Вопросы возникающие в процессе капиталки 402

[BT878A]

Tixomir

Клапана на герметичность проверял, шестерню РВ ставил по совмещению метки с меткой на шестерне КВ.

[Tixomir]

Чудес не бывает, раз страшно сапунит значит где-то газы прорываются в поддон а на новой поршневой даже на неприкатанной этого быть не должно впринципе.

[BT878A]

Tixomir

Я это понимаю что откуда то прорываются, но откуда??? Этого понять не могу. Если поршневая жива, замки колец я разносил при установке по мануалу, значит остается ГБЦ? До капиталки у меня была маленькая компрессия, клапана плохо прилегали к седлам, и в седлах было много раковин. Но сейчас то седла обработаны, фаски притерты, керосином проливал не потело нигде

Чудеса блин.

[Scy.thian]

BT878A, проверь компрессию.

[Tixomir]

BT878A
Опиши подробно как регулируешь клапана, всю процедуру от А до Я .

[BT878A]

Tixomir

Вращаю руками КВ, выставляю ВМТ первого цилиндра до совмещения третьей риски (по ходу вращения) на демпфере шкива КВ и прилива на корпусе блока шестерен. Клапана первого цилиндра закрыты, коромысла покачиваются в пределах зазора. Выставляю зазор крайнего выпуского 0.4мм, щуп лазит с усилием, 0.45 уже не лезет, оставшийся с зазором 0.45, 0.5 не лезет, поворачиваю вал на 180 градусов, регулируют второй цлиндр, зазор ставлю оба 0.45мм, проверка щупом 0.5мм аналогично, потом снова на 180 поворачиваю, четвертый, крайний выпуск 0.4, оставшийся 0.45, и еще раз поворачиваю на 180 регулирую третий, оба 0.45.

Как то так...

[дядя вова]

А почему бензин - 80-й ? Если голова под 92 , то будет детонация и всей работе - писец. Проходной щуп - 0,4 , непроходной - 0,45 , для 1 и 8 - 0,35 и 0,4.

[BT878A]

дядя вова

У меня треть бака 80го... пробка внизу бака приржавела в хлам, через заливную горловину и шланг не сливается, сколько не пытались... видимо сетка там стоит. Металл канистры у меня нет, а на заправках в пластик не заливают.

Да и по опыту до капиталки - двигателю абсолютно без разницы 80 или 92, детонация у меня была всегда. И всегда машина не ехала.

А так справедливое замечание, залить 92 надо конечно, но как? пока эту задачку не разрешил

[дядя вова]

Отключи бак и подсоедини другую емкость , можно просто канистру под капот. Детонации быть не должно вообще , значит что-то не так , поэтому и не едет.

[Mortis]

BT878A
Вращаю руками КВ, выставляю ВМТ первого цилиндра до совмещения третьей риски (по ходу вращения) на демпфере шкива КВ и прилива на корпусе блока шестерен.
Это может быть и ВМТ такта выпуска, смотри на коромысла. Сначала должен нажаться выпускной клапан, потом впускной - вот после того как вернется впускной лови риску (не важно какая она будет по счету, затылок у коромысла широкий). Регулировать быстрее, начиная с первого: два подряд - через один - через один. Потом проворачиваешь колено и то же самое, только с другого конца: два подряд - через один - через один.

Как отрегулируешь, заведи движок со снятой клапанной крышкой и глазами посмотри, нет ли каких аномалий в работе механизма.

Если детонация была и осталась, думай какие детали у тебя остались без изменений и что из них может быть виновато. Зависит ли она от температуры движка?

[BT878A]

Mortis
Олег я не уверен что мы говорим об одной и тойже детонации. Если б я ее видел хоть раз или слышал, а так - двиг у меня хрюкать начинает когда даешь резко газ или нагрузку на него, и мощность в этот момент сильно падает, машина не едет. До капиталки так было. В самом звуке хрюканья - слышно звон клапанов, даже не знаю как объяснить...

[Mortis]

Все равно напиши что ты в движке не трогал. Включая навесное, зажигание и т.д.

[BT878A]

Mortis

Не трогал все зажигание, в генераторе ток заменил подшипники, блок сам старый, и ГБЦ после полной переборки, остальное все новое. Пружины в ГБЦ частично старые стоят, но все оттарированы по одному усилию.

-- Сб май 11, 2013 11:02 am --

Mortis
От температуры хрюканье не зависит.

[ЖёсткО24]

скорее всего зажигание не выставлено, метки внутри трамблера совмещал? покрути трамблер в минус

[BT878A]

ЖёсткО24
Метки внутри совмещал.

[Mehanoid]

BT878A, шатуны отбалансированы по весу, центру тяжести?

[Tixomir]

BT878A
Мой тебе совет, отволоки машину толковому механику или пригласи к себе , надеюсь в Воронеже таковой имеется и всё встанет на своё место и мы мгновенно узнаем где косяк.

[Mortis]

BT878A
Ну значит ищи заведомо исправный трамблер и понаблюдай за работой клапанного механизма.

[Scy.thian]

У меня треть бака 80го... пробка внизу бака приржавела в хлам, через заливную горловину и шланг не сливается, сколько не пытались...

Бензонасосом откачивай.

залить 92 надо конечно, но как? пока эту задачку не разрешил

Или долей 98-го до полного бака.

[BT878A]

Сходил отрегулировал еще раз клапана, крайние 0.35-0.4, остальные 0.4-0.45. Ощутимой разницы между тем что было не заметил. Покрутил на рабочем движке на ХХ трамблер, в плюс на 5 рисок, и в минус. Видимых изменений в работе движки замечено не было. Попробовал записать видео, правда телефон не айс, видео получились вот такими:

(пробовал резко газовать, чтобы заснять хрюканье, но в салоне звук плохо записался)





-- Сб май 11, 2013 12:49 pm --

Tixomir
Был бы такой механик, не было бы этой темы Все что у меня есть, это коллеги с воронежского форума которые предлагают свою помощь в настройке, и эта тема

[Tixomir]

Чего так звякает не пойму, но очень похоже на огромные зазоры в грм.
На первом видео ты специально давление масла не показываешь?

[BT878A]

Tixomir

Не специально, но там датчик не от той приборки, сильно завышает.. так что толку от тех показаний никакого Вот и я не пойму что звякает. Плюс есть свист высокого тона, меняющийся с изменением оборотов. До капиталки не было такого.

-- Сб май 11, 2013 13:07 pm --

Хотя свист это со стороны впуска, может карб поет. Точнее ХХ.

[Tixomir]

А не провернуло ли у тебя шайбы разбега вала? Откуда такой звон и визг? Фланец К\В до упора напрессован при сборке?

[BT878A]

Tixomir

Не знаю Фланец запресовывал до упора, вот храповик мог не затянуть сильно, но он и до разборки был не затянут.. В принципе по источнику звука надо ухом поводить, откуда сильнее всего слышно.

[Sebastian]

BT878A, я тебе рекомендую взять большой гаечный ключ, одним концом приложить к уху, а другим тыкать в разные места двигателя - столько новых звуков услышишь :). Стетоскоп конечно хорошо, но и простым ключом можно довольно точно локализовать источник звука.

[Tixomir]

Храповик надо затягивать до обосраться, а если он не затянут ты представляешь если шестерня К\В отодвинется хотя-бы на 1 мм. а она запросто сдвинется.
BT878A
Честное слово, был бы я поближе к тебе, через пару дней(а может часов) твой мотор работал-бы как часы и денег я с тебя не взял-бы. А по фото плохо лечить алкоголизм.

[Mortis]

BT878A
Покрутил на рабочем движке на ХХ трамблер, в плюс на 5 рисок, и в минус. Видимых изменений в работе движки замечено не было.
А должны быть. Обороты ХХ должны заметно подниматься и падать.

Крышка толкателей стоит кругляшом назад? Выкрути свечи и покрути движок кривым, может что-нибудь почувствуешь.

Храповик затягивается посредством монтажки (или чего-нибудь зубилообразного, только не острого) и молотка.

[BT878A]

Mehanoid

И по весу, и по центру тяжести...

Tixomir
Эх... Кстати а долго ехать от Воронежа до Тулы?

-- Сб май 11, 2013 16:46 pm --

Mortis

Пересмотрел еще раз литературу, понял почему я сильно не затягивал маховик. Там момент для этого болта М24х2 стоит 1.6-1.8кгс. Он же ничего не держит по сути. Так что все правильно. Толку от этой затяжки нет.

Равномерная зубодробильная вибрация какая идет от движка это изза того что коленвал подзакусывает в одном положении. Кто именно виноват (шатуны или коренные хз) Интересно со временем приработается? Или только хуже станет?

Крышка толкателей стоит кругляшком назад. Свистит кстати новая помпа ЗМЗ двойной ресурс из ГДМ.

-- Сб май 11, 2013 16:48 pm --

Mortis
Абсолютно никакой реакции на положение трамблера. И до капиталки так было. И на бензин реакции никакой. Съездил на лукойл залил правильный 92 бенз, предварительно слив старый 80й. Пробку таки удалось свернуть

[Mortis]

Трамблер в заначку, с другим пробовать.

[IvanSkvor]

BT, начните с того, что измерьте компрессию в цилиндрах на прогретом двигателе. Тогда будет ясно от чего плясать. ТКстати, какое давление масла?

Равномерная зубодробильная вибрация какая идет от движка это изза того что коленвал подзакусывает в одном положении.

Когда собирали двигатель, коленвал при полностью затянутых коренных крышках и не установленной набивке крутился от руки?

Пересмотрел еще раз литературу, понял почему я сильно не затягивал маховик. Там момент для этого болта М24х2 стоит 1.6-1.8кгс.

Если Вы о маховике, то там момент затяжки 65-75 Н.м.

Абсолютно никакой реакции на положение трамблера. И до капиталки так было. И на бензин реакции никакой.

Реакция должна быть, даже если смещаешь на пол-риски. Смотри сам трамблер и начальный угол установки зажигания. Демпфер на шкиве цел?