Изучается вопрос об установке нового двигла - хочу посоветов

#31

Народ, а кто-нить знает телефончик в НАМИ? f nj yf cfqnt http://www.nami.ru телефон в канцеляюб только и указан...там злые тётки справок не дают...

Евгений Зингер · #32

kapitan_katalkin пишет:

Народ, а кто-нить знает телефончик в НАМИ? f nj yf cfqnt http://www.nami.ru телефон в канцеляюб только и указан...там злые тётки справок не дают

а что конкретно интересует ?

#33

Евгений Зингер интерисует телефон конкретно в мастерскую где можно поставить движок....

Евгений Зингер · #34

поставить движок от че нить другого и сертифицируют или просто поставят как в сервисе ?

вааще попробую справки навести

#35

поставить и сертифицировать!

Евгений Зингер · #36

ок ! Постараюсь навести справки .

#37

а то все поставлю и буду без доков ездить...это правда привычно...но все-же....

Евгений Зингер · #38

Но предупреждаю сразу побегать придеться ..... Человек на Газ21 ставил ДВС от УАЗа набегался он по этим коредорам вдоволь ........

Евгений Зингер · #39

kapitan_katalkin пишет:

поставить и сертифицировать!

С телефонами туговато... никто ничего не знает все довольно разрозненно ....
однако выход есть один .... приехать что называеться на место и все узнать ....
адрес ул. Автомоторная дом 2 на проходной сидит консультант ( кроме четверга и выходных) кстате он коллекционирует брелоки так что можно ему подарить оный, для хорошего отношения и все разузнать на месте ... Приезжать с паспортом чтобы в последующем выписать пропуск ... Насколько я разузнал часть зтой организации находиться в административном корпусе на 2 ом этаже ( прямо при выходе из проходной , там в фойе ленин сидит ) ,а часть в так называемом " дизайн центре " ( большое красно- коричневое здание ) точнее пока не скажу... поиск продолжаеться . В обшем на проходной консультант должен направить ...

Вот есть телефончик отдела переобоорудования легковых и грузовых автомобилей
можно попытаться звякнуть 456 40 21 , не уверен что это именно то , лучше приехать ......

#40

Спасибо Евгений Зингер, но особенно можно не искать :) я уже все сам разузнал...ставить буду в своем сервисе, скорее всего 406, если найду крайслер - то поставлю его...оформлю через отца...есть свои выходы.

DMAD · #41

А о замене на ЗМЗ-405, ЗМЗ-410 или УМЗ-421 не думали?

Первый - оборотистый, 2,7литра, инжектор.

Второй и третий - тяговитые, 2,9литра, есть варианты как инжектора, так и карбона.

#42

умз-421 - не хочу. просто ненравится.

а вот про 405 и 410 я почти ничего не знаю. в чем у них отличие от 406?

Евгений Зингер · #43

dmitry пишет:

ставить буду в своем сервисе, скорее всего 406, если найду крайслер - то поставлю его...оформлю через отца...есть свои выходы.

Все равно придеться в НАМИ сертивировать ......... Или есть другие конторы которые этим занимаються ?

DMAD · #44

Евгений Зингер пишет:

Все равно придеться в НАМИ сертивировать ......... Или есть другие конторы которые этим занимаються ?

Если двигатель незначительно отличается по массе и мощности, а так-же не изменяются крепление двигателя, то его можно и без сертификации ставить.

На 3110, например, идут и 402, и 406, и даже 405 ставили. На заводе, в смысле. Т.е. двигатели - полностью взаимозаменяемые.

kapitan_katalkin пишет:

а вот про 405 и 410 я почти ничего не знаю. в чем у них отличие от 406?

405-й - тот-же 406-й, только диаметр поршня - 96мм, отсюда и 2,5 литра, против 2,3 у 406-го.

410 - 402й с 100мм поршнями.

#45

Ребята! никакой сертификации я делать не буду, т.к есть выходы в ГАИ. В птс будет тот двигатель который поставлю :) (в разумных пределах конечно) Вот тут спрашивал в магазинах про 405, 410....там нет таких нету...говорят что почти никогда не завозят таких...где ж их брать тада? или все-же просто забить и купить 406i ???

Master General · #46

Не знаю чего общего у 24Д и 406 кроме диаметра цилиндра 92мм... Завод изготовитель?

ЛёхаМобиль · #47

Master General +1, а ваще 406 кажется слизали с какого-то СААБа

Может я чего не так понимаю, но вроде 21=24=402=какие-то УАЗы (ну не "=" а почти "="

), а 406=405 (СААБ не рассматриваем

)

Кто знает точно, объясните

ЛёхаМобиль · #48

DL24 ну не знаю, вот тут например написано что 24Д - это модернизированный 21-й двигатель. Еще во многих местах встречал...

В конце 60-х Горьковский автозавод начал осваивать производство новой Волги - ГАЗ-24. Для этой модели на ЗМЗ был разработан новый двигатель - ЗМЗ-24Д. Двигатель являлся дальнейшей модификацией двигателя ГАЗ-21 и имел сходную конструкцию, но был существенно обновлен. Была изменена конструкция блока цилиндров и головки, повышена степень сжатия под 93 бензин, изменен ход поршней, новая конструкция картера позволила уменьшить расход масла, была применена закрытая система вентиляции картера а так же проведены некоторые другие изменения. Мощность двигателя возросла до 95 л.с. И все же внешне в ЗМЗ-24Д угадывается несколько видоизмененный 21-й движок.

Ну да, существенные изменения... но все же его сделали из 21-го.

Я честно говоря не помню откуда взял что 406 скопировали (или совместно разрабатывали) с СААБа, но скорее всего на Газклубе. Если найду, скину сцылку.
А вот то что он - сильно модернизированный 402... Кажись там общего только крепление к кузову и посадочное место коробки

Master General · #49

TO DL24 Блок 406 из чугуна. 21-й мотор, 24Д, 402-алюминиевый сплав и мокрые чугунные гильзы(факт неоспоримый). В чем общая конструкция? Все... на этом этапе утверждения прошу доказывать хотябы ссылками...

Евгений Зингер · #50

kapitan_katalkin пишет:

никакой сертификации я делать не буду, т.к есть выходы в ГАИ. В птс будет тот двигатель который поставлю :)

Ну вот вернулись к тому с чего начали ... двигатель ( штатный б/н , по документам ) а вместо него .....................(тож б/н) и потом жосткий протул гаишнегу на посту ... "да она у меня КГБшная ",
да это "Рээкспорт " "Спецсборка" и т д.

Таксист · #51

А ты ставь V8 прям от Газона. Только не забудь положить плиту в багажник чтобы уравновесить машину по весу. Газончики есть в любой автоколоне так что проблем с движкой не будет.

#52

- Решил. Ставить буду либо крайслер новый, либо простой 406ай. Всем спасибо. V8 все-же не буду. Ничего хорошего в нем нету...жрет дофига,карбюраторный.

ВСЕМ СПАСИБО !

Евгений Зингер · #53

да ну и пе с с ним что много жрет , на мой взгляд не стоит думать о достижении максимальной мощьности и экономии топлива ....

С новым годом ....

Master General · #54

Интересно откуда сведения что восьмерка много ест? Пазик с V8 хавает всего 20 литров на скорости 60. А сколько пазик весит?

#55

насчет того что много ест - это точно. Общаюсь изредка с обладателем 2424. там такой стоит. жрет МИНИМУМ 20 литров. В Московских пробках сжирает до 30 литров. а ездить мне КАЖДЫЙ день. вот так....

Master General · #56

Про дизель не думал? Хотябы ЗМЗ? Расход на 4 литра меньше 402/24Д.

#57

вон зацени из статьи за рулем

"Ведь в крохотном моторном отсеке между передними сиденьями разместился 16-клапанный впрысковый двигатель ЗМЗ-406.4, вдобавок оснащенный турбонаддувом! Мощность 2,3-литрового агрегата с турбокомпрессором «Гаррет» и промежуточным охладителем воздуха достигает 200 л.с., а крутящий момент – 320 Н.м. "
ссылко: http://www.zr.ru/arch49660.html