Анкета Inherit (ака Банан)

[NASCAR]

Значит так! Аморты на Волгу есть как двустороннего, так и одностороннего действия.

На МКАДе был случай, как у "копейки" выползла полуось и на полном ходу распорола всю левую бочину встречной бэхе (с ресницами)...

У меня стоят длинные свечи (выбор был по методу "пальцем в небо") и я не жалуюсь на провалы при резком разгоне и на нехватку скорости. Сейчас она идёт 140...145 км/ч (пора менять свечи), но за полгода до этого она разогналась до 170 км/ч (со свежими свечами)!.. ГУР для меня - незаменимая опция любой Волги! Попробуй-ка покрути руль на скорости ЗА 120...140 км/ч. Чем больше скорость, тем сильнее колёса норовят выровнять траекторию...

[-=NASCAR=-]

ГАЗ 24 1975-го года, руль полностью в стандарте! 140-легко кручу, 160 - легко...
Вы лучше попробуйте покрутить руль на 157-мом или на 130 с неработающим ГУР а я крутил и там и там... так что волга в этом плане - пушинка... хотя кода нужно влезть в дырку при парковке гур таки нужен

[NASCAR]

Брат-близнец! Если перед тобой на стол положить рулевые редукторы без гидрача и с ним, какой ты возьмешь, если сказать "бери любой, но только один"??? Естественно С гидроусилителем! Ты же умный, а умный в гору не пойдет...

[Mortis]

NASCAR
Значит так! Аморты на Волгу есть как двустороннего, так и одностороннего действия.
Хм... А маркировку односторонних можно? И в какую сторону они односторонние?

-=NASCAR=-
ГАЗ 24 1975-го года, руль полностью в стандарте! 140-легко кручу, 160 - легко...
Продолжу за тебя, ибо напрашивается: ...из заноса машину отруливать не умею, поэтому "короткий" руль мне один хрен не нужен :).

[NASCAR]

Мортис
Я что-то не пойму намека твоего. Ты вздумал мне экзамен устроить что ли??? Подними свою ленивую задницу и сходи в магазин с этим же вопросом!!! Они тебе как раз и покажут в чём разница между тем и другим амортом. Я когда прихожу в магазин за амортами, говорю сразу ДВУСТОРОННИЕ. И каждый раз они пытаются сбагрить ОДНОСТОРОННИЕ. Я беру аморт, ставлю на пол вертикально, нижнюю часть держу ногами, а верхнюю часть тяну вверх и обратно. И так раз 5...10. Если на сжатие идёт заметно легко, то как раз это и есть односторонний. Я ПОВТОРЯЮ! ТОЛЬКО ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ!!!

[NASCAR]

И про сруль...
Салон (ВЕСЬ!) я буду ставить от 31105 после 2007 года и, естественно, её оригинальный сруль, т.к. от маленького не так уж и много толку как кажется, только хуже себе сделать можно. А если для красоты, то этот 105й сруль как раз в тему новому салону...
Так что, ГУРу БЫТЬ под капотом!!!

P.S: Слово "по-моему мнению" для меня уже ассоциируется с КОЛХОЗом!..

[Mortis]

NASCAR
Я что-то не пойму намека твоего. Ты вздумал мне экзамен устроить что ли???
Неа. Просто есть у меня одна мысля насчет задней подвески, для которой нужна пара амортизаторов с усилием только на отбой. Проблема в том, что единственный амортизатор с такой характеристикой, который мне известен - от БРДМ.

Подними свою ленивую задницу и сходи в магазин с этим же вопросом!!! Они тебе как раз и покажут в чём разница между тем и другим амортом.
Да не знают они ни хрена.

Я когда прихожу в магазин за амортами, говорю сразу ДВУСТОРОННИЕ. И каждый раз они пытаются сбагрить ОДНОСТОРОННИЕ. Я беру аморт, ставлю на пол вертикально, нижнюю часть держу ногами, а верхнюю часть тяну вверх и обратно. И так раз 5...10. Если на сжатие идёт заметно легко, то как раз это и есть односторонний.
Мда... Понятно, вопросов больше нет.

[NASCAR]

А я не понял. Зачем тебе односторонние аморты? Я пока не понял в чём заключается кайф от таких...

[Mortis]

При сочетании рессор с нашими колдоебинами существенное (т.е. больше, чем может дать один амортизатор) превышение усилия отбоя над сжатием должно обеспечить наилучшее сцепление с дорогой. Т.е. задача - воткнуть два амортизатора, но чтобы усилие сжатия осталось на прежнем уровне.

[NASCAR]

Ты понимаешь, что когда колесо идет вверх аморт не препятствует, а когда идет вниз - плавно (аморт в действии)?

Хотя... Это для тех, кто любит неторопливую и комфортную езду!..

[Mortis]

Препятствует, просто усилие сравнительно небольшое.

[Aurora man]

Ну запчасти я в проверенном магазе беру, врядли там брак впаривают... А если че врдруг - вернут бабки...

По свечам - обкатку прошел, пора менять... Какие посоветуете? Знакомый электрик приказал брать Tesla...

Товарищи, объясните, напаркуа на волге ГУР? Может я что то делаю не так, но никаких трудностей в управлении не испытаваю... При этом не качок...

Свечи бери тока NGK.
Естественно под бензин 92й или 76й.

Сам езжу на них почти 4 года, очень доволен. Лучшее что было за последние 15 лет...
И делают их пока не у нас, а в Голландии, так что качество хорошее.

А свечные провода советую Чемпион, они самые дорогие, но качество пока на высоте.

[NASCAR]

Аurоrа mаn прав! Свечи NGK действительно хорошие и качественные, но всё же не они стоят!..
Бронепровода у меня MADE IN GERMANY, жёлтые (что-то про спорт написано на них). Сколько стоят уже не помню...

[inherit]

Итак, седня с корешем немного потусили в гараже...
Поставили магнитолу (наконец то!), колонки пока штатные, времени не осталось на нормальные. Починили стеклоомыватель. Временно поставили жигулевские, как тока найду волговские форсунки - поставлю их на место... Ну и самое главное - лампы в фарах поменяли на нормальные (филипс). Правда, придется второй, т.е первый, комплект ламп сдавать в магаз - не подошли по ширине круга (или как оно там называеца)....

[NASCAR]

Ого! "Филипс"? Ну, молодец!..
Скажу между прочим: самый первый ксенон был фирмы "Филипс"...

[-=NASCAR=-]

по поводу двухсторонних амортов впервые слышу... нету их таких... это противоречит всем законам подвески... давайте вдадимся в теорию амортизаторов! Вдались? Так вот))) Амортизатор должен обеспечить МИНИМАЛЬНОЕ сопротивление на сжатие и определенное на отбой. Разница этих величин и определяет "жесткость" характеристик амортизаторы... Как подвеска с вашим двухсторонним амортом будет отслеживать колдоебины на дороге? Никак Это все равно что колесо приварить к раме))) + такой амортизатор будет так бабахать по кузову... у него будут такие запредельные давления внутри... что я сомневаюсь что он выдержит и 1 000 км. по нашим дорогам...

[Master General]

-=NASCAR=- Советую взять в руки амортизатор и рывком сжать его до 0. Произойдет переосмысление. Вспоминаем понятие пробой подвески.



P.S. Перед тем как, что либо утверждать надо обратиться для начала к мануалу по ГАЗ-24, а уже потом к некомпетентным источникам из сети.

[СержНовоч]

У амортизаторов есть характеристика - зависимость усилия от скорости перемещения штока. Традиционно усилие сжатия на много меньше усилия отбоя, но у многих современных, импортных, "спортивных" и усилие сжатия делают соизмеримым с усилием отбоя. И просто глупо рассуждать: "одно-" или "двухстороннего" действия, бывают или не бывают! У разных амортизаторов бывают разные свойства! Зачем- это уже другой вопрос.

Ого! "Филипс"? Ну, молодец!..
Скажу между прочим: самый первый ксенон был фирмы "Филипс"...

А на танке Т-72 ксеноновый прожектор (~300Вт) тоже от "Филипс" был? )

[inherit]

Граждане! Может амортизаторы где нить в другом месте пообсуждаете?

У меня беда - стартер показал кулак дружбы

[iguana01]

Это как?

[Пряник]

о_О

[inherit]

Как как - походу втягивающее... Плюс походу зубчики поломались - скрежет мама не горюй... Самому поменять долго?

[HoTKoT]

Да не не очень, на мерине меняли, нажрались в хлам думали всё пипец хрен поменяем эстакады небыло, а под домкратом стрёмно лежать, но бутылка пивасика, плюс литр вискаря сделало своё дело и я всё поменял, ну это по мерину, а вот по Волге думаю не сложнее ...
Слух а ты в субботу на южке не был ??? а то очень на твою похожая волжанка стояла ...

[СержНовоч]

Может это бендикс проскальзывает?

[inherit]

Ну у меня стартер из под капота вроде стнять можно... На южке не был, был на встрече :)

Да, скорей всего бендикс... Поменяю целиком стартер, ну его нах...

[carman24]

Правильно,меняй его нафуй! Я бы на редукторный разорился(хотя он стоит на 200р дороже тока),надоело эту чушку советскую туда сюда волокать,когда у меня релюха сгорела.

[iguana01]

inherit, есть рабочий стартер, если нужен, - можешь забрать.

[-=NASCAR=-]

Мда... стартер штука еще та...
Амортизаторы можно и в другом разделе пообсуждать... но нету что там обсуждать ;)
То что написано... да... духсторонний... попробуй сжать... куда идет легче? Правильно, на сжатие... и то, это так... относительно..., ты не весишь "полтоны" Я же сказал о характеристиках аморта... он для того чтобы гасить колебания... и отслеживать дорожнее покритие не давая колесу оторваться(совмесно с пружиной)... по поводу спортивных... так там вообще не линейные характеристики отбоя-сжатия... Усилие на сжатие есь у всех! Это понятно! Но оно всегда меньше чем на растяжение... или наоборот... смотря где и для чего используется амортизатор

П.С. "Inherit" извиняюсь, не удержался

[NASCAR]

То есть ты утверждаешь, что гидравлических ДВУСТОРОННИХ амортов на Волгу НЕ СУЩЕСТВУЕТ???

Я сегодня же специально поеду в автомагазин и запишу все данные одно- и двусторонних амортов...

[СержНовоч]

....я, сегодня же специально поеду в автомагазин и запишу все данные одно- и двусторонних амортов...

Интересно посмотреть, какие данные могут дать продавцы в магазине?!!! А вообще надо идти спорить в тему "Амортизаторы"!