Вопросы по 406

[oleksandr]

снять рампу и включить насос и посмотри течет или нет.

[1cepera]

Не надо так я попробовал разок так проверить, форсунку поймал в попытке улететь

[VolgaDriver-52]

А как надо?

[Sebastian]

Не надо так я попробовал разок так проверить, форсунку поймал в попытке улететь

Надо форсунки к рампе стяжками привязать %)

З.Ы. А на 406-й рампе форсунки скобами не крепятся?

[TANKER]

Sebastian пара болтиков крепит всю рампу

[Колянчик]

Никто, случайно, не сталкивался вот с такими вот натяжителями механическими:
http://isai-shop.ru/%D0%BE-%D0%BD%D0%B0 ... %BB%D0%B5/ http://isai-shop.ru/
Вроде бы они неплохо продуманы, но стоят дороговато.

[1cepera]

З.Ы. А на 406-й рампе форсунки скобами не крепятся?

На 406 нет, на 421 да.

[TANKER]

кто какие гидрики использовал ? как отзывы ? стоит вопрос о покупке, вот думаю какие взять

[philosof-88]

На какой мотор? На иномоторы возил клиентам INA, они считаются одними из лучших, только недёшево. Хорошее качество продукции у AE (концерн Federal Mogul); у Kolbenschmidt (концерн MS - Motor Service), тоже недёшево. После них FEBI (железо вполне на уровне), либо SWAG. Совсем бюджетный вариант JP Group (не советую), и замыкают список "онемеченные" китайские китайцы. У первых трёх брендов заводы расположены уже не только в Европе, однако качество пока ещё качественное. По иномаркам могу подсказать кое-что (бренды, артикулы), по отечественным, к сожалению, информацией не располагаю.

[Колянчик]

Брал себе на 406ой комплект INA в зелёной коробке, так изначально один гидрик и стучал - совсем недавно было "разбиралово" распредвалов, поэтому поменял этот пустой абсолютно гидрик, и заодно остальные 5, которые маленько продавливались. Остальные оказались хорошими... Правда эти 5 штук немного продавливались скорее всего от того, что мотор у меня долгое время не работал, но я их всё равно поменял на аналогичные INA - сейчас пока тихо мотор работает...

[TANKER]

парт номер я так понимаю должен быть этот для ЗМЗ. INA 420 0022 000 / 420002210

[philosof-88]

Вот этот INA: 420002210, либо AE: FOL92, либо Kolbenschmidt: 50006460, либо Febi: 08064. Продаются все поштучно. Возил на европейцев-азиатов, качество продукции у перечисленных производителей хорошее.

-- Вс ноя 16, 2014 12:47 pm --

Кстати, посмотрел вечером каталоги повнимательнее, так вот, перечисленные производители не выпускают отдельную линейку продукции специально для ЗМЗ-406. То есть, гидрики подобраны от иномарок просто по геометрическим параметрам. Можно не беспокоится насчёт качества "специальной серии для России".

[VolgaDriver-52]

Спецы, вопрос по 405.22. Холодный мотор (совсем холодный) сильно богатит (чернота из трубы) и подтраивает. Ошибок нет. Температура на БК отображается истинная. Форсунки новые. Кто виноват, ваши идеи?

[1cepera]

Дмрв может заливает. До какой температуры троит?
Как обороты на холодную? Может рхх дооткрыться не может.
Или слетела-порвалась трубочка от топливной рампы к коллектору. Без нее давление топлива на пол очка поднимается. А может из обратки на рампе вообще ничего не вытекает, и там накачивается максимальное давление насоса.

[VolgaDriver-52]

До какой температуры троит точно не помню, ну может градусов до 20ти. Ещё на прогретом плавают обороты ХХ в диапазоне 800-900. Трубочка на регуляторе давления стоит силиконовая, недавно ставил вместе с форсунками и дроссельным узлом.
Как ДМРВ проверить?

[1cepera]

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29772
Особенно плюсую последнему предложению во втором посте.

[VolgaDriver-52]

Спасибо, этот очевидный вариант я тоже рассматривал. Найти только кандидата на обмен надо. Видел похожий прибор под капотом Жиги...

[oleksandr]

Проблема с 405,2 инжектор микас 11. Евро2.Пробило прокладку.Поменял прокладку,заодно и цепи,выставил по транспортиру.На хх троит не работает,выдает ошибки пропуски в 3,4 цилиндрах.Катушки,провода,свечи менял

[VolgaDriver-52]

Форсунка? Клапан?
Компрессию мерил?

[oleksandr]

Проблема частично решилась.Мудохал ее 3 дня.И компресию мерил и датчики все менял,клапанную крышку снимал.Все гуд.Не поспал ночь в раздумиях решил утром снять рампу проверить кольца на форсунках,и на одно кольцо попала какая то фигня(мусор)почистил собрал и она начала работать но немного поддергивает.Кстати стоит гбо 2 поколение.

[1cepera]

Я на таких вечно забываю шланг адсорбера на место одевать, но его обычно сразу слышно по шипению.

[oleksandr]

Я на таких вечно забываю шланг адсорбера на место одевать, но его обычно сразу слышно по шипению.

+ 100
Тоже есть такое,и кстати таки забыл его поставить при первой заводке,но потом надел.И так машина поездила неделю и начался писк,свист как тормоза на газоне,звук явно исходил от впускного колектора.Снял колектор и была найдена проблема подсоса воздуха.Виной оказалась прокладка колектор-гбц,попалась бракована(ставил новую) а я не заметил получилось что на 3 цилиндре прокладка была в 2 раза толще чем на остальных.Поменял прокладку теперь все гуд.

[михаил с]

И снова здравствуйте. Вот хотел бы проконсультироваться по этому чуду змз 406.
Поехали мы на вокзал вечером и на пол пути обороты пропадают и мотор тухнет. Заводить. Хрен. Под капот полез, все в норме. Но не заводится, вернее заводится чуть, но нет оборотов холостых и тухнет. Я подумал, может бенз кончился, хотя по датчику еще 1/4 бака. Снял шлангу до фильтра, там нет почти бензина и давления нет. Я не одевая шланг, попробовал зажиганием качнуть, бенз полился. В итоге немного постояли, потом она завелась. До заправки доехали за 4-5 мин, залились и опять тоже. Постояла чуть, на впускной коллектор я воды плеснул, снова завелась. Потом уже папа без меня доехал до дома так же с перекуром.
Перегрева нет, температура около 75-80, даже пропеллер не включался. Чек не загорался.
Вот что это может быть? Ни у кого не было такого?
Такое чувство, что бензин не идет к форсункам в какой-то момент понятный только мотору самому. Еще странно, что нет давления перед фильтром в тот момент, когда обороты падают.
Я думаю на датчик ТОЖ, может он начал запредельные градусы показывать и ЭБУ отрубает питание на форсунки, то есть насос отключает. Еще есть подозрение на регулятор давления топлива и сам насос, либо реле его. Но тут мне думается, чт если бы они были виной, то перебои были бы и при холодном моторе. Что можете сказать?

[1cepera]

Я думаю на датчик ТОЖ, может он начал запредельные градусы показывать и ЭБУ отрубает питание на форсунки, то есть насос отключает.

Нет такого в наших мозгах, да к тому же

Чек не загорался.

Тут уже ближе:

Еще есть подозрение на регулятор давления топлива и сам насос, либо реле его.

насос может от нагрева башмачить, встречался я с таким пару раз.

[михаил с]

А я где-то читал, что датчик ТОЖ может такое вытворять. Ну раз нет, то и лучше, одной догадкой меньше.
А симптомы тоже такие же были в твоих случаях? Насос у меня подвесной.

[1cepera]

На одной машине (хендай акцент) погружной насос не включался вообще, предохранитель через раз выбивал. Остынет, машина сразу заводится, тянет, работает прекрасно. Но через 10-12 км опять глохнет, как будто бенз кончился. Я всю машину облазил, предохранители горят, коротышей нет, насос не работает. Я же только что машину заглушил сам, а тут она уже не заводится. Вытащил насос, через предохранитель подал ему питание, он работает Короче жигулячий насос ему вставили потом.
Про вторую машину не помню как было (Лансер 9), но посоветовал поменять насос. Потом видел их, говорят что помогло.

[михаил с]

А если не насос и регулятор давления, то что еще может быть? (топливопровод посмотрю, разумеется, может что в баке плавает и перекрывает выход топливу).

[1cepera]

Может быть птичье гнездо в воздушном фильтре.
Сравни давление (напор хотя бы) бензина на холодную, и когда заглохнет.

[oleksandr]

Еще как вариант приемник в баку и фильтр

[1cepera]

Ага, было и такое. Сейчас вспомнил, давно это было. Дунул ртом в шланг подачи топлива. Машина завелась, работает. Проезжает 50 метров, опять началось. Заборник сняли, а он весь в саже и волосах