Перегревается двигатель ЗМЗ-402

[wladbakh]

При открытии летнего сезона обнаружено сильное перегревание двигателя (ЗМЗ-402, пробег около 100 тыс. км): во время движения при полностью открытых жалюзи (температура окружающего воздуха - 20 - 22 градуса) стрелка сразу устремилась к 100 градусам, из радиатора вышаркнуло тосол (всё подкапотное пространство забрызгано тосолом от вращающегося вентилятора). Еле-еле добрался до гаража. В прошлом году такого эффекта не было. Что это может быть? Пока на ум приходят только две версии - заклинил термостат и оборвало крыльчатку водяного насоса.

[СержНовоч]

Пока на ум приходят только две версии - заклинил термостат и оборвало крыльчатку водяного насоса.

Тоже так думаю, но проверил бы ещё вариант с пробоем прокладки ГБЦ и прорыв газов.

[Крокодил]

Термостат легче легкого надо было сразу проверить. Крыльчака чтобы обрывалось - такого еще не видел. Если пробита прокладка в масле будет антифриз. А так... Все 402 в пробке греются, я печку включаю. А когда купил машину, в ней стоял 2-х секционный радиатор, тоже задница в жару. Сразу поменял на родной б/у, предварительно ттщательно промыв с горячим анинакипином. А еще лучше дополнительный электровентилятор. Но мне пока и печки хватает.

[wladbakh]

Термостат легче легкого надо было сразу проверить. Крыльчака чтобы обрывалось - такого еще не видел. Если пробита прокладка в масле будет антифриз.

При попытке демонтировать термостат оборвало оба болта крепления патрубка термостата.
Просверлил в оставшейся резьбовой части болтов отверстие диаметром 4 мм и попытался экстрактором выкрутить эти обломанные части (предварительно несколько дней смачивая их WD-ешкой и керосином), но в результате обломился экстрактор.

[СержНовоч]

Экстрактор не для таких случаев. Это когда легко крутящийся болт силой оборвало во время эксплуатации, тогда можно зацепится экстракором. А если болт закис и ты его оборвал при откручивании - тогда только отсверливать почти всё тело, до резьбы.

[Halfaxel]

из радиатора вышаркнуло тосол

Вот и весь ответ - ТОСОЛ.
Эта гадость вредит алюминию, на вашей фотке на крышке термостата явно видно характерные раковины от тосола.
Думаю, и внутри движка тосол дел натворил. Помпу тоже снимайте и смотрите, что там.
У меня однажды тосолом растворило крыльчатку помпы, почти полностью.

Экстрактором тут не поможешь, либо высверливать обломки, либо приварить к ним болты, нагреть и пытаться выкрутить.
Иногда это удаётся, хотя кунг-фу ещё то.

И никогда больше не используйте ТОСОЛ, даже самый замечательный, по последнему слову изготовленный.
Только антифриз G11, G12 или что-нибудь в этом роде.

[wladbakh]

Термостат легче легкого надо было сразу проверить. Крыльчака чтобы обрывалось - такого еще не видел.

Вот фото термостата. Как видно из фото термостат вышел из строя (клапан большого круга полностью не закрыт и обломилась контр-гайка регулировочного стержня).


А вот фото термостата сразу после его кипячения в кастрюльке. Как видим - клапан большого круга открылся. Версия с термостатом отпадает. Получается, что термостат ни при чем.

[дядя вова]

Термостат сдох и не закрывает задней частью малый круг поэтому ОЖ не хочет идти через радиатор - вот вами и перегрев , во и вся причина , скорее всего . А болты вывернуть - только электро или газосварка , возможно со снятием корпуса с мотора , а тогда уж и проверить закрытие малого круга ( обычно до конца не закрывается ) и , при необходимости сделать подходящую шайбу , с отверстием 10 мм , чтобы при полном открытии малый круг гарантированно закрывался , тогда и мотор прогревается быстрее и температура - стабильнее. Можно , правда , просто в задний патрубок вставить втулку амортизатора и в нее кусок подходящего шланга 8 - 10 мм , для дополнительного уменьшения проходного сечения , я обычно делал так , эффект тот же ,а сделать проще даже ничего не снимая , кроме хомута патрубка. Волга машина простая и очень надежная , но ее надо грамотно обслуживать. И не надо сразу менять мотор , если он закипел - начинайте искать причину от простого к сложному. Кстати мы вообще ездили на воде и не понятно , причем тосол , на котором все ездили много лет и который рассчитан даже на современные моторы. Главное , чтобы он был в системе охлаждения и не паленый. Всем успехов.

[Halfaxel]

не понятно , причем тосол ,

Вот это следы силумина, пожранного тосолом. Очень характерная фигня, кто видел убитые тосолом движки - тот не забудет.
Значит, вам повезло и вы с этим не сталкивались, я хлебнул горя с этим "современным тосолом".
И внутри двигателя тосол тоже мог натворить дел.

[wladbakh]

А болты вывернуть - только электро или газосварка , возможно со снятием корпуса с мотора

Хотел снять корпус термостата с мотора, но он в результате упирается в шкив водяного насоса. А чтобы демонтировать шкив, необходимо вытащить радиатор. Вот так ремонтопригодность.

[СержНовоч]

Отдельно снимите вентилятор, потом шкивы, так должно выйти.
Тосол - это упрощённый антифриз G11. Проблема его в том, что он устарел морально, есть более современные продукты, и покупают его только те, кому надо "подешевле". Вот и льют под этот спрос сурогат "подешевле", "лиж бы не замерзло" и синего цвета, но 80% этой синьки ГОСТу на Тосол не отвечает.

[Icecoldkilla]

тогда только отсверливать почти всё тело, до резьбы.

Из люминьки сваркой хорошо достаются обычно
По симптомам - прокладка бошки скорей всего

[Dimk44]

Обратись к ребятам кто занимается сваркой цветмета они такие болты на раз выкручивают.

[RAV_21]

Если температура росла с увеличением скорости и оборотов двс,то это умерла помпа

[wladbakh]

Снял водяной насос. Проверил. Насос в исправном состоянии. Крыльчатка на валике насос держится "мертво". Как я понимаю, остаются две версии:
1. Забит радиатор.
2. Проскальзывают ремни привода водяного насоса (но эта версия маловероятна, так как вентилятор при перегреве двигателя вращался и разбрызгивал вышаркнувшийся тосол по всему подкапотномку пространству).

[RAV_21]

Ты уверен,что крыльчатка сидит намертво,и при нагреве и расширении материалов не начинает буксовать на валу?

[дядя вова]

Непонятно , чего вы ищете - проблему или развлечений? Поставьте на место исправный термостат и перестаньте искать себе проблем там , где их нет. Хотя были случаи , что очень настойчивые доводили дело до сдачи машины в металлолом. Но решение , конечно , за вами. ПС 1. Не лезь в двигатель (особенно если не уверен ), не мешай ему работать . 2. И главное - НЕ НАВРЕДИ. Соблюдайте эти 2 правила и будет вам счастье.

[СержНовоч]

Поставьте на место исправный термостат и перестаньте искать себе проблем там , где их нет.

Чтобы поставить исправный термостат - надо просто проверить имеющийся на исправность. Это легко делается, везде описано как, и даёт точный результат.

Оффтоп:

У меня на Калине без нагрузки(открыт малый круг) температура по показометру опускается до 70 вместо 90С. Уж думал термостат покупать. Но сначала проверил свой - идеальная герметичность, и начинает открываться на 90С. Поразмыслив , понял, что дело в неудачном положении датчика температуры в коробке термостата. Больше не парюсь.

[дядя вова]

Чего там проверять , если он развалился , даже припой , фиксирующий регулировку , оторвался . Раньше , конечно , можно было , при умении , попробовать оживить "покойника" , но сейчас это - " Альпийское нищенство - святое дело" , как говорил Ося Бендер , а по мне - так голый мазохизм. Но решать - вам.