Анкета Mortis

Merlin · #421

Лучше уже тогда инжектировать 402-й но самый лучшый способ инжектирования Волги это установка 406-го

#422

TANKER писал(а):ты б еще сам руль взвесил.

Голый руль весит примерно столько же, как и мой бублик с переходником. А вот вместе с накладкой... :)

Merlin писал(а):Лучше уже тогда инжектировать 402-й но самый лучшый способ инжектирования Волги это установка 406-го

Вот сейчас я уже не знаю, зачем мне 406-й, учитывая расходы на замену. Разве что бензин экономить, но на 50 штук этого бензина столько можно залить...

#423

Пришла мне в голову мысль: а не являются ли проваленные низы на 126-м следствием открытого воздухана? Мда, уже не проверишь.

Aurora man · #424

Mortis писал(а):Кстати, хохма. А может и не хохма. Я тут неделю колупаюсь с карбами, а нормальную возвратную пружину дроссельного сектора купил только сегодня. До этого цеплял все, что под руку попадалось, начиная непоймикакой пружиной, выдранной из дохлого принтера и заканчивая резиновыми стяжками для груза - которые с двумя крючками на концах. Так вот, открытие - субъективное ощущение приемистости машины очень сильно зависит от жесткости этой самой пружины :). Подаю бесплатную идею - самый дешевый вариант тюнинга, можно сделать неплохие бабки на продаже пружин, установка которых добавляет 10 лошадиных сил :).

Во во, так и есть. От пружины зависит многое.
Я в прошлом году 2 месяца ездил без нее, супер, но в пробках не удобно.
Сейчас опять порвалась и уже месяц без нее, нормально, только в пробках и при маневрировании не удобно, когда иногда, когда постоянно приходится возвращать газ назад.

Кстати вместо нее кдобно использовать резинку от трусов, как то 2 года ездил так.

Кстати скажи пожалуйста, где купил пружинку сектора газа то?
Нигде ее нет собака...
Очень нужна!

#425

В Техкоме сабуровском, это какая-то жигулевская вроде. Еще я знаю большой метизный отдел есть в люберецком техкоме, там тоже должны быть.

#426

Однако, 135-й надо пилить. Но сначала надо поэкспериментировать с малыми диффузорами (прежде чем их одноножить), есть пара мыслей.

Плотник · #427

а 2 карба поставить?

Пряник · #428

во во ! сделать все жиклеры и дифузоры одинаковые , переделать под одновременное открытие всех заслонок и поставить двусторонние писалки и регулировку ХХ на обе камеры (тупо обвести трубочку вокруг карба) подвести каждую камеру карба к своему цилиндру и получим невъебенно бюджетный вертикальный монгодроссель , о котором я уже несколько месяцев толкую всем ! единственная загвоздка в необходимости изготовления колектора , который "за бутылку" может сделать любой гаражный дядя Вася с электродной сваркой

#429

Засада в том, что коллектор придется весь новый варить, включая выпускной.

novator55 · #430

выпускной не надо варить. Есть 2 пути:
1) варить из стали, гемор с креплением, но вполне возможный вариант. Делал паша4*4 на турбо402ом.
2) Варить из люмина, взяв за основу родной коллектор. Нет проблем с креплением, но нужен хороший сварщик аргонщик

carman24 · #431

Да,Мортис,если бы ещё до кучи два карба поставил-тебе можно было бы начинать на памятник скидываться. Или хотя бы на мемориальную доску))) Неужели тебя остановят какие-то коллектора?)))

#432

Проблема в том, что единственный доступный на данный момент сварщик - это я сам, причем мне даже сварочник за пределами квартиры воткнуть некуда. А в случае со впускным коллектором есть еще проблема испарителя, подогреваемого выпуском (гребенка, отформованная на дне), если его тупо убрать, можно заиметь определенную головную боль. А с приводом дроссельных заслонок так вообще будет такая веселуха - туши свет. Далее, как синхронизировать карбы без сосометра? Можно, конечно, врезать в каждую трубу по ДМРВ и смотреть мультиметром, но это изврат, да и денег встанет больше, чем все остальное железо вместе взятое. Итого: выигрыш от двух карбов вместо одного хорошего скорее всего не будет стоить трудозатрат. Можно будет заняться, если делать будет нефига, но такое случится еще не скоро :).

#433

3*тьфу, устроился на работу. На пятитонный MAN. Теперь у меня будут деньги, но не будет времени :).

Плотник · #434

Что не понос то золотуха,знаком с такой байдой.

#435

Как выяснилось, в перегреве масла виноват не теплообменник, а хреновая циркуляция тосола. То ли помпа Master Sport гуано, то ли ремень проскальзывает.

ЗЫ: Будни российского грузоперевозчика оказались суровыми. MAN попался магистральный, по городу на нем ездить - такая веселуха... Чтобы разогнаться до 80км\ч надо перещелкнуть 8 передач, а рычаг тяжелый и с офигенно длинными ходами. В результате на зеленый светофор не попадаешь не потому, что перед тобой машин много - все давно рассосались, просто тупо не успеваешь до него доехать до включения красного :). На второй день, правда, научился халявить: трогаюсь с третьей, выкручиваю ее до упора и сразу перехожу на верхний ряд (он начинается с пятой) - там скорости подлиннее, можно более-менее нормально разгоняться. Совковый складской сервис - это пестня, хуже только на таможне. Вчерашний рабочий день длился с 4-х утра до 5 утра следующего дня. На машине без спальника - сурово, буду его ваять в ближайшие дни, а то начальство грозится в Воронеж заслать. Блин, скорее бы кризис закончился...

Aurora man · #436

Олег, что это за коромысла такие?
С каким-то ушком...
Форкамерные?

http://my-photo.ru/g0/b/638/638159MWib.jpg

И еще вопрос, нырыл тут клапана новые, типа Советские.
Вот фото - http://my-photo.ru/g0/b/638/638155NjT-.jpg
Стоит брать?

#437

Олег, что это за коромысла такие?
Угу, от форкама.

И еще вопрос, нырыл тут клапана новые, типа Советские.
ХЗ, на вид ничем не отличаются от тех, что лежат в магазине. Я бы SM лучше взял.

#438

читал я в газете, что водителей грузовиков жестко эксплуатируют, и вот очередное подтверждение.

#439

Там всех жестоко эксплуатируют, просто в этой области конкуренция такая, что отправители в последнее время в конец зажрались и внаглую диктуют свои условия при более чем скромной оплате. Откажешься - тут же десяток других желающих набежит (это вместо того, чтобы объединится и держать расценки). Выход - устраиваться не в транспортную компанию, а в контору, чей парк обслуживает только собственный бизнес. Там все как у людей, но кризис, блин... Приходится идти туда, где место есть.

Рабочий день у меня, кстати, в среднем те же 8 часов, только в произвольное время суток.

Плотник · #440

Баксанский выхлоп поставил,стоит брать то его или как,точно нержа?

#441

ХЗ, я ее на ощупь определять не умею. Попробуй дрелью на больших оборотах дырку сделать: если сверло посадишь - значит нержавейка. Баксан, кстати, и обычные глушаки делает.

ЗЫ: Вот он какой:

Плотник · #442

Это как ты представляешь?Пришёл я в магазин с дрелью,дайте мне баксанский глушак,я ща его засверлю?А если не нержавейка,то я получается останусь с дырявым глушаком....Кстатии сайт у них есть но только шапка,во всяком случае прайс и продукция не кликаются.

#443

Я тоже брал на свой страх и риск. И до сих пор не знаю что взял, кстати, посверлить пока руки не дошли :).

#444

да не делают они из нержи

#445

Ща пойду в ванну кину и душем полью.

alex33 · #446

Магнитом проверь. Нержа не магнитится.

carman24 · #447

Ага,у нас на заводе так проверяют-магнитик отпал-можно тырить. Но говорят есть и та что магнитится.

#448

Блин, нету магнитика. Придется до утра ждать.

#449

Йопт... Вода высохла, появились точки ржавчины. Новое грузинское вино "Наебали" :). Продолжаем поиск...

carman24 · #450

колонку прислони! или проще-сделай электромагнит)))