сварить из них один длинный. Заебался, уж больно он тонкий. Три раза пережигал его даже на минимальном токе, на четвертый вроде получилось, но как-то не особо надежно. Пока пусть живет как есть, но на будущее надо все таки найти цельный (50см+). В общем ликвидировал одно место утечки масла + теперь не надо руку по локоть в моторный отсек засовывать чтобы масло проверить. Профит :).

[shtepsel_]

Последняя засада - хундайский щуп на 11см короче чем нужно.

А если где-нибудь отрезать трубку?

[TANKER]

сделай щуп из троса обжатого с двух сторон

[Mortis]

А если где-нибудь отрезать трубку?
Если на 11см, то опять надо будет глубоко за щупом лезть, к тому же там ее прикрутить некуда и шланг ВК мешается. Про трос думал, возможно в будущем так и сделаю. Но для него надо самопальную ручку точить, геморрой.

Доработал немного продольную опору движка. Было так:



Со временем вылез косяк: из за консольного крепления тяги вертикальную стойку из 5мм полосы начало выворачивать. Вылечил самым быстрым способом:

4.jpg (75.45 КБ) 11399 просмотров

Проблема решена, нездоровая податливость больше не ощущается. Не исключено что и жесткости одного сайлентблока было маловато, сейчас вообще движок стоит как влитой.

[Mortis]

Бусик уехал в покраску. Подербанили с Верой все заначки, отказались от путешествия в этом году - но тут уже без вариантов, в последний год ржа начала расползаться лавинообразно. Пожелайте удачи.

На Оку таки сделал нормальный щуп - вагеновский из стекловолокна, с доработкой посредством дремеля и токарника. Щупает и уплотняется нормально, вопрос закрыт. Напоследок разобрался с электрикой: заменил блок предохранителей со штырькового на ножевой и внес пару изменений в мудацкую заводскую схему. Перестали гореть контакты 10-го предохранителя (штатно там протекал ток практически равный его номиналу), стали ярко гореть фары, быстрее шуровать дворник и перестал сдыхать омыватель при включении печки. Помытый после борьбы с отпотеваниями движок пока сух. В общем-то можно констатировать что в Оке больше не осталось вещей, которые меня раздражают - ура, товарищи! :)

Из минусов предыдущих решений могу отметить что крепление дополнительной опоры движка к кузову (через распорку чашек), а не к подрамнику, имеет недостаток, который, правда, актуален только при полной загрузке машины. На ХХ вибрация движка не передается на распорку потому что сайлентблоки тяг имет специально обученный зазор между центральной частью и обоймой, в пределах которого центральная часть может колебаться. Но на разгоне с педалью в полу центральная часть прижата к обойме и вибрация движка идет на кузов. Неприятненько, впрочем я очень редко езжу с полной загрузкой, да и разгоняться с педалью в полу никто не заставляет.

[Impala]

Оффтоп:

разгоняться с педалью в полу никто не заставляет

Господин Mortis, это про тебя!? Непохоже что-то...

А вообще такой подход только приветствуется, когда в машинке все нравится и ничего не смущает. Тоже к такому состоянию стремлюсь.

[Mortis]

Impala
На Оке просто нет большой разницы, в полу педаль или нет :).

[Impala]

Улыбнулся.

[shtepsel_]

Пожелайте удачи.

Удачи! :)

[Mortis]

Бусика нет, а выезды на природу есть. Вапрос: как увезти на Оке весь тот шмурдяк, который обычно ездит в бусике?
Атвет:

a 020_DCE.jpg (104.33 КБ) 10873 просмотра

Посмотрел что можно купить готового для крепления бокса - ничего нельзя. Поперечины с креплением за дверной проем не катят в виду того, что проем только один с каждой стороны, а багажники дорогие, хлипкие и закрепить на них можно только бокс с плоским дном. А у моего выемки под поперечины. Такшта выпил фанты, съездил купил за 500р шестиметровую профильную трубу и изваял адаптер для бокса. Крепеж срисовал с готовых багажников.

a 021_DCE.jpg (68.19 КБ) 10873 просмотра

a 022_DCE.jpg (65.32 КБ) 10873 просмотра

Сегодня покатался по всяким буеракам с загруженным боксом - ничего не шевелится и не пытается открутиться. Можно ехать.

***

Пороги зацвели :(.

a 029_DCE.jpg (63.41 КБ) 10873 просмотра

Даже со всеми ухищрениями в виде травящих и эпоксидных грунтов - хватило на две зимы. Осенью придется зачищать и перекрашивать.

[TANKER]

багажник - произведение искусства

[Mortis]

Два дня сваркинга и болгаркинга. И один день покраскинга и приклеинга :).

[Impala]

Mortis, моё почтение! Багажник заценил, хороший получился и крепкий.
Вопрос: Я закончил писать оглавление Твоей анкеты. Хочу выложить для всеобщего пользования, ты не против?

[Mortis]

Нет конечно. Вообще-то это я должен был сделать, но вряд ли когда-нибудь сподвигся бы, спасибо большое за труды.
А можно я его еще и в анкету на первую страницу вывешу?

[Илья24]

Mortis, моё почтение! Багажник заценил, хороший получился и крепкий.
Вопрос: Я закончил писать оглавление Твоей анкеты. Хочу выложить для всеобщего пользования, ты не против?

очень бы помогло