Анкета losik

[моросюн петя]

Ну не знаю, ставил защиту на предыдущую машину, так мотор на слух стал шумнее работать.

[losik]

моросюн петя, есть такой эффект, звук не уходит в землю, а отражается от защиты. Это как с музыкой, на одном и том же уровне громкости с открытыми окнами в салоне тише, чем с закрытыми. Насколько окажется шумным мой мотор пока ХЗ.

[Stich]

Колонь от природы очень горячий мотор. У скорпов с таким движком под капотом сауна. 200 кг раскаленного чугуния это вам не хухры-мухры)). В этом плане возлагаю большие надежды на термоизоляцию приемных труб - главных поставщиков температуры под капотом.

Добро пожаловать в клуб горячих сердец! После моей парковки во дворе прохладным вечером - кошки со всей округи стекаются к машине, что б погреться на асфальте в пяти метрах от неё

[losik]

Stichхорошее сердце должно быть горячим. Хотя как по мне, то для авто для преимущественно летней эксплуатации это сомнительный бонус. Правда с другой стороны... По дороге домой заехал в магаз, купил замороженную пиццу, кинул на движек, подъехал к дому и ужин уже готов. Фастфуд в лучшем своем проявлении)))

[shtepsel_]

оффтоп:
Совсем нет полета инженерной мысли. Надо сделать ящичек, чтобы из салона открывался. И дверцу с окошечком. И таймером :)

[losik]

shtepsel_,

[losik]

Решил при сборке подвески поставить новые резиновые кольца на пружины. Деталь по идее должна быть копеечная, чего бы не заменить. Поехал папа в клоаку ГДМ, продавец радостно сообщил о наличии у них такой детали и огласил цену. В переводе на настоящие деньги получилось около 36 баксов. За одну резинку. Когда папа позвонил из магаза с вопросом брать или не брать, я сначала предложил выйти и глянуть на вывеску, может по ошибке в сервисный центр майбаха зашел)). Надежды не оправдались, то был ГДМ. После недолгого совещания было решено послать их в НиНо и ездить со старыми. Наша торговля порой слишком буквально воспринимает слова президента о том, что уровень жизни в РБ достиг невероятных высот и ставит надбавки круче, чем в бутиках Куршавеля. Но, видимо всевышнему надоело слушать, что я думаю по этому поводу и спустя пару дней он привел папу в другой магаз, НЕ ГДМ, где эти резинки обошлись по 0,9 бакса за штуку.
Не смог удержать в себе, накипело в очередной раз.))

[vovka_ximik]

больше тысячи рублей за резинку... даже из полиуретана дешевле стоит унас

[losik]

В воскресенье соединил наконец-то фордокардан с вольвомостом. Вопреки ожиданиям снятые мной размеры оказались правильными, а руки изготовившего проставку прямыми)). Собрал правую сторону передней подвески. Раньше как-то не бросалось в глаза, а здесь рядом оказались шаровая и шкворневая подвески и стало очень заметно насколько ход шаровой подвески меньше. Я намерял всего 9 см , прям спорткар. На шкворнях сантиметров на 6-8 больше. Решил провести ресурсные испытания одну ногу побрил станком жилетт, а вторая пускай зарастает в одну верхнюю шаровую внедрил масленку, а вторую оставил как есть. Посмотрим, какая сдохнет раньше. Обе шаровые ТРЕК. Малость поманался с установкой пружины и каябы. Под весом машины пружина сжиматься до конца не пожелала, нашел шпильку М10, разрезал на четыре куска и притянул нижнюю площадку к рычагам. По каябе тема с коротким штоком известная. Подрезал полиуретановые втулки до высоты резинок из комплекта с аммортизатором, пыльник не ставил, один хрен шток не выходит за пределы стакана.

[shtepsel_]

Посмотрим, какая сдохнет раньше.

А какую смазку закладывать планируется?

У меня практика показала, что смазать шприцеванием шаровую нужно после покупки перед установкой. Если пыльник не порвется потом - повторная смазка может не понадобиться - шаровая помрет естественной смертью. А если пыльник порвется - то тоже не потребуется повторная смазка. Тоже помрет. Преждевременной смертью )
Постскриптум: правда, это я про вазовские шаровые. Любопытно будет поглядеть, как себя волговские покажут.

[losik]

А какую смазку закладывать планируется?

Папа где-то нарыл смазку, которую закладывают в подшипники швейцарских электричек (бегают у нас по городу и пригороду такие). Типа литола,к резине не агрессивная и со всех сторон полезная, хоть на хлеб намазывай.

[shtepsel_]

А она в таре? Если да - как называется?

[losik]

shtepsel_, название неизвестно, работяги над такими частностями не задумываются)), тащат не глядя. Папе наложили в его тару и сказали, что светлая для электрики, темная для подшипников. Типа сено/солома. Вот так и живем, 21-й век, ***.

[losik]

Воскресные фото
Проставка для сращивания вольвомоста и фордокардана

собранная в муках правая сторона подвески

и сельский метод фиксации тормозной трубки к днищу (пластинки из алюминия)

[Путник]

Проставка хороша. Но крепление трубок, явно на тебя не похоже. :) Думаю будет что-то основательное из нержавейки.

[losik]

Путник, мысли такие были, но здравый смысл пересилил, люминь мягкий и даже если крепление ослабнет, он не будет грызть трубку. Хотя без нержи в этом узле не обойдется , снизу все прикроется резонатором.

[Путник]

Тогда посоветую крепить такими:
http://www.normacentr.ru/catalog/8/
В сантехмагазинах должны быть. Кто-то уже себе так делал.
Есть даже двойные.
http://cat.hansa-flex.com/ru/product/902822

[losik]

Путник, пока склоняюсь к тому, чтобы оставить как есть если не набреду в каком-нибудь магазе на крепеж именно под тормозную трубку (тот же волговский, например, что идет по карданному тоннелю). По первой ссылке крепеж хорош для топливных магистралей.

[losik]

Прикупил сегодня б/у комплект ГБО 4-го поколения на 6 котлов. К осени надо заинсталить (хотя там ставить то почти нечего, магистрали растянуты, баллон подогнан, заправочное устройство стоит, штуцера в коллектор врезаны, по сути осталось поцепить форсунки, поставить редуктор и растянуть проводку). Перед установкой форсы обслужу (заменю уплотнительные колечки), промеряю диаметры жиклеров и откалибрую по высоте подъема. Чисто по монтажу там делов на полдня, больше времени уйдет на придумать что куда распихать. Места под капотом ну очень мало.

[shtepsel_]

Поздравляю с приобретением! Вроде именно с 4го поколения ГБО стало адекватно работать )

[losik]

В ГБО, как и в любой системе питания, адекватность работы мало зависит от количества электронных систем. Тут прямизна рук настройщика решает)). Ездил я когда-то на втором поколении, никаких претензий к работе. Седьмой год езжу на четвертом. Так вот первые несколько лет проклинал и свою судьбу и ГБО и мастеров на СТО. Жрала тачка и хоть ты тресни, стошники все в один голос у тебя мол все заебок, так и должно быть. Когда такое положение дел задолбало просидел месяца два на кархелпе в профильной ветке, пропитался инфой и полез реализовывать полученные знания на практике. Так вот при ближайшем рассмотрении выяснилось, что:
1. никакая сука ни при установке, ни при обслуживании не откатывала (и как следствие не корректировала) топливные карты, их просто не было в мозгу, просто жидко разбросанные точки в колличестве недостаточном для построения кривых
2. никто опять же не утруждал себя подборкой диаметра жиклеров в форсунках. Как изначально они идут 1,5 мм так и стояли
3. из-за мелких жиков газа движку не хватало, это компенсировалось повышенным давлением после редуктора и увеличенным подъемом форсунок.
Обложив ебуками всех, кто так или иначе имел отношение к установке и обслуживанию ГБО на машине, я рассверлил жики, уменьшил подъем форс, понизил давление в редукторе, откатал карты. Вуаля, средний расход газа с 11 летом и 12 зимой снизился до 9 летом и 10 зимой.

[shtepsel_]

Это на "волге"?

[losik]

shtepsel_, если бы... на Саманде, 1.8 XU7JP

[losik]

Любопытное наблюдение. Сегодня менял Саманду передние колодки. На левом колесе у обоих колодок износ примерно одинаковый, внутренняя чуть-чуть больше изношена. На правом колесе остаток на внутренней раза в два меньше, чем на левом, на наружной остаток раза в два больше, чем на левом. Вопрос знатокам: ЧТО ЗА ХРЕНЬ???? При этом колодки в суппортах не закисшие, направляющие на обоих колесах ходят отлично. Когда менял родные колодки была примерно такая же ситуация.

[kapitan_katalkin]

Очень похоже на подклинивающий поршень тормозной в суппорте. В Саманде я так понимаю однопоршневой суппорт с плавающей скобой. При торможении данную конструкцию перекашивает немного. Жесткости там конструктивно нет - слишком много подвижных частей. Разбери суппорт и скорее всего найдешь задиры на зеркале цилиндра...

[losik]

ХЗ, на следующей замене разберу, если не забуду)). Что интересно, в обоих суппортах поршни вдавились довольно легко, без заеданий. Пожалуй единственное разумное объяснение это действительно перекос поршня. Через 60 тык проверю эту гипотезу.

[kapitan_katalkin]

losik ну как-бе чудес не бывает, сам понимаешь

[Gulbis]

Путник, мысли такие были, но здравый смысл пересилил, люминь мягкий и даже если крепление ослабнет, он не будет грызть трубку. Хотя без нержи в этом узле не обойдется , снизу все прикроется резонатором.

Люминь с медю в местэ, - ето не хорошо. Недружелюбни они. Например ,-каждий старий електрик тебе скажит, што алюминевий и медний провод вместе скручиват нелзя, а эсли нужно соеденит,ь- толко с болтом, через шаибу.

[losik]

Gulbis, ну да, активно окисляется такая пара. Подложу резинку, она должна помочь предотвратить нежелательные последствия )).

[losik]

В предверии техосмотра решил проверить и при необходимости подправить настройки ГБО на Саманде. Полез освежать знания по этому увлекательному процессу и наткнулся на инфу, которая раньше как-то ускользнула от внимания. Речь идет о фильтре грубой очистки на ГБО 4-го поколения. Про фильтр тонкой очистки (фильтр паровой фазы) знают все, он как откроешь капот, прямо перед глазами, а вот про грубую очистку почему-то считал, что ее нет. Оказывается есть, и менять фильтр нужно раз в тысяч 20 (хотя пока авто было на гарантии и обслуживалось на профильной СТО, про его замену никто ни разу не вспоминал). Машина пробежала уже 100 тык и получается, что без смены фильтра . Ради интереса открутил отстойник с фильтром в комплекте ГБО, купленном на Волгу. Оттуда высыпалась куча темно-серых металлических опилок, ими было забито все свободное пространство. Сколько этот фильтр прослужил без замены и как газ ухитрялся проходить - ХЗ, но подозреваю, что на Саманде ситуевина не лучше будет. Сегодня закупил расходники, аттестовал баллон (по прошествии 6 лет эксплуатации решил все-таки сменить цилиндр 60л на ТОР 53л, а то волговские покрышки в багажник не влазят ). На выходных будет небольшой перетрах оборудования. Главное, чтобы рядом не курили :)).