Электробензонасос на карбовый мотор. (Вопрос экспериментатор

[Socovigimatel]

WheelNuts пишет:

Раньше.

нет позже. Раньше зажигание ставиться на высоких оборотах двигателя чтобы своевременно зажигать рабочую смесь(так выше кпд и фаза горения сработает не в догонку уходяшему поршню а надавит на него!!! за счёт чего поднимется кпд!!!)
при сбросе газа оно сдвинется попозже

[WheelNuts]

Socovigimatel пишет:

Раньше зажигание ставиться на высоких оборотах двигателя

Этим занимается центробежный регулятор а не вакуумный.

[Михастарр]

WheelNuts пишет:

Раньше.

+1 Когда дроссель закрыт, вакуум сильнее тянет пружину. Это сделано для того чтобы при нажатии на газ мотор легче и с минимумом детонации раскручивался, по мере набора оборотов если идем на прямой газ приотпускаем зажигание делается раньше едет экономнее. Короче говоря настроить, как надо сложно при этом еще и с центробежником должно быть согласовано вывод: трамблер выкинуть целиком и поставить дорогущее зажигание Михайлова из Питера думаю долго, еще не решился.

[Таргитай]

Согласен! Да, раньше. Это я малость трубки попутал...

[Socovigimatel]

Всё допёр я про центробежный сори за дезу.

[M13]

Тема, смотрю, заглохла, а зря...
Проблема с постоянным (и заниженным ) давлением решается просто - есть такая штука, как регулятор давления топлива. О способах его переделки под регулировку написано много, нет смысла повторяться. Замечу только, что работа простая, ножовка + сварка. Регулировка питающим напряжением - тупик, этого нет нигде.
Кроме того, на многих новых машинах, вкл. ВАЗы, регулятор давления находится в баке, поэтому к мотору идёт только одна труба.
В заключение добавлю, что для себя вопрос с установкой ЭБН решил положительно, ибо собираюсь вешать впрыск., а с мех.насосом он работать не захочет.