Короткие вопросы по волге

КЭП · #3841

Андрей003 писал(а): ↑
Ср дек 23, 2020 19:55 pm
кинул на катушку

Старый добрый ламповый способ

. Но как правило помогает перемычка из той же проволоки на реостате (в случае электронного зажигания).

Андрей003 · #3842

КЭП писал(а): ↑
Ср дек 23, 2020 20:23 pm
Но как правило помогает перемычка из той же проволоки на реостате

Я выбросил б115 с великой радостью эту редкую гадость и поставил б117 от ваз классика, еще летом.

Андрей003 · #3843

Как открутить заглушку к/вала? 3 открутил,4-ю не могу.Грани вот вот сорву.Зубилом боюсь запороть.Высверливать?Они так тяжело откручивались..

Странник · #3844

Заглушки должны продаваться. Привари пруток и выкрути.

Андрей003 · #3845

Высверливал,потом насадками на дрель до самой резьбы расточил.И лишь тогда поддалась. Чуток резьбу подпортил,но прокатит.Заглушки по 70р у нас. А грязи там было!!!!Сначала думал,так и должно быть,отверстие пару мм в диаметре.И лишь посильнее ковырнув отверкой,увидел истинное отверстие.

КЭП · #3846

Все нормальные производители давно уже от этого говенного атавизма отказались. Если мотор работает на более менее нормальном масле, а не автольной чаче- то эти заглушки (с полостями для центробежной очистки) на хер не сдались.

PaxtonFettel · #3847

Тоже возникали проблемы с пробками. Магазинный ключ "квадрат" свернуло как пластилин; был изготовлен квадрат/шестигранник из оси велопедали + метровая труба. Без тисков, конечно, было извращение, но выкрутились все.

Андрей003 · #3848

КЭП писал(а): ↑
Пн янв 04, 2021 22:20 pm
то эти заглушки (с полостями для центробежной очистки) на хер не сдались.

Ты не прав.Эти ловушки ох как нужны.Неважно,какое масло льется.

Андрей003 · #3849

Короче,друг фрезеровщик облегчил маховик 406. Повез сегодня колено,маховик и корзину балансировать. Колено даже трогать не стали-идеал.Маховику удивились очень.Типа,вручную выбирали и при том биение 9 грамм!Сказали,даже на чпу сложно такого добиться.Это благодаря моему другу,рассчитал все .Фрезер от бога.Владимир Михалыч,привет!!!!

КЭП · #3850

Андрей003 писал(а): ↑
Вт янв 05, 2021 18:33 pm
Эти ловушки ох как нужны

Не согласен

. Ни на одном, известном мне, НОРМАЛЬНОМ ресурсном легковом японском моторе (считаю их школу лучшей) этого атавизма нет. Грамотным инженерам хватило ума отказаться от ненужной и бестолковой операции в виду развития рынка масел. У нас (в смысле производства) это постсоветская инерция. Дешевле продолжать делать дополнительную дыру в шейке и нарезать в ней резьбу, чем заново менять технологию. У членоголовых манагеров с ЗМЗ хватило только ума вместо металлических заглушек установить пластиковые

.

Андрей003 · #3851

КЭП писал(а): ↑
Вт янв 05, 2021 21:21 pm
Ни на одном, известном мне, НОРМАЛЬНОМ ресурсном легковом японском моторе (считаю их школу лучшей) этого атавизма нет.

Просто есть заглушки на резьбе,как на 406,и есть просто как пятаки,запрессовываются.При переборке моего ниссан максима 98 года,моторист выбивал эти заглушки и прочищал.Грязь была,при том,что мотор внутри был девственно чистый.

КЭП · #3852

Андрей003 писал(а): ↑
Ср янв 06, 2021 11:13 am
мотор внутри был девственно чистый

Это лишний раз и подтверждает то, что со временем качество масел улучшилось

. Ну если его еще и менять своевременно

И заглушки на япошках именно заглушки для технологических каналов косого сверления

Андрей003 · #3853

Но отложения под заглушками были.Как ни странно. Видимо,центробежная сила к/вала таки находила грязь,которая не задерживалась на стенках блока,гбц. Я что видел,то и пишу.

дядя вова · #3854

Ничего удивительного - это происходит центробежная очистка части масла , проходящего через каналы коленвала , от мелкодисперсных частиц , которые и не прилипают к металлу , в отличии от смол .

На двигателе Запорожца роль фильтра выполняет , фактически , центрифуга , устроенная в выходном шкиве коленвала , которая разбирается и чистится при каждой смене масла и иногда забивается до половины внутреннего объема.

Мать природа живет своей жизнью , независимо от того - понимаем мы ее или нет.

Андрей003 · #3855

Оставим в покое заглушки. Вопрос такой.Поршневая кострома,92.5 Проверял по коду,заводские. В канавках маслосъемных колец отсутствуют отверстия для оттока масла,лишь в районе пальца по 2 углубления(для стока).Но этого ведь мало!Масло не будет успевать стекать,а значит,будет повышенный расход?Или я не понимаю что то? На всех двигателях,что я разбирал(ниссан,фолькс,опель,бмв,москвич,ваз,советские оппозиты),есть эти отверстия.На змз нет.Как быть?Попробовать просверлить ?

КЭП · #3856

Андрей003 писал(а): ↑
Сб янв 09, 2021 9:51 am
Попробовать просверлить ?

Не пробовать, а СВЕРЛИТЬ однозначно!!!! как минимум по 3 штуки на сторону. Сверление желательно делать с небольшим дифферентом в сторону стока масла и ни в коем не задевать за верхнюю кромку канавки под поршневое кольцо! Отсутствие отверстий под слив масла - это еще один из ярких примеров заговора автопроизводителей. Наши поганцы эту идею тоже поддержали

Андрей003 · #3857

КЭП писал(а): ↑
Сб янв 09, 2021 10:14 am
это еще один из ярких примеров заговора автопроизводителей.

Расстрелять однозначно!

КЭП · #3858

Андрей003 писал(а): ↑
Сб янв 09, 2021 11:52 am
Расстрелять однозначно!

Согласен

Вот так выглядят отверстия, которые я насверлил в 406-х поршнях

Правда я в тот момент ограничился 4-мя дополнительными отверстиями на поршень.

Андрей003 · #3859

Думаю,4 достаточно..

Странник · #3860

Надо-бы посмотреть сколько их должно быть...

Андрей003 · #3861

На старых поршнях 4

КЭП · #3862

Ну значит 4-х вполне достаточно будет

Андрей003 · #3863

Народ!Подыхает замок водительской двери. Кат номера 24-6105013 и А197-6105000 взаимозаменяемы? первый с 24,второй с 2410 .Смотрел в каталогах экзиста.

tvist · #3864

Андрей003 писал(а): ↑
Вт янв 19, 2021 21:10 pm
Народ!Подыхает замок водительской двери. Кат номера 24-6105013 и А197-6105000 взаимозаменяемы? первый с 24,второй с 2410 .Смотрел в каталогах экзиста.

они одинаковые.каталожные номера просто разные. А197-6105000---под этим номером замок выпускает завод ПАЗ.

kolhoznik · #3865

А что, на 24-ку реально купить НЕкэтайские дверные замки? Чёт у меня пару лет назад не получилось.

Андрей003 · #3866

kolhoznik писал(а): ↑
Пн янв 25, 2021 17:43 pm
реально купить НЕкэтайские дверные замки?

Ну я так понимаю,в г.Павлово лепят их.Может там китайцы,не знаю.

Giorgio · #3867

tvist писал(а): ↑
Вт янв 19, 2021 22:17 pm
они одинаковые.каталожные номера просто разные. А197-6105000---под этим номером замок выпускает завод ПАЗ.

https://m.avtoall.ru/lichinka_gaz_2705_ ... at-014375/
личинка подходит от газели, причем эти еще производства ГАЗ, я у них при заказе попросил подобрать под один ключ 2шт
https://www.drive2.ru/l/562990636425281638/

Андрей003 · #3868

Поставил павловский замок.Теперь все 4 двери клацают одинаковым звуком.

31029 · #3869

Друзья! Вопрос по мосту 31105, 05-06 годов выпуска, пара 3,9.
При ревизии редуктора выяснилось, что на валу ведущей шестерни присутствует сминаемая втулка, которая имеет следы вращения и трения об обоймы подшипников. Разумеется, ни о каких 160-200 н/м при затяжке гайки речи нет, т.к. подшипники просто заклинивает при гораздо меньшем усилии.. Так же на гайке хвостовика несколько замятин, свидетельствущих о том, что её либо несколько раз дотягивали, либо откручивали и снова возвращали на место- видимо, туда уже лазили неизвестные.
В одном магазине я увидел 2 варианта: первый, будто изготовленный из шовной трубы и второй, другого цвета, похожий на чернение (хотя, может, и первый, просто с покрытием).
Можете дать совет, даже не по этим вариантам, а вообще, что же покупать?

Ермишин Дмитрий · #3870

дистанционная втулка+регулировочные шайбы (старая конструкция), гайку тянуть до упора