Анкета dima-ekb 2410.

[iguana01]

На кабриолете уже ездил?

[dima-ekb 2410]

Ато!
Прокатился, жуткая машинка.

[carman24]

А чего это в справке на утилизацию масса без нагрузки стоит 1940?! Какая-то странная машина,массивная)))

[Наиль]

я так понял, что на крашенном двигателе стоит переходник под масляный фильтр? тогда куда вкручены датчики давления масла и контрольной лампы аварийного давления масла? потребовало ли это действие каких либо переделок помимо самой перестановки датчиков?

[dima-ekb 2410]

На фотографиях ведь всё видно.
На переходнике отверстие под аварийный датчик куда этот датчик собсна и вкручен.
На противоположной стороне блока находится "бочонок" под показометр.
Всё вкручено в штатные места, ничего не дорабатывалось
Внематочней нуно картинки разглядывать

[Наиль]

картинки то я видел, поэтому собсна и спросил про переделки, думал ты сам отверстия делал в блоке и в переходнике

а что на блоке изначально просто заглушка вкручена?

[dima-ekb 2410]

В 402-ом блоке датчик давления ставится штатно с завода и в одном месте.

[Наиль]

у меня 24Д

[Александр AKV]

дима чем двигатель красил? (всмысле какой краской) Я вот тоже думаю над этим вопросом, какраз в выходные снимем....

[Тимон]

Дима на кабриолете двери открываются, кузов не складывается?

[dima-ekb 2410]

Чем покрасили, незнаю
Краской какой-то автомобильной.

Кабриолёт жжот!
Если открыть все двери и попрыгать между сиденьями не исключено, что кузов сложится.
При резком старте багажник живёт своей жизнью, отдельно от кузова.
Словом на заметку кастомайзерам кабриолета из 24-ки не сделать, если только двери к стойкам приварить для жесткости.

[Александр AKV]

Чем покрасили, незнаю
Краской какой-то автомобильной.

я спросил потому что меня интересует вопрос а не обгорит эта краска если обычной автомобильной покрасить? сам блок ведь греется....

[dima-ekb 2410]

Выше 90 градусов не греется.
Уверен, что современные эмали такое выдержат.
С другой стороны облезет так облезет, на тягово-скоростные качества не влияет.

[dima-ekb 2410]

Подарили ништячок вот такой. Надпись на обороте улыбнула

[Наиль]

особенно слово "маневренность"

[carman24]

Я свой блок и головку в обычный жёлтый красил,даже без грунта. Летом будет год,но ничего не обгорает и не облезает пока.
Эмали сушат при 80и,так что берешь любой баллончик и вперёд))

А что,кто-то сомневается в маневренности волги?)))

[barzha/47]

кто-то сомневается в маневренности волги?

Между прочим, "Волга" превосходит в маневренности "Жигули". "Нива" в сравнении с "Волгой" просто неповоротливая слониха!

[carman24]

Во-во! Волга не только хорошо рулится,она делает это красиво!

[Плотник]

кто-то сомневается в маневренности волги?

Между прочим, "Волга" превосходит в маневренности "Жигули". "Нива" в сравнении с "Волгой" просто неповоротливая слониха!

Ты ездил на Ниве?Нива по сравнению с волгой наместе разворачивается.

[carman24]

У меня друг на 21213 гоняет,он всегда удивляется,как я на "барже" разворачиваюсь,не хуже его букарахи. Волга хоть и длинная,но её колёсам поворачиваться не мешают ШРУСы.

[barzha/47]

Ты ездил на Ниве? Нива по сравнению с волгой на месте разворачивается.

Паша, хрен там! У "Нивы" колёса еле выворачиваются
А знаешь почему? Передний ведущий мост!
Если хочешь продолжать дальше спорить, открой "Автолегенды". Номер про 24-ку и номер про "Ниву". На последней странице приведены некоторые данные. Я там спецом смотрел на радиус. У "Волги" радиус на 20 или 30 см меньше!

[Плотник]

Да с ТТХ машин я не спорю,я говорю о личных ощущениях.В гаражном пространстве мне на Ниве удавалось в три приёма развернуться без проблем,на Волге неполучалось.

[barzha/47]

У моего тестя "Нива". На даче мне пришлось двигать его машину, чтобы свою загнать во двор. Я сперва решил, что у него колёса вообще не поворачиваются!

[LowRider]

Да хорошая у тебя 24-ка ))) А где же 17 диски которые на аватарке ? )))
А зачем кстати донора покупать ? ))) Если на ней кузовня гнилая , "хром" мертв ? )))

[Andrey_mw]

Чтоб сделать и прокатиться на кабриолете.

[dima-ekb 2410]

17" диски с летней шиной, не них какбе рановато на Урале ездить, склизько шибко. Где нибудь в мае поставлю.
Помимо кузовни и бамперов в автомобиле есть исправный мотор, трансмиссия, салон и другая мелочёвка. Да и стоила она "немыслимых" денег.. Один атракцион с кабриолетом того стоил

[Mortis]

Ты ездил на Ниве?Нива по сравнению с волгой наместе разворачивается.

Ни фига подобного, слониха и есть. Хоть как-то вписывается в приемлемые рамки только потому что короткая. А Надежда - вообще мрак, в самых безобидных местах в два-три приема разворачиваться приходится.

[dima-ekb 2410]

Продолжим пожалуй.
Сборка 410-го.
Часть вторая, занимательная и окончательная.
Основное отличие форкамерного блока от простого видно на этих фотках.

Вверху блока присутствует так называемая плита толщиной порядка 18 мм.,которая связывает гильзы сверху. У этого блока свои гильзы отличные от 402-ых. Достаточно редки в продаже, что явилось основной причиной переделки под 3-х литровый мотор с поршневой на 100.
Вот собственно и 410-я гильза с основными размерами.
Кстати не удивлюсь если у другого комплекта размеры будут отличаться.

Гильзы и блок тащим в мастерскую, где на станке фрезеруем новые отверстия в блоке.
Достаточно тяжело на словах объяснить размеры для обработки в блоке, а чертеж чертить лень
Единственное могу сказать, что сопрягаемые детали
"блок-гильза" делались с зазором 0,05 мм. (будет муза и интерес начерчу всё таки)
Выступание гильзы из блока 0,07мм.
Вставляем гильзы в блок:


Теперь откладываем блок в сторонку и занимаемся непосредственно поршневой.
Во всех талмутах по нашим двигателям написано, что масса каждой сборки "поршень+палец+шатун" не должна отличаться более чем на 12 гр. Меня эта цифра не устраивала поэтому с помощью весов подогнал сборки на каждый цилиндр с погрешностью в грамм.




Собираем шатуны с поршнями.

Одеваем кольца, обильно смазываем маслом поршень и с помощью оправки вставляем это хозяйство в блок.



Курим... Вздрогнем от мысли, что в каждом горшке по "Оке" и переворачиваем блок для работы снизу.
Прикручиваем шатуны к валу, не забывая обильно мазать маслом все трущиеся детали. Для фикцации гаек шатунов используем фиксатор резьбовых соединений.
Ставим масляный насос, проверяем в крайний раз все гайки и болты ставим прокладку и закрываем это поддоном.




Ну а дальше всё обыденно.
Ставим толкатели, прикручиваем крышку, одеваем прокладку и ГБЦ, штанги и т.п.
Теперь мотор такой.

ГБЦ не перебирал, т.к. новая 5 тыс пробегу.
Да и есть мысли поставить другую, доработанную на которую нужно время. Кстати головка блока нужна обязательно УМЗ421, родная не подойдёт, т.к. не расчитана на поршневую 100. (окна рубашки охлаждения очень близко к камере сгорания, в ульяновской такого нет).
Дособирываем навесное и т.п. и с помощью "пирожковоза" везём сердце к пациенту


Месяц она его ждала!

Процесс инсталирования не запечетлён... Некогда было, да и интересного ничего нет. Поэтому только видео первого запуска
Немного клацают клапана правда, ну да ничего, протяну ГБЦ отрегулирую и на обкатку.

[LowRider]

Отличная работа проделана ))))
Какой приход в лашадях должен присутствовать в отличие от 2.5 ? ))))

[TANKER]

секас , только по мне, зря пробковую прокладку поставил, рассыпаются они только так... и еще хотел спросить, в связи с покупкой тобой той второй волги, актуальна тебе для высылка комбинации приборов и спидометра ?