Сталь какой марки использовали для изготовления кузовов

karven · #1

Вчера осмотрел изнутри левый порог... До этого думал сгнила лишь внешняя часть накладки...
Очень хотелось бы узнать, сталь какой марки использовалась для изготовления кузовов ГАЗ-24 в 1982г. Может кто знает...

Димок · #2

Сталь 08сп.

karven · #3

Спасибо за ответ. Но мне поподробней надо. Индекс СП (спокойная сталь) характеризует сталь степени раскисления, однако мне нужна более точная маркировка, по кот. можно узнать химсостав. Дело в том, что сталь из которой делают сейчас пороги, предлагаемые в магазине слишком быстро гниет. Слышал, что такой порог ходит в среднем года три. Я хочу поискать более коррозийностойкую сталь, однако чтобы выбрать, надо знать хим. состав стали, из которой сделан сам кузов. Если электрохимически будет несовпадение, то шов сгниет очень быстро. То есть надо узнать химсостав и физ. свойства исходной стали, потом советоваться с материаловедами на тему того, из чего делать.

Krenk · #4

Karven писал(а):Спасибо за ответ. Но мне поподробней надо. Индекс СП (спокойная сталь) характеризует сталь степени раскисления, однако мне нужна более точная маркировка, по кот. можно узнать химсостав. Дело в том, что сталь из которой делают сейчас пороги, предлагаемые в магазине слишком быстро гниет. Слышал, что такой порог ходит в среднем года три. Я хочу поискать более коррозийностойкую сталь, однако чтобы выбрать, надо знать хим. состав стали, из которой сделан сам кузов. Если электрохимически будет несовпадение, то шов сгниет очень быстро. То есть надо узнать химсостав и физ. свойства исходной стали, потом советоваться с материаловедами на тему того, из чего делать.

7001 7001 7001 7001 7001 7001 7001 7001 :27:

karven · #5

Извиняюсь, нашел химсостав стали СТ08
Теперь непонимаю, почему тогда то, что делают сейчас гниет быстрее, если марка стали та же. А ведь факт... Мистика...

#6

штамповка потому что говенная

Firebird 18-44 · #7

Krenk писал(а):
Karven писал(а):Спасибо за ответ. Но мне поподробней надо. Индекс СП (спокойная сталь) характеризует сталь степени раскисления, однако мне нужна более точная маркировка, по кот. можно узнать химсостав. Дело в том, что сталь из которой делают сейчас пороги, предлагаемые в магазине слишком быстро гниет. Слышал, что такой порог ходит в среднем года три. Я хочу поискать более коррозийностойкую сталь, однако чтобы выбрать, надо знать хим. состав стали, из которой сделан сам кузов. Если электрохимически будет несовпадение, то шов сгниет очень быстро. То есть надо узнать химсостав и физ. свойства исходной стали, потом советоваться с материаловедами на тему того, из чего делать.

7001 7001 7001 7001 7001 7001 7001 7001 :27:

:sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm63: :sm146: :sm146: :sm146: :sm146: 7001 7001 :27:

Смысл прасити ф чом???? Самому деталь изготовить???

Димок · #8

При чем здесь качество штампа?
Karven с химсоставом ты загнул конечно))))) Спокойная используется потому, что свариваемость ее лучше чем кипящей например. Хотя насколько помню кипящая легче штампуется.
Гниют они потому что толшина уменьшена и изменилась технология окраски кузовов. Если раньше кузов грунтовался методом окунания в ванну, то сейчас кузова красят роботы. Все скрытые плоскости остаются незащищенные (голый металл). Вот и собственно поэтому и гниют)

Krenk · #9

Димок писал(а):то сейчас кузова красят роботы.

я робот! :sm64: :sm64: :sm64:

Димок · #10

ага манипулятор))))

karven · #11

Смысл прасити ф чом???? Самому деталь изготовить???

Ага, хочу попробовать, вдруг получится:)

karven · #12

Гниют они потому что толшина уменьшена и изменилась технология окраски кузовов. Если раньше кузов грунтовался методом окунания в ванну, то сейчас кузова красят роботы. Все скрытые плоскости остаются незащищенные (голый металл). Вот и собственно поэтому и гниют)

То есть при замене порогов в автомастерских их не красят изнутри?

Димок · #13

Karven писал(а): То есть при замене порогов в автомастерских их не красят изнутри?

Нет конечно)

Krenk · #14

Димок писал(а):
Karven писал(а): То есть при замене порогов в автомастерских их не красят изнутри?
Нет конечно)

:sm97: :sm97: :sm97: :sm97: *** это звиздец!

Firebird 18-44 · #15

Че вы все удивляетесь.....ни одну деталь ни красят....крылья тоже нигде не красят...внутри могли бы хоть грунтануть а нифига....

Евгений Зингер · #16

А на счет изготовить пороги самостоятельно , в этом нет ничего сложного , я лично знаю человека который отстукивал наружнюю часть порога в ручную , 2 мм толщина , 2 дня работы и можно приваривать :sm3:

Firebird 18-44 · #17

Евгений Зингер писал(а):А на счет изготовить пороги самостоятельно , в этом нет ничего сложного , я лично знаю человека который отстукивал наружнюю часть порога в ручную , 2 мм толщина , 2 дня работы и можно приваривать :sm3:

Ну порог порогом....а к примеру заднее крыло.....сам то не выколотишь.....хотя Димок тебе наверное и машину цельную выколотит....... :sm3:

Димок · #18

Кстати сталь перепутал. Сталь 08кп используют или 08ю. А вот 08сп хуже штампуется, но лучше сваривается.

user1074 · #19

а у меня знакомый один рассказывал что работал в таксопарке в 90-х, так у них была оснастка под основные кузовные панели, те что били часто. если чего - брали лист металла и выстукивали крылья, например :)
говорил что можно было сделать крыло из чего угодно - хоть с алюминия :)

user1099 · #20

-MAV- писал(а):а у меня знакомый один рассказывал что работал в таксопарке в 90-х, так у них была оснастка под основные кузовные панели, те что били часто. если чего - брали лист металла и выстукивали крылья, например :)
говорил что можно было сделать крыло из чего угодно - хоть с алюминия :)

нет ваш знакомый слегка лукавит,только прямые детали пол,пороги наружные,внутренние ,усилитили у знакомого из нержавейки они,заглушки передние задние порогов ,загибаете на кромко гибочном станке и все ,а крылья скроёные из прямого листа это такое порно :sm146: еслиб вы видили то ужаснулись ,это взят лист железа разрезан как надо и потом сварен в крыло либо дверь(накладку),просто раньше за ниемением ни чего и это было в радость а счас проше купить крыло штампованное и поставить.Кстате купил крылья назад ,одно крашенно коричневым грунтом второе черной транспортировачной краской, дак коричневое реально толше, на глаз видно и на вес тяжелее :sm63:

Евгений Зингер · #21

А теперь я расскажу легенду !!! Во времена работы моей в НАМИ , ходил такой (анекдот - слух - быль ) о том что некий рукастый мужиг ! отстучал по образцу за 4 дня переднее крыло на газ 21 тупо из куска листового металла :sm3: !

karven · #22

На самом деле реконы отстукивают и шлема, колени, локти из прямого листа, я когда в Ливонии занимался, в мастерской естественно тоже себе некоторые вешчи делал. Там все делали в обычной школьной мастерской при помощи простейших средств. По-моему крыло попроще выстукать, чем полусферу для шлема например, и метал там тоньше. Так что вролне верю в рассказ про чудо-мастерскую:) И в историю про мужика, который крыло выстукал. Может он был реконструктором?=)))
ЗЫ: Сам я правда там кроме поножей, наручей ничего не делал. Ну могу топхельм еще забабахать. Но с порогами думаю справлюсь :)

sergey · #23

Ремесленники в средние века для изготовления доспехов использовали "Английское колесо". Его же до сих пор применяют и для изготовления объёмных кузовных элементов автомобиля.
Но, само собой, нужны навыки и... способности.
Сама по себе конструкция английского колеса достаточно проста - она представляет собой сварную станину с двумя роликами разного диаметра. Один из роликов в сечении плоский, другой имеет овальную форму.
Сложность в работе с таким приспособлением?
Глины и пластилина много, а скульпторов - единицы.