Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Сергей 33021]

Ух ты, а номиналы какие

от 45 и выше

обычный будет ГТЖ поменьше требовать

это да

-- Пт мар 23, 2012 18:31 pm --

только шаг резьбы немного не тот - 0.8.

вкручивается нормально,уже проверил на убитой середине к-126.Наверно даже шлиц под отвертку можно не делать-ключиком трубчатым вкручивать.

-- Сб мар 24, 2012 16:59 pm --

Наверно даже шлиц под отвертку можно не делать-ключиком трубчатым вкручивать.

Так и есть.Вкручиваеца прекрасно,конус после резьбы такой же как и у настоящего жиклера изготовил из эрзац-жиков два гтж 380 и вкрутил вместо своих-работают также

[loglan]

Здравствуйте! Завелся-таки сегодня! Поставил педальку, но не успел тросик подвести к карбу... И вот какая беда: как только завелась - сразу выходит на 2000 оборотов! По цифровому тахометру. Ладно, думаю. Убрал вообще винт количества (ХХ, выкрутил так, чтобы заслонки закрылись) - заводится, секунд пять тарахтит на 700 об - и глохнет. Если чуть-чуть тронуть дроссель - сразу выходит на те же 2000 об! Сначала я подумал, что где-то воздух сосет... Но ведь глохнет после завода! И уже по пути домой до меня дошло - а что, если заслонки открывает потоком? Поэтому движок и раскручивается до двух тысяч, а затем, когда у потока перестает хватать сил на открытие заслонок - перестает набирать обороты и держит их на том же уровне. Пружинка, возвращающая заслонки в закрытое положение пока только одна - я ее в грибе соорудил (стоковая пружинка, просто чутка иначе подключил ее). А почему после завода несколько секунд тарахтит и глохнет - при раскрутке стартером потоку хватает сил немного приоткрыть заслонки - вот и набирает немного смеси. Если дроссель не трогать - не хватает сил, глохнет. Если тронуть - сразу выходит на 2000. Подскажите, вся эта херь может быть реальной? А то ооочень не хоцца снимать карб и что-то с ним мутить. Завтра пойду и буду заводить, но дроссель принудительно держать! Либо рукой, либо пружинкой. Надеюсь, обороты удастся контролировать...

[Scy.thian]

Завтра пойду и буду заводить, но дроссель принудительно держать! Либо рукой, либо пружинкой. Надеюсь, обороты удастся контролировать...

Пружинку зацепи, пружинкО поможет.

[loglan]

Это мелочь... Если затык только в этом - тогда просто мелочь)))

[Scy.thian]

Это мелочь... Если затык только в этом - тогда просто мелочь)))

У меня подобное было на К126И.
Если на заведённом плавно газ отпускаешь - не полностью закрывается (обороты около 1500...1700), если нажать и "щелчком" сбросить газ - падают до ХХ .
НА заглушенном - нормально закрывалась, и не подклинивало нигде и ничего. Пружинку посильнее поставил, и всё.

[Сергей 33021]

Про пружинку правильно глянь еще чтоб заслонки не подклинивали,может люфтит.

[loglan]

Спасибо, буду колхозить пружину. Но люфта нет, это точно, вращаются они свободно.

-- Пн мар 26, 2012 19:07 pm --

Все, поставил пружину (не сразу подобрал, пока найдешь нужное усилие) - и самопроизвольно крутиться перестала до 2000 об! Теперь настройка и оттачивание жиклеров. Фоты педали, всех пружинок и стокового фильтра - попозже выложу. Кстати, при такой установке воздушника (я писал выше) - шланг большой ветви вентиляции упирается в капот. У меня есть малая ветвь, поэтому пока просто заглушу большую и в крышке фильтра отверстие тоже заглушу. Тогда ничего не мешает. В идеале - ставить другой фильтр...

Оффтоп:

Ипать, мужики! Это пипец! Кааак она поехала! Просто слов нет!!! Приколхозил педаль, тросик, пружинку. Завел, настроил холостые, по выхлопу - винты качества. Выгнал... И тут началось... Тронешь педаль - рык в ответ! Вышел послущать выхлоп - он изменился! Приблизился чутка к V8! В смысле, появились "жирные" нотки, стал более агрессивным. Для меня это странно, выпуск-то не трогал... Если раньше на трех тысячах она уже не хотела ехать (чувствовалось, что тупит, не крутится, не хватает ей сил), то сейчас в повороте при нажатии педали газа на второй передаче - меня занесло на асфальте! Пробуксовка! Завтра буду ставить нулячие свечи NGK, поменяю в/в провода, масло (поставлю переходник 3110) и настрою зажигание и карб окончательно. Это пипец, вот это карб... Всем спасибо за помощь! Мортису поклон в ноги за такую статью!

[Сергей 33021]

Ипать, мужики! Это пипец! Кааак она поехала! Просто слов нет!!!

Это быстро привыкнешь потом мало будет.Кстати,ты зиловский карб не пробовал тот еще злее.

-- Чт мар 29, 2012 21:09 pm --

Приколхозил для пробы МД от к-131 хуже ехать не стало точно.Только его переделывать надо-он больше обычного мд.

[Scy.thian]

loglan,

Поздравлям

Вышел послущать выхлоп - он изменился! Приблизился чутка к V8! В смысле, появились "жирные" нотки, стал более агрессивным. Для меня это странно, выпуск-то не трогал... Е

Дык наполнение цилиндров изменилось.
Есть чего выпускать выпуску.

[esveka]

Мортису поклон в ноги за такую статью!

Бедолага Mortis опять икает)
loglan,
Добро пожаловать)

[loglan]

Всем спасибо))) Сегодня маслице поменял и по городу около 20км проехался... С карбом никак не разберусь. Выставил на винтах качества по полтора оборота - неуверенно набирает обороты, как-то даже при нажатии на педаль газа чихнула и заглохла. Ситуация точь-в-точь, если долго ехать на подсосе! Когда свечи заливает, она не едет, херово раскручивается, на холостых и при резком сбросе газа - глохнет. Когда уже приехал домой - выкрутил 2,5 оборота - уже прямо-таки нормально тарахтит, но все равно холостые неустойчивые. Зато реагирует на педаль в разы лучше. Но свечи - черные... Отлично реагирует, если движок крутится около тысячи - вот тогда просто пуля! Хоть холостые тыщу выставляй, но так ездить не вариант... И при резком сбросе газа тоже часто глохла (при полутора оборотах винтов). Сергей 33021 сказал, что у него 2-3 оборота винтов. У кого еще сколько? И какие холостые лучше выставлять? Зажигание - все в норме, никак карб не отстрою нормально, чтобы пропало ощущение "залитости"...

[Scy.thian]

loglan, там есть нюансы в настройке.
причём настройка на 1, 5 или 2,5 оборота - это предварительная, для запуска, а дальше - нужно уточнить настройку в каждом конкретном случае - каждый карб, на каждом двигателе - отстраивается индивидуально, и по другому никак .
Вот что А.В. Дмитриевский пишет:

Скачать книгу "А.В.Дмитриевский.Карбюраторы.Диагностирование.Регулирование.Ремонт.1995"можно тут:
http://1977.ucoz.ua/load/a_v_dmitrievsk ... w/1-1-0-32
и в книге К135 , ссылка на которую есть в статье Мортиса
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=73915 :

[loglan]

Спасибо! Вот еще что полезное вычитал (Тихомиров Н. Н. "Карбюраторы К-126, К-135 автомобилей ГАЗ, ПАЗ"), очень удобно, как мне кажется:

Читаем со второго абзаца)))

[Scy.thian]

Вот еще что полезное вычитал (Тихомиров Н. Н. "Карбюраторы К-126, К-135 автомобилей ГАЗ, ПАЗ"), очень удобно, как мне кажется:

Полезная книга.
Я её и имел ввиду.

[loglan]

Кстати,ты зиловский карб не пробовал тот еще злее.

Сергей, а отличия сильно заметны? И Зиловский карб так же переделывать надо? Жиклеры, крепления... И жрет с ним больше? В чем минусы его? Почему все ставят 135-ый, а не его?

[Сергей 33021]

ильно заметны? И Зиловский карб так же переделывать надо? Жиклеры, крепления... И жрет с ним больше? В чем минусы его? Почему все ставят 135-ый, а не его?

Рядом тема почитай что и как В принципе у меня в к-135 диффузоры стоят 28.5мм не должно сильно отставать от зиловского карба.Если выяснится-что БД от к-129 к-131 подходят к к-135 Мортису придется немного переделать статью

-- Сб мар 31, 2012 18:25 pm --

Если выяснится-что БД от к-129 к-131 подходят к к-135

Не подходят жаль

-- Сб мар 31, 2012 19:27 pm --

Работает без ун

[IceWind]

Кто подскажет. Есть карб 135 ый. С всё теми же большими диффузорами 25. ГТЖ стоят 330, ГВЖ 230 (пробовал 195), остальнае понятно 50 и 285. Отказывается работать на холостом ходу. Ниже 1300 оборотов держать не может. Карб заведомо чистый. Нигде воздух не сосет.

[Сергей 33021]

Ниже 1300 оборотов держать не может. Карб заведомо чистый. Нигде воздух не сосе

Где-то косяк-я подозреваю либо система хх наползает на работу переходной системы(сильно открыт дросель) потому что прокладка раздавлена под средней частью-кароч система ХХ у тебя явно не работает-проверяется это так-отверни на пол-оборота тжхх если обороты растут то система хх не рабочая.Нормально отрегулированный к-135 держит и 400об.мин так что лопасти мясорубки видно.

большими диффузорами 25

[Scy.thian]

ормально отрегулированный к-135 держит и 400об.мин так что лопасти мясорубки видно.

100500%.

[Сергей 33021]

Ниже 1300 оборотов держать не может

А ты вот возьми да и сними карб,затем загляни снизу-стопудово будет видно дырки переходной ситемы+дорожки от бенза нельзя тянуть сильно среднюю часть к нижнику если стоит резиновая прокладка.

[IceWind]

Нормально отрегулированный к-135 держит и 400об.мин так что лопасти мясорубки видно.

Базара ноль! Второй к-135,вообще не задушить!

IceWind писал(а):
большими диффузорами 25

Правда правда

То есть намек на то,что прокладка может закрыть нужные отверстия если сдавлена?

[Scy.thian]

То есть намек на то,что прокладка может закрыть нужные отверстия если сдавлена?

Жидкость для промыФФки карбов - в канал топливного жика ХХ брызнуть, из отверстия над заслонкой,и под заслонкой(с открученными винтами ) должна струйка показаться. Если нет - ищи где перекрыт канал ХХ.
Только глаза береги. Очки защитные - очень хорошо ...

[IceWind]

Scy.thian
ПОпробую! Хотя я его промывал продувал много раз. Может и не уследил)

[Scy.thian]

Хотя я его промывал продувал много раз. Может и не уследил)

Тогда было для промывки/продувки, а теперь для контроля наличия канала(т.е не забитого/не перекрытого канала) ХХ .

[IceWind]

Тогда было для промывки/продувки, а теперь для контроля наличия канала(т.е не забитого/не перекрытого канала) ХХ .

У к-135 вроде бы две системы синхронные. Пусть одна забита. Вторая то че не работает?

[Scy.thian]

У к-135 вроде бы две системы синхронные. Пусть одна забита. Вторая то че не работает?

А что у них есть общего ?
Прокладка...
Похоже?

[Сергей 33021]

Пусть одна забита. Вторая то че не работает?

Не забывай что на общий коллектор

[IceWind]

Справедливо

[Сергей 33021]

Не подходят жаль

Зато подходит вот что а также винт качества и гтж 350.Шток поршенька ун тут длинный-как раз для экономщиков

[suhenkoff]

Значит для экономичности поршенёк ускорительного насоса нужно опустить как можно ниже на дно колодца?а как быть со штоком экономайзера?в статье мортис говорит его можно убрать.