Анкета Mortis

[Колобок]

а на новую подвеску ступици напялить старые нет желания? или не выйдет? Диски сузовские реально красивые есть.

[Mortis]

Колобок
Старые - барабанные.

[Колобок]

А диски зафигачить туда от 3102? Если по посадочным под подшипник подойдут, то будет здорово и проставок ненадо. Хотя проще сделать проставки походу.
а про глушаки. Ребята делают так http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t ... EF&page=10 , там кстати очень интересный вариант разварить родной глушак.

[Mortis]

Ступицы, насколько я знаю, разные.

ЗЫ: Однако. Об старую сошку сломал двухлапый съемник, пришлось спиливать.

[kapitan_katalkin]

Зашел тут в паскер, у них лежит кронштейн гура на 24Д-402й - 750 рублей. ВесЧь редкая кому надо забирайте скорее...

Мортис - фото процесса гиде а?

[Mortis]

kapitan_katalkin
Какого именно? Если вообще, то я по жизни забываю фотик в ракушку взять, а оттуда на пять минут не сбегаешь: чтобы закрыть ракушку, надо сначала все лишнее туда затащить, а это на полчаса.

All
Нашел еще вариант водомасляного теплообменника, этот будет легче на разборке найти: Passat B4 TDI.



Именно эта модель: на вагенах встречаются и другие теплообменники, но они толще - маслофильтр с лонжероном не разойдется.

ЗЫ: Кронштейн у меня тут на углу Ясеневой и Шипиловского тоже лежит. Блин, до чего дерьмово отлит...

[RAV_21]

Если вообще, то я по жизни забываю фотик в ракушку взять, а оттуда на пять минут не сбегаешь: чтобы закрыть ракушку, надо сначала все лишнее туда затащить, а это на полчаса.

А ты его в гараже оставляй,заранее

[Колобок]

Спасибо, Олег.

[Sly]

Нашел еще вариант водомасляного теплообменника, этот будет легче на разборке найти: Passat B4 TDI.

Ну-ну.... Практически на всех VAGовских 4R движках такое стояло до 2003г, а может и позже. . Номер по VAGу 068(или 028) 117021 Тот еще гимор - продавливает друг в дружку что масло что антифриз. Потом народ интересуеццо, какого этакого в расширительном бачке масло сверху плавает?

[Mortis]

Ну, бывают в жизни огорчения. Эти хоть иногда продавливают, а волговский радиатор течет всегда :).

[Sly]

Mortis, так волговский когда течет как антикор кузова работает, а тут все вовнутрь с непонятными, но предсказуемыми, последствиями

[Mortis]

Sly
так волговский когда течет как антикор кузова работает
Предлагаешь от него трубочки в пороги отвести? :)

[Sebastian]

Mortis, у меня на роторе водомасляный теплообменник в стоке и с собственным термостатом :)
З.Ы. Вот правильный маслорадик - http://autoall.ru/goods/?skod=00026&kod=017146. А главное, он маслодавление держит, можно на полный поток ставить.

[iguana01]

Вот правильный маслорадик

Вопрос только в том, как его всунуть в Волгу?

[Mortis]

Да незачем такую ебулду ставить, можной пойти на ту же вагеновскую разборку и вымутить такой же полнопроточный радиатор только нормальных размеров + термоклапан к нему. Если кому-то именно такой вариант больше нравится.

[Sebastian]

Мое мнение на самом деле таково - нужно сначала поставить датчик Т масла, а потом делать выводы о нужности маслорадика. Ведь переохлаждать масло тоже не нужно, оно должно работать в своем, совершенно определенном диапазоне температур.

[Mortis]

Sebastian
Тоже верно. Но в случае с тосольным обменником это вопрос снимается: масло никогда не будет холоднее тосола.

Кстати об обменнике: о, полон мир открытий чудных, в очередной раз. Оказывается (случайно прочитал у буржуев, а то так бы и ездил) там в тосольной части есть что-то вроде обратного клапана, то есть у девайса имеются четко заданные вход и выход. Входной патрубок - который дальний от движка, я разумеется подключил наоборот :). К счастью в моем экземпляре клапан оказался не вполне работоспособен, но все равно в одном направлении тосол идет намного легче, чем в другом. Соберу движок - переподключу.

Собрался только что поставить, на всякий случай, кронштейн ГУР, точнее только ту половинку, что заменяет опору - а она на шпильки не лезет, дырки на миллиметр не совпадают. Ну гуано... Пришлось протачивать. Если будете такой покупать - имейте в виду этот момент, запаситесь шаблоном. Теперь вполне верю рассказам, что эти кронштейны лопаются, не отходив и недели.

[Колобок]

полнопроточный радиатор только нормальных размеров + термоклапан к нему
по подробней пожалуйста. Как полнопоточный?

[Sebastian]

Колобок, когда всё масло после маслонасоса и фильтра проходит через маслорадик и идет дальше смазывать мотор. Т.е. как бы включенный последовательно. Давление масла внутри радиатора такое же, как и во всей маслосистеме (т.е. может достигать ~6 очков, когда срабатывает редукционный клапан в маслонасосе).
Mortis, на родном ротортном маслорадике грамотно конструкция сделана - там в самом радике запилен редукционный клапан и обходной канал в виде толстой трубы. Т.е. если маслорадик ВНЕЗАПНО забьется (маловероятно, конечно, но на дерьмовой минералке может быть), редукционный клапан перепускает масло по обходной трубе, дабы не оставить систему без масла.

[Mortis]

В общем вонзил уазовский распред и ниибёт. Недостаточную высоту кулачков попробую компенсировать короткими штангами.



А вот такие там постели. Постель раз:




постель два:



постель три (с фотиком трудно было подлезть, справа виден краешек раковины):



Две дальних нормальные. А вот так выглядит кронштейн ГУРа на своем месте:



Корявое уёбище, как вы можете видеть...

Вот так вывешен движок:



Промерил картер сцепления - между маховиком и стенкой полтора сантиметра под карман с маслом, вполне достаточно. Ща куплю кусок 8мм медной трубки и буду ваять систему рециркуляции масла :).

[iguana01]

Не стрёмно движок вывешивать за помпу?

[Mortis]

iguana01
Да нет, она вроде отломиться не пытается.

ЗЫ: А пальцатый оранжевый немецкий сальник в нашу крышку-то и не залез. Переборщили с натягом, без пресса с оправкой хрен заколотишь.

[vovka_ximik]

У меня есть датчик температуры масла, поставлен в блок в то место где на 2410 датчик давления стоит. Если полчаса ехать 100 км в час температура масла 90-92 градуса

[RAV_21]

А можно ли замутить датчик температуры масла из датчика температуры ОЖ ?
Взять УАЗовский датчик ОЖ,просверлить дыру в стакане,нарезать резьбу,ввернуть туды датчик,а прибор у торпеды где-нибудь подцепить,все это дело соединить,и будет пахать.

[-=NASCAR=-]

будет такой датчик пахать, проверенно, лично делал такое на ЗАЗ-е :)
По поводу радиатора, такое ощущение, что у меня не волга... не течет у меня радиатор, ни капли... кран - сопливит, а радиатор - нет... та и чему там течь? :) В поток радиатор ставить я бы не стал, переохладите масло... доказано на мотоциклах МТ Днепр, где температура масла опускалась до 50-60 градусов... там не такой быстрый поток, поэтому масло и переохлаждается...

А вот на счет уазовского распреда не понял... просвятите неинформированного :) Зачем? Какие отличия? И тот и родной с узкими фазами... или я ошибаюсь?

[RAV_21]

будет такой датчик пахать, проверенно, лично делал такое на ЗАЗ-е :)

Нада замутить

[Mortis]

-=NASCAR=-
24-1006015-02: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
417.1006015: впуск 16-60° и выпуск 62-28°

У уазовского фазы пошире и перекрытие больше.

[-=NASCAR=-]

Mortis
пасибо! Уже вижу....

[Mortis]

Забыл сказать: две средние гильзы просажены где-то на полмиллиметра, потому и прокладка не обжималась. Даже не знаю, что по этому поводу делать: то ли тянуть крайние гайки увеличенным моментом, в надежде, что гильзы сядут глубже, то ли наоборот внутренние, выгибая голову.

[Колобок]

А есть учеренность что не прогорит опять? Гильзы доставать не вариант я думаю. Можно положить сверху колечки стальные, но только где ж их взять в размер.