Анкета shtepsel_

[shtepsel_]

Теперь термостат в сборе.

IMG_1527.JPG (57.12 КБ) 5663 просмотра

Черное на большой тарелке - родное резиновое уплотнительное колечко. Я его не снимал в процессе.
Смотрим на термостат внимательно ещё раз, и видим, что клапанок в отверстии призван работать в другую сторону.

IMG_1528.JPG (80.83 КБ) 5663 просмотра

Поэтому "мертво" запирать малый круг термос не будет. При запуске я наблюдал, что верхний патрубок радиатора теплый. На времени прогрева это вроде сказалось не сильно.
У меня не хватает оснащения, чтобы ювелирно её извлечь и пришпандорить другой стороной. Да и руки кривоваты. Посему, решил ставить так, как есть. Уж очень свербело в районе нижних полушарий мозга. Посмотрю, как будет прогреваться на морозе. (сейчас на улице 0 градусов)
Теоретически, нужно туда чего-то маркитанить. По уму-то.
Перед установкой убеждаемся ещё раз, что верхняя тарелка больше, чем нам нужно. Но это уже мелочи: стачиваем на наждаке и ставим. В моем случае ставим с резиночкой: корпус термостата нового образца.
пробный запуск и поездки вокруг дома показали, что температура теперь держится 80 градусов, что есть вери велл супротив 70-75, которые держал подуставший за полгода "прамо".
Поезжу-посмотрю, вобщем.

[436]

Это маленькое дренажное отверстие погоды не сделает, нечего с ним морочиться.

[1cepera]

Себе на Волгокрайслер поставил термостат от Ларгуса. Тарелку подточил по диаметру и просверлил дренажку Ф 2 мм для выхода воздуха. Время поджимало, руки чесались и забыл вставить туда проволочку и вскипятить термостат.
При приближении к 60 чувствуется, что через большой круг немного подтравливает. Да и после 60 тяжелее нагревается. Вот и не знаю, проволока в дренажке спасет меня, или нет. Хотя и на 402 после 60 медленней грелась

[shtepsel_]

Это маленькое дренажное отверстие погоды не сделает

Ну хз, это испытать надо )
Тогда и станет понятно

проволока в дренажке спасет меня, или нет.

Созрею - переделаю клапан в термостате. Тада буду смотреть )
Чисто теоретически, через просто_отверстие перетечка есть, и верхний патрубок - таки будет теплеть. 2 миллиметра - не такое уж и маленькое отверстие. Штатная печка прокачивается через танчик с 9-миллиметровым отверстием.

[Scy.thian]

При приближении к 60 чувствуется, что через большой круг немного подтравливает. Да и после 60 тяжелее нагревается. Вот и не знаю, проволока в дренажке спасет меня, или нет. Хотя и на 402 после 60 медленней грелась

У меня замедляется нагрев (даже сбрасывает пару градусов ) при открывании термостата.
Всё логично - в двиг начинает поступать холодная ОЖ с радиатора - температура и падает.
Проволочный клапан(типа гвоздика) - откусил к едрене фене. Мешал.

[Scy.thian]

. 2 миллиметра - не такое уж и маленькое отверстие. Штатная печка прокачивается через танчик с 9-миллиметровым отверстием.

Ф 9 мм - это 63,5 мм2 сечение.
Ф 2 мм - это 3,1 мм2 сечение.

[shtepsel_]

Ф 9 мм - это 63,5 мм2 сечение.
Ф 2 мм - это 3,1 мм2 сечение.

Хм :)

У меня замедляется нагрев (даже сбрасывает пару градусов ) при открывании термостата.

у меня был вроде равномерный: нагрелась - стрелка замерла.
Вообще, в процессе ковыряний в епонотермостатом, приходили мысли про установку нижнего термостата. На 4022, к примеру, термостат снизу стоял, в алюминиевом тройнике. Это вообще феншуй: термостат подпускает холодную ОЖ в помпу понемногу. А у нас термос сверху, и покааааа до него дойдет, что закрыться надо. К тому времени мотор хватанет ледяного тосолу с радиатора. А потом его снова горячим омоет. Вот такие мысли :)

[1cepera]

А как нижний термостат понимает сколько ему тосола пропустить?

[shtepsel_]

Точно так же, как и верхний: через термостат циркулирует малый круг. ОЖ нагрелась - он приоткрывается, пропуская через себя холодную ОЖ из радиатора. Таким образом, у него получается держать руку на пульсе событий. глянь схему охлаждения на "жигулях" - классике, например.

[shtepsel_]

Где-то на форуме писал, что на моей после пуска стрелка амперметра маловато отклоняется, и быстро возвращается в ноль. Дело, походу, в аккумуляторе. Потерял емкость. Лакмусовой бумажкой стало резкое похолодание. В итоге бедняга уже при второй попытке утреннего запуска даже перезагрузил выключенную магнитолу. Поставил другой, посвежее - пожалуйста: после долгого морозного пуска амперметр показывает, что аккум хорошо берет заряд. И долго. Напряжение на аккумулятор приходит 14В даже со светом на ХХ. РР - зер гут, пять баллов.
А вот с морозным пуском самого двигателя озадачился: вчера-сегодня температура -23, аккум теплый, крутит неплохо. Но мотор схватывает-схватывает, и не пускается. Педалькой много не качал (это моему мотору не нравится - заливает свечи), но ни подкачивание педалью, ни её положение как-то особой роли не играют. Крутишь - вспышки есть, и не сказать, что редкие. Но мотор не пускается. кажется уже "вот-вот"... и нифига. Зажигание выставлено нормально, пусковые зазоры карба - по мануалу. Воздушка закрывается плотно.
Выкручивал свечи - самую малость влажные, но не мокрые.
В итоге завелась при "почти газ в пол". Видимо, сказались долгие попытки - хлебнула много топлива. Завелась - с первых секунд работает уверенно, не чихает и не захлебывается.
Компрессия не ниже 10 - так точно. Летом мерил, точные показания забыл.

[shtepsel_]

Значит, термостат "тама".
Установка одновременно и радует, и огорчает.
Огорчает тем, что прогрев, субьективно, проходит дольше. Да и просто - дольше. Уже при 60 градусах верхний патрубок радиатора теплеет. Теплым он остается до полного прогрева, сиречь - до открытия термостата. Потом становится горячим.
Был мороз градусов 15, ветер. На месте подостывший градусов до 50 двигатель прогревается очень долго. Стрелка может даже остановиться градусах на 70 и замереть. Вроде хочешь погреться от печки - а побрейся.
В движении температура приходит в норму (80-82 градуса), и такой остается.
Это единственное вообще и радует - поднявшаяся рабочая температура двигателя, и, собсна, отопителя.
Вроде основной клапан термостата - обрезиненный, перепускать не может. Достоверного термометра для кипячения термостата пока не имею. Пока склонен думать, что всё-таки маленькое перепускное отверстие строит козни. Либо я умудрился нарваться на бракованный \ поддельный термостат, приоткрывающийся раньше времени.
Заебет - внедрю нижний термос, например, от шнивы. В него как раз можно подвести выход от печки и радоваться жизни )
Что-то мне не везет с термостатами :)
***
Наткнулся на статью из "за рулем" про катушки зажигания. Там сравнивают катушки зажигания отечественных машин. Мне понравилось, как написано. Заодно и узнал причины неохотного пуска "волг" в мороз - низкая энергия искры, которая задана штатными коммутатором и катушкой.
сцылко желающим http://www.zr.ru/archive/zr/1996/12/sravnim-katush

[shtepsel_]

92 бенз ещё подешевел. Теперь стоит 109 тенге за литр. Но в связи с падением рубля и новыми курсами валют... Бензин, сука, не подешевел, а подорожал с 23 до 36 рублей.
И теперь - таки в России бенз дешевле, чем в Казахстане. Спросил у сестры - в Вольске 31-50. Это примерно 95 тенге. Мда.
Сваял ВВ - провода "нулевого сопротивления" с медной жилой, внедрил. Майфуну очень это не понравилось - стал фонить и заикаться. Поставил обратно те, что стояли (что-то вроде "тесла" силикон по 5-7 кОм) - всё как рукой сняло.

[Mortis]

Угу, то же впечатление от проводов.

[shtepsel_]

Но справедливости ради должен отметить, что по заводу должно быть сопротивление в бегунке и в наконечниках свечей. Их у мну нету. Если с медными ВВ - проводами поставить свечи с резисторами... Но это ж их ещё покупать надо! Нунах, обмяк и упал. Пусть и провода полежат пока.

[Halfaxel]

Но справедливости ради должен отметить, что по заводу должно быть сопротивление в бегунке и в наконечниках свечей. Их у мну нету.

Это вроде бы только для подавления радиопомех. Винтик, вставленный в бегунок, чудесно заменяет сопротивление, но приемник при этом может и выпендриваться. Причем не только у Вас, но и у соседей по пробке.

[shtepsel_]

Сейчас силиконовые провода заменяют все бегунки с сопротивлениями )

[Halfaxel]

Сейчас силиконовые провода заменяют все бегунки с сопротивлениями )

И музыку с флешки слушают, а не приемник. Мне силиконовые провода не нравятся, разницы не почувствовал. Одна радость, что на морозе гибкие.
Правда, у меня их больше нет.

[Sebastian]

Мне силиконовые провода не нравятся, разницы не почувствовал.

Ну значит нормальные провода, раз хуже не стало. А какую разницу ты расчитывал увидеть?

[shtepsel_]

Halfaxel Я бы с удовольствием выкинул силиконовые. Честное слово.

И музыку с флешки слушают, а не приемник.

Магнитола заикалась как воспроизводя музыку с флешки, так и с приемника. Одинаково совершенно.
ЗЫ. Выигрыш, на который рассчитывал переделку - чтобы был легче холодный запуск.

[Halfaxel]

Ну значит нормальные провода, раз хуже не стало. А какую разницу ты расчитывал увидеть?

Даже не знаю, думал, может, искра мощнее станет или запуск полегче. Оказалось, разницы с обычными старыми малиновыми проводами почти никакой.
Разве что у старых проводов на морозе при неаккуратном обращении лопается изоляция и они идут на выброс.
Зато медная жилка в старых проводах гораздо убедительнее какого-то углеродистого шнурка в силиконовых (что это, кто-нибудь знает?).
Одним словом, я стал ставить на свои машины старые добрые пластиковые провода и больше с силиконом не морочился.

[shtepsel_]

Я победил этот ёбаный трос!
стал снова туго работать подсос.

[Mortis]

Сегодня ты трос победил, и подсос
А завтра и в космос слетать не вопрос! :)

[31029]

Вот тут возникает серьёзный вопрос-вдруг у ракеты откажет подсос?
Капот не откроешь, не дёрнешь за трос!
И закричишь дурным голосом-SOS!!!
Стоп-кран не поможет, ведь длинен же трос.
Земля даёт команду "включите подсос"!
Снимаешь скафандр и тянешь за трос, а в голове бьёт о стенку вопрос-ну нахуя я намазал подсос?

[Sebastian]

Вечер поэзии на gaz-24.com объявляется открытым!

Многие ищут ответ на вопрос:
Что может быть хуже, чем вялый подсос?
Наверное, только трёхдневный понос.
С разбегу упасть головою в навоз.
Да лучше хлебнуть с бодуна купорос,
Чем браться рукой за намазанный трос.
И скажет вам даже седой эскимос,
Пасущий оленей зимою в мороз -
Что коли рычаг твой стоит как торос
И в каждой из самых затейливых поз
Ты хочешь, чтоб туго работал подсос -
Держи в чистоте ты рубашку и трос.

[shtepsel_]

сполз на пол

[31029]

Сполз на пол?
дружок, кто?
опять твой подсос?
с утра не даёт мне покоя умасленный трос!
видно, живёт он как в офисе босс!
пусть ВЦИОМ проведёт соцопрос-как влияет масло на трос?
такой резонанс, что не вспомнишь без слёз!
оставим рыданья- восславим подсос,
на сходке расскажем поэму "Про трос!",
и хором споём в караоке
"Виват, новый подсос!"
помолимся вместе, попросим за трос, чтоб масла брал в меру и мозг нам не ёб!

[vlad-chk]

поржал))

[31029]

Ах... поржал?
а поржал ты до слёз!
не ты ль надавал здесь советов аж воз?
хозяин за дело схватился, как мог, думал, разгонит проблемы, как коз,
прямо как добрый колдун страны ОЗ.
что же в итоге?
подсос показал нам всем нос-он огрызался, словно барбос!
в итоге вопрос был поставлен ребром, как понос:
или машина в чермет,
иль подсос!

[shtepsel_]

На моей стоят два передних ЭСП. Не знаю, как называются, но не реечные. Рычажные с полукруглым зубчатым сектором. Так к чему я это веду? А к тому, что на водительской двери когда-то (ещё до меня) срезало четыре зуба на секторе с одного конца. Поэтому стекло не закрывалось до упора, оставляя щелку миллиметров 5-10. И так мне это вдруг надоело! Зима потому что, наверное :)
И решил я исправить положение вещей. И зачесались руки. И гормон взыграл. Фотографий не делал, включайте воображение.
Вобщем, лежал в сарае один хороший запасной стеклоподъемник. Правый! По канонам жанра. Водительский у нас - левый.
Что проще: наварить на срезанные зубья блямбу и выточить из неё новые зубчики, или... Именно: ИЛИ.
Положив рядом два "механизма в сборе" я удивился: "да они ж похожи! Надо только вот эту херню перевернуть". И стал делать и правого механизма левый. В результате оказалось, что ни хера они не так похожи, как казалось в первую минуту. В процессе пришлось срезать все клепки на роликах и клепать заново, но уже "наоборот", попутно изоретая хитрые клепки из болтов М8. Пришлось высверливать почти все сварные соединения и варить заново и зеркально, попутно отковыривая от левого оригинальные (левосторонние) детали. Гы. Финалом оказалось, что и редукторы на моторчиках разные: если правый моторчик поставить на левую сторону, то он смотрит вниз (а не вверх) и в него упирается стекло при опускании.
Зато! Сделал! Работает! Закрывается!

[436]

Герой!