Обсуждение моторов Toyota 1JZ/2JZ, только овощи

Бегемот-86rus · #751

Всем привет. Подбераю мотор с коробасом. 2джэйзэт, а вот с коробкой вопрос возник 4-ёх или 5-ти стпенчатую искать! Подскажите + и - количества передач. Мост вольво г.п. 3.9

George · #752

Надо брать строго комплект от одной и той же машины , с целой косой, чтобы не было мучительной боли в тыльной части при попытке оживить покупку
Все что на акп5 будет с иммобилайзером и добро пожаловать ко мне
Все что с JZ будет жрать (иногда адово жрать) и не ехать сообразно конскому расходу
Для сравнения, на джее первом у меня было 17 по городу, теперь на узете 13-15, динамика несопоставима, руки установщика и ноги водителя одни и те же
Сказанное не исключает способности любого ДВС жрать топливо ведрами и не ехать при установке отжатого экземпляра кривыми руками

Бегемот-86rus · #753

То что с одной машины комплектом это мне понятно. Вопрос 5 или 4 передачи. Я так думаю у 4-ёх ступки передачи длиннее, значится боком на кольце на второй можно ехать ит.д. А 5-ти ступка всяко экономичнее на трассе должна быть + максималка выше скорее всего. Велика ли разница между ними, стоит ли на это внимание обращать, вот в чём вопрос.

-- Чт авг 17, 2017 12:47 pm --

То что с одной машины комплектом это мне понятно. Вопрос 5 или 4 передачи. Я так думаю у 4-ёх ступки передачи длиннее, значится боком на кольце на второй можно ехать ит.д. А 5-ти ступка всяко экономичнее на трассе должна быть + максималка выше скорее всего. Велика ли разница между ними, стоит ли на это внимание обращать, вот в чём вопрос.

George · #754

Ответ неверный
У 340 4-ступки 4 передача длиннее чем 5-я передача у 650 5-ступки

Бегемот-86rus · #755

О как. В чём же преимущество 650 коробки?

George · #756

Вы забываете что автомобиль - это не только ДВС и коробка. При проектировании автомобиля в целом можно умело применить преимущества 650 коробки и получить одновременно хорошую динамику в городе, и низкий расход на трассе. Хотя бы, как минимум, подобрав передаточное отношение главной пары и размер колес

Если же ронять джейзет в то что есть и максимально бюджетно - то тут да, как повезет, преимуществ можете и не заметить

Бегемот-86rus · #757

Ситуация следующая: мост вольво г.п. 3.9 колёса 17-ые профиль 50

George · #758

Совершенно не имеет значения, что у вас сейчас. Любой джей все равно будет много жрать и мало ехать, хоть 9 ступеней ему поставь (если сравнивать с ЗМЗ, то будет конечно ракета, но утешение слабое). Ситуацию можно будет поправить подбором колес и гп. Но выше головы прыгнуть не получится.

Бегемот-86rus · #759

Приблезительно понятно. Ищю 2джейзэт в хорошем состоянии в комплекте с любым коробасом.

Dimk44 · #760

Тут надо с другой стороны смотреть. Движок с 4-ступкой это достаточно старый агрегат и скорее всего уже уезженный, но есть плюс электроники в разы меньше. И ценник на него будет попроще.

Бегемот-86rus · #761

Dimk44 писал(а):Тут надо с другой стороны смотреть. Движок с 4-ступкой это достаточно старый агрегат и скорее всего уже уезженный, но есть плюс электроники в разы меньше. И ценник на него будет попроще.

Как сказать, попадаются варианты 97г.в. с пробегом 30000. Искать нужно.

-- Пн сен 04, 2017 20:06 pm --

Всем привет. Срочно нужна помощь. С Японии идёт машина с моим 2джэй зэтом. Напишите пожалуйста что ещё нужно для свапа с машины снять. На данный момент в брони двигун на подушках с коробасом косой и мозгами. Нужен ли селектор акпп (такто буду сам делать замаскированный под родную ручку), но вдруг там чего необходимо для нормальной работы агрегата. Приборка нужна или нет, приборку свою оставлю (ленточную надыбал) опятьже вдруг чего с японки выковырять надо. Блок предохранителей нужен или нет. Ну и т.д. подскажите плиз. Бак с насосом от 31 105 (крысиный на 75 литров) уже подготовлен. Заранее благодарен всем откликнувшимся!

-- Пн сен 04, 2017 20:15 pm --

Да кстати, в связи с слабым серваком форума из-за чего фотки я досихпор выложить не могу отправляю вам https://www.drive2.ru/r/gaz/465154992274146008/ на драйве, чтоб видно было о чём речь

КЭП · #762

В связи с продолжением борьбы с проводами возникла пара вопросов знатокам связанные с подключением обогрева датчика кислорода и клапана ACIS.

.
На сколько я понял, пин "HT" от ЭБУ соединяем напрямую с пином №7 фишки CF-2 (11693). А пин "ACIS" от ЭБУ так же соединяем напрямую с с пином №10 той же фишки CF-2 (11693). Если я правильно прочитал схему, подключение осуществляется безо всяких реле и предохранителей. Народ, поправьте меня, если я ошибаюсь

-- Сб окт 07, 2017 0:14 am --

Уже разобрался

Чее · #763

Здравствуйте у меня вопрос по селектора АКПП мотор 1jz ge хочется под правую руку кнопку,насколько решаемо поставить саму ручку от rx 300 или ec 300 если не ошибаюсь на вид они похожи на наши

alex33 · #764

Что там сложного? Можно поставить любой, сварка-болгарка решают!

Чее · #765

Селектор уже стоит,думаю поменять саму ручку хотел узнать может кто то уже это проходил.

КЭП · #766

Чее, сделать можно все, что угодно. Смотря какие задачи перед собой ставишь. Вот например мой, конспиративный вариант

Чее · #767

Отзовитесь кто в теме, такая проблема после установки двигателя гур прекрасно работал.После простоя выезжая из гаража понял что гур перестал работать совсем,прокачка (неоднократная)ничего не дала,заменил масло тишина,заменил насос на контрактный тишина я в полном ступоре,от клапана с насоса идёт провод под панель к чему он должен цепляться? Но не причина я думаю это,он вроде как отвечает за поднятие оборотов .Сам гур от 105, ваше мнение в чём может быть проблема.Двигатель 1jz-ge.

КЭП · #768

Чее, датчик на напорной магистрали (который с проводами) отвечает за функцию "адаптивного руля". Если память не изменяет, то с повышением скорости этот датчик (а точнее электромагнит) уменьшает сечение трубопровода. Таким образом руль становится жёстче. Я при свапе на этот датчик кинул его штатный разъем. Но он в моем случае ни на что не влияет, так как вся система в штатном варианте завязана на показания скорости, а точнее на штатный АБС. Просто глянь, как тебя этот узел работает. Возможно он просто наглухо перекрыл магистраль.

Чее · #769

Спасибо,было бы супер,просто у меня провод от клапана был подключен куда-то в приборку( тогда гур работал).Когда окуратно протягивал и облагораживал проводку он почему-то оказался в стороне.Ещё когда скидываю фишку с клапана обороты двигателя повышаются.

КЭП · #770

Чее, ну в детали я как то не вникал

. Думаю, работоспособность насоса можно проверить вкрутив манометр вместо клапана на напорной магистрали.

Dstown · #771

Ребята, подскажите норм сервис где можно свап до ума довести?

Крокодил · #772

Тот же вопрос. хочу на 24 нормального японца, ну и все иостальное

George · #773

вот сюда пишите https://www.drive2.ru/users/romy4auto