Купил форцевский набор для вальцовки трубок - просто песня, за 20 минут растянул трубки по мосту. Дособрал задние тормоза. Ручник у меня (тросы и педаль) от 126-го мерина. Для адаптации тросов к вольвосуппортам пришлось сварить вот такие хреновины.
без них был слишком маленький ход троса (для новых колодок его хватило бы, но я изначально примерял с наполовину изношенными, чтобы потом сюрпризов не было). Сам трос выглядит так.Резиновая гофра на конце была куплена в тазомагазе и внедрена в положении "как тут и была".
Изначально под колесья планировались проставки 25 мм из алюминия. Отверстия под шпильки были завтулены нержавейкой (чтобы не прикипали), втулки сделал чуть длиннее проставок и рассверлив отверстия под шпльки в тормозных дисках соединил втулками диск и проставку воедино. Задумка оказалась хорошей, но бесполезной. После примерки диска от проставок решил отказаться. Чтобы тормозной диск не болтался на рассверленных дырках из втулок нарезал кусочков и вставил их в раздраконенные отверстия.
Тормозилка в собранном виде
Шпильки потом со слезами на глазах обрезал сантиметров на 5.
Покрасил грунт-эмалью по ржавчине и замазал шовным герметом крепления заднего стаба.
Сварил поперечину под поввесной подшипник кардана. Материал нержа 2 мм, из-за недостаточной толщины материала немного поизвращался с усилением. Получилась вот такая занятная конструкция, обладающая, надеюсь, необходимой жескостью.
И напоследок фото единственного стоящего на машине нового колесика:))
-- Пн июл 15, 2013 10:52 am --
З.ы.: фото косяка АУТОФРЕНовского ремкомплекта
Видно, насколько проволочное колечко меньше необходимого
Тоже упражнялся с шайбами, но полуось безбожно люфтила, плюнул и ездил так, пока не развалился ебуктор.
. У токаря из мерительного инструмента был только штангенциркуль, поэтому было решено за особой точностью не гнаться и проточить не на 0,6 мм, а примерно на 0,5. Так в итоге и получилось. Полуоси теперь люфтят на 0,1 мм. С этим я вполне могу жить. Полностью собраны тормоза на одной стороне. В суппорт поставлен ремкомплект АУТОФРЕН, впечатление от качества в целом положительное, но одно НО. Проволочное колечко, фиксирующее наружный край пыльника, имеет длину окружности примерно на 7 мм меньше, чем собственно пыльник. В итоге имеем 7 мм неплотно прижатого пыльника в которые будут стремиться всяческие какахи. Пока пускай стоит, за зиму постараюсь найти оригинальные за вменяемые деньги или согну кольца нужного размера. Суппорт повесил на шланг. При развальцовке трубки выяснил, что купленный недавно развальцовочный набор российско-китайского производства - унылое гамно. Зажимающие трубку бруски сделаны из алюминия, при вальцовке трубку просто выдавливает. Завтра утром поеду на рынок за FORCE, тоже не предел мечтаний, но надеюсь, что получше будет. Поставил новое колесико 
, как на мой вкус сочетается с кузовам неплохо. Сначала поставил с проставкой (резина 205/60 R16, вылет диска 32), наружный край покрышки (вернее боковина) стала впритирку к кромке арки. Поставил без проставки (25 мм) колесо стало ровно посередине арки. Так и оставил. Проставки долой, концы шпилек обрезал.
Зарождается новая байка 