Анкета Mortis

Плотник · #361

а он погружной или подвесной?

#362

Погружной, подвесным я его временно сделал, потому как в ракушке до багажника было не добраться.

#363

Глянул фордовскую схему - теплообменник подключен так же, как и у меня. Но все же не оставляет ощущение, что в моем случае тосол подогревает масло, а не охлаждает. Т.е. что у 402-го "низ" холоднее "верха". Бум экспериментировать...

#364

Подумалось мне тут... Карб для отжига имеет смысл лишить подсоса: зимой отжигать все равно негде, а летом машина и так заведется. А лишний глоток воздуха - ни фига не лишний.

ЗЫ: Был на сход-развале. Кастер -2.17 это мощно :). Сделали +1, машина присмирела. Все равно поматывает, но слегка, в пределах люфтов шкворней \ резьбовых.

#365

Ставил седня запиленный карб. Надеть на "москвичевский" корпус резиновую трубу оказалось нереально, поэтому подготовил другой вариант: взял кастрюлю от 151-го, срезал с нее боковины (остались только дно и крышка) и сделал переходное кольцо на горловину 126н. В оной из середины точит шпилька, так что вполне можно обойтись без боковых защелок - просверлил в крышке дырку и притягивай как хочешь. Всех проблем решить не успел, но завести получилось. Эффект чувствуется даже на месте: движок раскручивается почти мгновенно, чуть только педаль тронешь. Интересно будет покатаццо :).

Сидел седня в машине у одного allgaz'овца и зело занятную рацуху углядел - у него вместо набалдашника КПП прикручен бильярдный шар №8 (который черный). ***, ничего удобнее я еще не встречал! Сейчас вспоминаю, что такие же набалдашники (шарики большого диаметра) стоят на многих спорткарах, теперь понятно почему. Буду себе так же делать.

Лосяш · #366

вот тебе и объяснение поисков родного набалдашника.

HalfMan[2494] · #367

и мне сделай!

#368

Mortis писал(а):Сидел седня в машине у одного allgaz'овца и зело занятную рацуху углядел - у него вместо набалдашника КПП прикручен бильярдный шар №8 (который черный). ***, ничего удобнее я еще не встречал! Сейчас вспоминаю, что такие же набалдашники (шарики большого диаметра) стоят на многих спорткарах, теперь понятно почему. Буду себе так же делать.

Сделай при случае фото.

#369

Лосяш
Не, родной мелкий слишком, не то.

HalfMan[2494]
Привози шар :). Че-то я их особо в продаже не видел, ща буду искать. Найду раньше тебя - возьму два.

iguana01
Если в следующиц четверг этот чел приедет - сделаю.

#370

Карб реально жжот :). У движка появились "верхи", да какие! По ощущениям уже очень близко к 406-му, а ведь еще не все резервы для дальнейшей настройки выбраны. Холостые, правда, пока так и не поборол.

#371

А вот и холостые нашлись. Оказалось, влепил нижнюю прокладку от 135-го, а в ней дырки под каналы ХХ в другом месте. Вопрос: каким хреном тогда машина разгонялась без рывков, если переходная система не работала? Ответ: избыточная производительность ускорительного насоса. Ща покрутим...

Вот такой получился новый воздухан:

#372

Рано обрадовался, холостые не появились. Вот, кстати, где пригодился ЭБН: с такими экспериментами, когда по несколько раз на дню приходится иглу регулировать или карб снимать, я бы уже или аккумулятор посадил, или на большом пальце кровавую мозоль натер. А тут предохранитель воткнул - качает, вынул - не качает. Кстати, надо спаять мелкий тумблерок, который можно будет втыкать вместо предохранителя.

ЗЫ: все, в 3.14зду, хватит на сегодня. Завтра по новой продую весь карб, а если не поможет, попробую пересобрать его с другой нижней частью.

[Ушел пить пиво]

Merlin · #373

Непонимаю в чём смысл? быстрее она всёравно непоедет.

Пряник · #374

аналогичный вопрос про молт , быстрее то машина всё равно не поедет

Merlin · #375

Можеш много смеяться, но именно с МОЛТом машина ЕДЕТ. Мало того это всё затевалось ради установки турбины "МОЛТ позволяет это настроить", И тогда... Мы поедем ой как быстрее.

Пряник · #376

ну вот ... еще одн человек опять перепутал максималку и разгон ... эх ...

Merlin · #377

Поверь, я какраз неперепутал.

Пряник · #378

да хоть не перепутал , че к человеку то приставать ? занимается он своим делом и занимается, нравится ему, если совет какой дельный дать можешь , так напиши, а так то чего лезть то

Merlin · #379

Жалко труд, потом всёравно эти карбы на металолом пойдут

#380

Merlin писал(а):Непонимаю в чём смысл? быстрее она всёравно непоедет.

А зачем мне быстрее? В городе 120 практический потолок, больше только ночью есть куда разгоняться. По разгону комфортный для меня минимум - 10-12с до сотни и с 402-м это вполне достижимо при минимальных денежных затратах.

Я практик, мне не нужен вагон мощи, чтобы продемонстрировать окружающим какая у меня длинная пиписька. В отличие от... не будем показывать пальцем ;). Моя философия: быстро едет не тот, кто хорошо разгоняется, а тот, кто мало тормозит. Поэтому основная работа в этой машине будет над управляемостью (когда бабки будут), сейчас это просто болванка, ходовой макет.

Кстати, в труде мне процесс нравится не меньше результата, так что жалеть нечего :).

Плотник · #381

С нетерпением буду ждать когда начнётся колдовство на тормозами,ибо если надо мало тормозить,то это мало должно быть очень эффективным.
Ждёмс.

#382

Нет, в идеальных условиях я реально мало пользуюсь тормозами, по крайней мере штатных 105-х мне не хватало совсем чуть-чуть. Думаю, тойотовского вакуумника и армированных шлангов будет вполне достаточно для полного счастья . В этом деле главное - резина, на Поганке будь у тебя хоть от формулы тормоза - хрен остановишься.

Вообще у меня обычно торможения комбинированные, тормоза + движок. Раньше так этим делом увлекался, что передние колодки по 70 тык ходили, на сервисе народ охреневал :).

#383

Кстати, хохма. А может и не хохма. Я тут неделю колупаюсь с карбами, а нормальную возвратную пружину дроссельного сектора купил только сегодня. До этого цеплял все, что под руку попадалось, начиная непоймикакой пружиной, выдранной из дохлого принтера и заканчивая резиновыми стяжками для груза - которые с двумя крючками на концах. Так вот, открытие - субъективное ощущение приемистости машины очень сильно зависит от жесткости этой самой пружины :). Подаю бесплатную идею - самый дешевый вариант тюнинга, можно сделать неплохие бабки на продаже пружин, установка которых добавляет 10 лошадиных сил :).

Плотник · #384

Что то я не узрел 105х мостов на фото,или я что то пропустил?

#385

На 105-й я полтора года откатал на работе, после чего, собсно, у меня мозги и своротило на волговскую тему :). И на эту передняя подвеска шаровая уже в ракушке лежит, купил почти одновременно с машиной.

Vovchik · #386

Mortis писал(а):... субъективное ощущение приемистости машины очень сильно зависит от жесткости этой самой пружины ...

+1

#387

Тумблерочег...

#388

Ага, расклеилась тройная прокладка под карбом, оттуда воздух и сосало. Сделал новую, но тоже получился бутерброд, как-нить надо будет найти кусок фторопласта и фрезернуть из него.

Плотник · #389

А из дерева если,бук например?

#390

Вот чего не знаю, того не знаю, совершенно для меня материал незнакомый. Сдается мне, что оно потрескается.