Анкета 436

[436]

За неделю пребывания в столице Италии и её окрестностях продукции ГАЗа не обнаружено. Из наших встретил только две Нивы. Правда, Феррари встретилась 1 раз.

[436]

Вот, чего я сотворил

Было интересно:
во-первых - какие у моей 417-й ГБЦ камеры сгорания, "овалы" или "груши";
во-вторых - чего там с ЦПГ за 110 тыс. км. произошло. Было опасение, что снятие головки может перерасти в капиталку, что в нынешние планы совсем не умещается. Опасение, к счастью, не подтвердилось, гильзы красивые, хон виден по всем стенкам, каких-либо задиров не наблюдается вообще, выработка в месте остановки верхнего компрессионного кольца пальцем то ощущается, то нет, не могу понять.
А самое интересное - камеры сгорания оказались грушевидные.

Как писали на Уазбуке, они обладают повышенной детонационной стойкостью, что показала и проливка: объём камер 87 куб.см. Расчёт с учётом прибавки толшины прокладки дал степень сжатия 7,2. При этом на 80-м бензине добиться детонации было очень сложно. Думаю спилить до СЖ 8,5? или побольше? всю голову вчера вечером сломал, на Уазбуке 100 страниц соответствующей темы прочитал
А ещё в 4 цилиндре камера сгорания в масле, фиг знает, почему.

[DMAD]

А ещё в 4 цилиндре камера сгорания в масле, фиг знает, почему.

95% - одубение маслосьёмных колпачков. Поскольку 4-й цилиндр из-за завала двигателя оказывается в самом низу, а головка сконструирована так, что отвод масла из задней части головки затруднён - в районе 4-го цилиндра всегда собирается масляная лужа, и через дохлый колпачок масло подтягивается во впуск.

[436]

DMAD, надеюсь, что из-за них. Колпачки сменил уже.
Пиление головки - процесс увлекательный поначалу, но, сцуко, долгий и муторный в итоге.
Вообще, головка аккуратно отлита, косяков особо нет, камеры сгорания одинаковые, разброс в пределах погрешности проливки оказался.

-- 09 май 2012 15:17 --

Спасибо товарищу Мортису за наглядное пособие по пилёжке!

[Aurora man]

Думаю не надо пилить больше чем на 8.2 степень сжатия, 8.5 уже пограничная получается между 92 и 95 бензином, притом ближе к 95му, возможны детонации при нагрузках на 92ом, и кручение трамблера не всегда помогает, если пилить под 95й то делать уж 8.8 или 9.0, тогда железно 95й и все понятно. А вообще лучше под 92й, все таки 92й дешевле на 2 рубля и главное чище, так что лучше 8.2 сделать.

[Наиль]

Что то я не понял: а что, форма камер сгорания на бошке 417 отличаются от бошки 24Д?
У меня просто тоже от 417 бошка стоит, ставил новую советскую когда мотор капиталил
я всегда думал, что она отличается только седлами клапанов

А ещё в 4 цилиндре камера сгорания в масле, фиг знает, почему.

95% - одубение маслосьёмных колпачков. Поскольку 4-й цилиндр из-за завала двигателя оказывается в самом низу, а головка сконструирована так, что отвод масла из задней части головки затруднён - в районе 4-го цилиндра всегда собирается масляная лужа, и через дохлый колпачок масло подтягивается во впуск.

+1

[436]

Aurora man, я почему и задумался - камеры "груши", сейчас я ездил при СЖ 7,1...7,2 (против 6,7 у 402) без детонации вообще. К тому же я все углы в камерах скруглил, были острые кромки вокруг сёдел + острую кромку вытеснителя закруглю после фрезеровки. Попробую, наверное, спилить побольше, в крайнем случае сниму всё обратно и сточу металл, чтобы подразжать.
Наиль, 417-е бывают разные: с камерами как у 24 (спасибо Тарасевичу за фото), сам, правда, не видел, но пишут, что бывают:
"овал"

и с такими, как у меня:
"груша"


-- 09 май 2012 22:40 --

8.8 или 9.0, тогда железно 95й

А Олег Мортис с такой СЖ на 92-м ездит

-- 09 май 2012 22:58 --

отличается только седлами клапанов

А в чём отличия сёдел?

[436]

Ну вот, отвёз сегодня голову в "Механику" на фрезеровку, будут пилить 3,6 мм, до объёма камеры сгорания 72 куб.см.
Чёто я очкую. Я первый раз так делаю.

[436]

Забрал сточенную голову

Запилил камеры сгорания.
Вот что получилось. Каждая камера по 72 куб.см. Вытеснитель завален на 0,5 мм.

А вот эту штуку к ней прикручу

Эх-х-х, было бы на всё это время....

[Mortis]

Что за карб и что за хрень под ним такая?

[436]

Карб - Solex 35 EEIT, хрень под ним - проставка, в которую на Форде заведена вентиляция картера (да, она не карбюратор засирает, а летит сразу в коллектор), вакуум на ВУТ и на температурную заслонку на фордовском воздушном фильтре.

[Zlobnyy Vint]

Забрал сточенную голову

Красота.

[436]

Zlobnyy Vint, самому нравится
Обошлось в 1375 руб, делали 2 дня.
Теперь ещё заработало бы это всё!
Купил новые свечи NGK под 93-й бензин, так вот, у них резьбовая часть длиннее, чем у старых, один виток торчит в камеру сгорания, и электроды тоже торчат относительно резьбовой части на пару мм. дальше. Не знаю, хорошо это, или плохо, или пофиг?

[Oberst]

пофиг.с учетом того что эти свечи долго не ходят,резьба зарасти не успеет.

[Mortis]

Лишь бы над плоскостью башки не высовывались, а то поршнем прихлопнуть может. Но вообще не здОрово это, нижние витки зарастают нагаром и кошмарят резьбу в башке при выкруивании.

[436]

Да, б...ь, наверное, придётся новые покупать, только перед покупкой со старыми сравню.
А может со старых уплотнительные колечки снять и на эти по второму надеть?

[Mortis]

436
Можно просто медных шайбочек купить, у меня на сарайке так и сделано - а то поршнем сутчало.

[436]

Случилось то, чего я так боялся.
Сегодня посмотрел накопительный талон на мойке и обнаружил, что прошло 5 месяцев с момента приостановления активной эксплуатации Волги.
Она превратилась в долгостой/долгострой
Как бы совсем ключ от гаража не потерять...

[Наиль]

436 а свечи обязательно менять при пилении бошки?
я свою тоже сточил под 92-й бензин, но свечки не менял - пока вкручены обратно Финваловские.

Случилось то, чего я так боялся.
Сегодня посмотрел накопительный талон на мойке и обнаружил, что прошло 5 месяцев с момента приостановления активной эксплуатации Волги.
Она превратилась в долгостой/долгострой
Как бы совсем ключ от гаража не потерять...

я тоже думал, что весной буду на обновленной машине катать, уже лето на носу, а машина стоит с ноября месяца разобранная до скелета

[436]

обязательно менять?

Ну да, похолоднее надо.

[Наиль]

436 оказывается у меня тоже "груши"


Кстати, про свечи: на 76-м у меня стояли "Свечи Finwhale для 402-го мотора" (маркировку не помню )
А какие теперь ставить после пилёжки под 92-й бензин?

[436]

Х.з., я давно уже на NGK езжу, под 76 - B6L, под 93 - B8L.

[bulrush83]

Когда голову точили -клапана вынимали и шпильки выкручивали????

[436]

bulrush83 нет.

[436]

Процесс обратной сборки движка вяло, но всё-таки движется.

После подкачки бензина вручную фордовский параллельник заработал с третьего оборота движка, автомат прогрева тоже работает (а ведь древний, как экскременты мамонта). Вот какая штука.
Штанги с хитрокомпенсаторами поставил.
Косяк один - капот не закрывается, придётся усилитель над воздуханом подпиливать, но это ничего.
Я Вам ещё свой водопровод на печку покажу, как доделаю

[436]

Сегодня машина перестала быть недвижимостью, Solex установлен
Движок работает, клапанов не слышно
Капот таки закрылся (при участии такой-то матери и болгарки)
Карб ещё не регулировал, даже уровень в поплавковой не проверял, но прёт по сравнению с 151-м здорово Хотя тут ещё и влияние перехода на 93-й бензин учесть надо будет

[436]

Задача: заставить армированный шланг с жаровни на фильтр принять такую форму, которая не ему нравится, а мне.
Решение: нужно шило и много пластиковых стяжек

[Mortis]

Оригинально :). Только стяжки со временем рассыхаются, лучше проволокой.

[436]

Да и фиг с ними! Скоро не рассохнутся, а к тому времени шланг уже сам в таком положении засохнет
Какая-то напасть: только (за почти 2 месяца!) собрал всё наконец - радиатор ни с чего вдруг отсырел снизу, где ни разу ни одной капли не было - да не в одном месте, а по всей ширине сразу! Буду замену искать, потоньше и полегче. А это снова канитель на несколько недель

[436]

Поздравьте меня - кажется, мотор дал дуба. Заводится, но не едет больше 2,5 тыс.оборотов, и те набирает еле-еле, дёргается и звук какой-то жёсткий, неприятный. Диагностировать, копаться, искать причину и устранять пока нет никакого желания. Четыренольшесть наверное ждёт меня (жи-зет не потяну по финансовым соображениям )
Жаль, на гидрокомпенсаторах покататься практически не получилось.