Вопросы возникающие в процессе капиталки 402

[дядя вова]

Tixomir

[shtepsel_]

А как проверил что не крутится?

Блок лежал на столе поддоном вверх, вставил привод на место, а маслонасос не соосен приводу, с неким смещением. Вставить - то вставил, а всё вместе вращалось очень плохо, закусывало. При том, что в шестиграннике заводское отверстие 5 миллиметров, а в шестерне и втулке 3,5 миллиметра. Ну, плюнул и сделал с люфтом.
Сегодня снимал опять привод, старый шплинт,сделанный из электрода, выпал. Теперь сделал из 3,5-мм сталистой проволоки. Раскернил с обеих сторон. Всё плотно, люфт минимален. Далее - очень важный технологический момент. Нужно сказать, как на заводе: "авось, заработает". Работает. Вот, что значит точно соблюсти технологию.
Да. За год работы (около 10 тысяч км) следы износа на магазинном шестиграннике минимальны. Зимой тоже заводилась и ездила, залита полусинь 10w40.

[BT878A]

Давненько не писал, итак руки добрались до распределителя зажигания. Разобрал. Не пойму как должен работать центробежный регулятор в нем. По книге и логике грузики должны давить на рачаги и поворачивать ротор на определнный угол. На практике же ротор стоит мертво, не поддается даже отвертке используемой как рычагом. Да и сам ротор с валика снять не получается, ржавое все.

Вопрос в чем, как снимается ротор с валика? Должны ли рачаги двигаться при нажатии на них центробежных грузиков?

[IvanSkvor]

Давненько не писал, итак руки добрались до распределителя зажигания. Разобрал. Не пойму как должен работать центробежный регулятор в нем. По книге и логике грузики должны давить на рачаги и поворачивать ротор на определнный угол. На практике же ротор стоит мертво, не поддается даже отвертке используемой как рычагом. Да и сам ротор с валика снять не получается, ржавое все.

Вопрос в чем, как снимается ротор с валика? Должны ли рачаги двигаться при нажатии на них центробежных грузиков?

Выкинуть старый и купить новый трамблер.

[СержНовоч]

Отмочи вал WD-шкой. Индукционные трамблёры недолговечны, механика изнашивается быстрее, чем на контактных!

[Алексей13]

Индукционные трамблёры недолговечны, механика изнашивается быстрее, чем на контактных!

Это чем же? механика одна и таже вроде.

[IvanSkvor]

механика изнашивается быстрее, чем на контактных!

А почему нельзя купить контактный?)

[Scy.thian]

механика одна и таже вроде.

Несколько разная.
Но не настолько, что-бы так категорично заявлять о недолговечности индукционного трамблёра.

Индукционные трамблёры недолговечны, механика изнашивается быстрее, чем на контактных!

Да... Уж...
Можно подумать - контактная система надёжностью отличается...
Износ кулачка, износ втулки подвижного контакта, электроэрозия контактов, слабая (в сравнении с индукционной и ДХ СЗ) искра, постоянно требующий внимания зазор на контактах, и постоянно уплывающий УОЗ ввиду изменения зазора на этих контактах.
Тоже мне "чудо техники"...
Выбросить нах и забыть.

[Сергей 33021]

Вопрос в чем, как снимается ротор с валика

..вверх
предварительно сняв пружинки со стоек

Индукционные трамблёры недолговечны, механика изнашивается быстрее, чем на контактных!

наоборот
в бесконтактном нет контактов каг бэ потому он и называется так,и хорошо что их нет,а то помню надоело монеткой контакты тереть на москвиче,и нету конденсатора

[СержНовоч]

Я не за саму идею "контактного зажигания", а за то, что качество изготовления было выше , более добротные старые изделия!

[BT878A]

IvanSkvor
Это конечно вариант... но честно говоря деньги уже кончились Да и не хотелось бы если уж ставить новое зажигание то оставаться на штатной системе. У меня была мысль прикупить ПРИЗ, но сам блок стоит 3700р и плюс датчиков почти на 2 тыс... дорого однако Попробую расковырять родной трамблер, но что-то мне подсказывает что он таки хлам...

Кстати кто знает обмотка статора должна люфтить?

[Scy.thian]

обмотка статора должна люфтить?

Она на подшипнике. И должна поворачиваться вакуум корректором. (т.е. статор)
При надетой тяге вакуум корректора - люфта быть не должно, при снятой - статор должен свободно, без заеданий поворачиваться на подшипнике (угол поворота ограничен заземляющим поводком второго вывода катушки статора)
А если сама обмотка относительно статора - люфта быть не должно. Иначе протрётся изоляция, и обмотка выйдет из строя.

[BT878A]

Scy.thian

У меня она не поворачивается вообще, можно только повращать туда сюда на 1мм примерно. Походу дела у меня тяга вакум корректора соскочила со штырька и подклинивала статор.

[Scy.thian]

У меня она не поворачивается вообще, можно только повращать туда сюда на 1мм примерно. Походу дела у меня тяга вакум корректора соскочила со штырька и подклинивала статор.

НУжно разобрать полностью, промыть подшипник, если ржавый - заменить.
Там времени для "разобрать полностью" - меньше нужно чем ты сейчас потратил, выясняя допустимость люфта.

[BT878A]

Scy.thian
Ок но сейчас разобрать не могу... ток завтра вечером в лучшем случае.

[Stich]

А ты купи у меня инжекторный набор
И зажигание будет на двух катушках и полный комплект датчиков, голова почти новая - в комплекте и впуск с выпуском - тоже И еще я тебе свой 24д подарю - будет у тебя полный комплект крепежа - олдскульного советского, в размере мотора

[BT878A]

Ребят никто не разбирал 1631.3701 (65А) генератор? Кто знает какой у него передний подшипник?

[Tixomir]

303 по моему (6303)

[shtepsel_]

BT878A У тебя какая литература есть по волгам? У меня одна из книг "автомобиль "волга" газ 31029" издательство Москва ТОО Линия, 1995 год.
Там про генератор 1601.3701. В конце - "подшипники качения, применяемые в автомобиле". В этом гене передний подшипник 6-180603К1С9Ш1
Задний 6-180502К1С9Ш1
Подшипники специальные. У простых часто качество низковато, выть и болтаться начинают очень быстро. Сам 3 раза за год менял, пока более - менее живучие не попались.

[BT878A]

shtepsel_
Литературы много, но в основном по 24ке.
Это генератор 45А, от ГАЗ 24-29. У меня геныч 65А, он немного другой.. напрмер задний подшипник 180902

[shtepsel_]

BT878A Пардон, думал почти одинаковые )

-- Пт апр 12, 2013 16:15 pm --

Вот, нашел в другой книге:
Генератор 1631.3701, 65А
Передний подшипник 6180603К1С9Ш1
Задний подшипник 61805021К1С9Ш1
Книга "Руководство по ремонту,эксплауатации и ТО газ 3102" под редакцией Главного конструктора ОАО "ГАЗ" Кудрявцева Ю.В. Издательство "Колесо" Москва, 2001г.

[BT878A]

shtepsel_
Спасибо

Хм.. может я не верно шильдик с генератора списал. Но задний подшипник у меня точно 180902! причем СССР, хотя на гене стоит дата 9 месяц 98года

[shtepsel_]

Загадка :)

[BT878A]

shtepsel_

Да нет все правильно, вот 1631.3701 65А вот какой у меня гена. А вот какой задний подшипник

[СержНовоч]

Вроде обычный генератор, и подшипники обычные, как по книжке -180502. Надписям на уплотнительных шайбах верить нельзя - бывают ошибки. Надо обязательно мерять размеры подшипника. Мы же в России!

[Stich]

viewtopic.php?f=36&t=82546

[BT878A]

Stich

В чем суть намека?

СержНовоч

Подшипники и впрямь оказались обычными, смутила надпись на пыльнике (он скорее всего не родной).

Из новостей покрасил маслостойкой краской поддон

[Tixomir]

Из новостей покрасил маслостойкой краской поддон

Надеюсь не изнутри?

[BT878A]

Tixomir
Снаружи

-- Вс апр 14, 2013 20:24 pm --

Ребят, как снимается составное колечко на валу стартера ограничивающее вылет шестерни бендикса? Внутри пружинная часть, поддеть через щель не получается.

[Tixomir]

Просто сбивается подходящим инструментом, бородок или рожковый ключ вставляется и по нему резко стукнуть молотком.