Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Сергей 33021]

Он только поменял носик ускорительного насоса. Снимал только верхнюю крышку.

Тогда я в тупике

[IceWind]

В общем разобрал весь карб до винтика. Снимать его с коллектора не стал,на месте продул все. Хотя чего его продувать было,когда жиклеры в идеальном состоянии и никакие каналы не засорены были. Решил,что причина в носике УН. Поставил старый(на 2 камеры распыление) и закрутил все обратно. Еще раз проверил уровень и решил завести.
Завелся с пол тычка. Но есть подозрение,что не работает система ХХ. Это уже другая история. Буду пробовать прогревать мотор,а потом делать выводы.
Хз,что это было,но видимо во всем виноват носик УН. Смотрел,сравнивал его с родным,ничего не понял. Да и фик с ним. Потом с этой темой разберусь подробнее. Почему это он не хочет работать с москвичевским УН

[esveka]

Шумный дух... полтергейст.

[Сергей 33021]

Хз,что это было,но видимо во всем виноват носик УН. Смотрел,сравнивал его с родным,ничего не понял. Да и фик с ним. Потом с этой темой разберусь подробнее. Почему это он не хочет работать с москвичевским УН

А у меня работало.А у тебя при снятой тяге ун движок глохнет если подгазнуть?

[Макс- VARYG]

Вот она-борьба москвичей и не москвичей

[IceWind]

А у меня работало.А у тебя при снятой тяге ун движок глохнет если подгазнуть?

Честно-не пробовал. Завтра отпишусь как опробую.


Вообще кто что скажет на счет моей идеи. А идея такова. Сделать на обычном 126ом паралельное открытие дросселей как на 135ом. На вопрос зачем,отвечу сразу-интересно! Как будет работать сие чудо по сравнению со 135ым. Может это золотая середина получится кто знает. Кто то уже делал подобное?
Интересуют несколько вопросов:
- как организовать второй винт качества правильно
- установка каких именно жиклеров потребуется в обе камеры,разумно предположить,что они будут одинаковы,как ГТЖ, ГВЖ,так и остальные

[esveka]

На мой взгляд, вся прелесть 135-го отнюдь не в синхронном открытии дросселей, а в диффах 27-ых и смесительных камерах больших. И вот его бы на последовательные заслонки) В городе была бы экономия неплохая. А гражданский 126 с его диффами и трогать не стоит. Будет только повышенный расход.

[IceWind]

esveka
прелесть 27ых диффузорах я так и не раскушал,скорее наоборот.
Так вроде можно те же 27ые поставить в обычный 126ой.

[esveka]

прелесть 27ых диффузорах я так и не раскушал

Значит, че-то не так у тебя)

Так вроде можно те же 27ые поставить в обычный 126ой

И смесительные камеры тоже поставишь?

А вообще, делай, раз хочешь. Всяко лучше, чем не заниматься ничем)

[Scy.thian]

На мой взгляд, вся прелесть 135-го отнюдь не в синхронном открытии дросселей, а в диффах 27-ых и смесительных камерах больших. И вот его бы на последовательные заслонки) В городе была бы экономия неплохая. А гражданский 126 с его диффами и трогать не стоит. Будет только повышенный расход.

не в 27х диффах.
Именно в синхронности. Я ездил на 24-х БД в параллельнике К126И и прелесть (по сравнению с К151-м)ощутимая .
По поводу синхронности питания - обратите внимание на мотоциклетные оппозитные двигатели - там синхронность/несинхронность ярко выражена, легко регулируется, и сразу заметен результат.
Да и в книге по карбам (параллельникам) оговорено значение именно синхронности питания .

[esveka]

Разница будет, конечно. Но экономия в пробках, на мой взгляд, будет гораздо ощутимее. Я думаю, синхронность дает прибавку на старте, при трогании резвом. В нашем случае(гражданский легковой автомобиль), это не столь небходимо - уйти с места в точку. В пробках практически вообще не нужно. Что даст резвый старт на два метра до бампера впередиидущего авто? На трассе при, скажем, обгоне, первая камера уже открыта и инерция уже есть. Открываем вторую - и рвем в обгон. я видел 24-ку с карбом импортным(у меня, кстати, есть такой, тока некомлектный мальца) с диффами и смесительными соотносимыми со 135-ым, но открытие там последовательное. По жопомеру он не уступает синхру, но жопомер есть жопомер.
И это опять холивар. Каждому свое.

[Scy.thian]

я видел 24-ку с карбом импортным(у меня, кстати, есть такой, тока некомлектный мальца) с диффами и смесительными соотносимыми со 135-ым, но открытие там последовательное. По жопомеру он не уступает синхру, но жопомер есть жопомер.

135-му не уступает 114-й.
А синхронность питания на любых режимах играет значительную роль.
Недостаток 135/126 (И;Б) в легковом авто - не особо тщательно продумана/выполнена переходная система.
Я думаю, что выполнив сверловку ещё пары отверстий (по одному в каждой камере) чуть выше отверстия переходной системы (как у МКЗ-К85, к примеру)

Выход топлива из системы холостого хода в смесительную камеру осуществляется через три отверстия (в каждой секции). Два верхних отверстия располагаются несколько выше верхней кромки дроссельной заслонки.

этот вопрос можно-бы закрыть.

[esveka]

135-му не уступает 114-й.

Не, ну понятно, ну че, ну конечно)))) А по расходу, кстати, тож не уступает?
С айсменом там про чертежик сговорились?

[Scy.thian]

А по расходу, кстати, тож не уступает?

По предварительным наблюдения - примерно на уровне К151-го расход по городу. Ну если не отжигать, ессно ( не, ну не так, что-бы совсем не отжигать, а в меру )
По трассе не ездил. Не срастается как-то.

С айсменом там про чертежик сговорились?

Я только намёк понял, что он инженер.
А будет что-то с чертежом делать, или нет - не понял.

[esveka]

намёк понял

Да уж.... А чего он, по-твоему, откликнулся) Думаешь, читать не умеет?
Куда уж понятней) Или ему надо было написать: "миня, миня, возьмите миня!"

[Scy.thian]

Или ему надо было написать: "миня, миня, возьмите миня!"

Не обязательно .
Можно одно слово "сделаем" .

[esveka]

Ну да это ваши инженерско-литейные дела) Мы в таки вумны дела не лезем)

[Сергей 33021]

А идея такова. Сделать на обычном 126ом паралельное открытие дросселей как на 135ом. На вопрос зачем,отвечу сразу-интересно!

Ну эт уже пройдено

Как будет работать сие чудо по сравнению со 135ым.

Не очень если честно.

Может это золотая середина получится кто знает.

Неа едет совсем не так и расход больше

Кто то уже делал подобное?

Я делал.Что-то вроде ластика всовываеш в кулису и подтачиваешь огр. упор куда утыкаеца рычажок дроселя первой камеры

как организовать второй винт качества правильно

точно также как и на первой камере если сумеешь правильно засверлиться в канал переходной а лучше отыщи нижник от к-126 П-у него селекторы как у синхронных веберов

установка каких именно жиклеров потребуется в обе камеры,разумно предположить,что они будут одинаковы,как ГТЖ, ГВЖ,так и остальные

если диффузоры одинаковы то гтж можно немного разные ставить.для 2 и 3 котлов поменьше

В городе была бы экономия неплохая.

У меня по городу кстати дааз жрал больше.Смотря как ездить

Открываем вторую - и рвем в обгон

Угу если настроено четко что редко

Я думаю, что выполнив сверловку ещё пары отверстий (по одному в каждой камере) чуть выше отверстия переходной системы (как у МКЗ-К85, к пример

Так тут надо прокачанный сверлильный станок надо в каналы попасть.(хотя у меня провала нету-гтж пожирнее стоят)

[Scy.thian]

Так тут надо прокачанный сверлильный станок надо в каналы попасть.

А "прокачанный" шуруповёрт не пойдёт?

[esveka]

Вот, кстати, этот коварный польский тип гражданской наружности. На самом деле, тот еще зверек на Волге. Совместно с мотором 24Д крутили свою хозяйку по сухому асфальту - мама не горюй) Смесительные камеры 33,5


Эмммм.. как оказалось, зверек вовсе не польский.... Weber 34 DCHD смес камеры 34, большие диффы - 25.

[IceWind]

IceWind писал(а):
установка каких именно жиклеров потребуется в обе камеры,разумно предположить,что они будут одинаковы,как ГТЖ, ГВЖ,так и остальные

если диффузоры одинаковы то гтж можно немного разные ставить.для 2 и 3 котлов поменьше

то бишь жиклеры с первичной камеры попрут?

[ПАРОВОЗ]

1)Будет ли лучше? если в место родных жиклеров К126г (не путать с к126гм) поставить

Главные топливные: 2х330 (...380)
Главные воздушные: 2х230 (260)
Топливные холостого хода: 2х50
Воздушные холостого хода: 2х285 (300)
2) Искал везде заводские номиналы этого карба,но нахожу только для К126гм.
3)вот что то на подобие http://www.ekomissionka.kh.ua/content/2 ... rbjur..jpg
4)и вот еще что у меня вместо 390 главного воздушного жиклера стоит 330,это хорошо или плохо,чего хотел добится прежний хозяин этим?

[Макс- VARYG]

вам-то хорошо, а я поймал занос, крутанулся, и свою ласточку об столб. Клал между левым передним и водительской дверью, капот, крыло, стесло, панель дворников точно под замену, не знаю насчёт лонжеронов, если погнул, то смысл ремонтировать? карл лежит в коробке, перезд, а теперь куда?

-- Ср мар 14, 2012 19:03 pm --

вам-то хорошо, а я поймал занос, крутанулся, и свою ласточку об столб. Клал между левым передним и водительской дверью, капот, крыло, стесло, панель дворников точно под замену, не знаю насчёт лонжеронов, если погнул, то смысл ремонтировать? карл лежит в коробке, перезд, а теперь куда?

[esveka]

ПАРОВОЗ,
По ссылке в самом низу таблица жиков для твоего карба.
http://www.zp-avto.ru/articles/a422/

Главные топливные: 2х330 (...380)
Главные воздушные: 2х230 (260)
Топливные холостого хода: 2х50
Воздушные холостого хода: 2х285 (300)

Этта конфигурация жиков подобрана Mortis`ом для 27-миллиметровых больших диффузоров. Это не для 126-Г.

[loglan]

Здравствуйте! На этом сайте я новенький, но многое уже успел изучить) По статье Мортиса немного запилил 135-ый карб. Но! ХХ - как в статье. А вот ГТЖ И ГВЖ - 340 топливный и 280 воздушный. Поставить 330 и 230 - не было возможности, я эти еле нашел путем покупки ремкомплектов... Машина зиму в гараже обитает. Пошел все ставить, прикрутил карб, подсос, вакуум-корректор... Дело было зимой, аккум еле-еле крутил. Но машина схватывала! В мороз! Сейчас заряжаю аккумулятор и пойду уже заводить и настраивать. Привод дросселя еще не присобачил, у меня на машине к старому карбу тяги подходили, а 135-ый требует тросик. Педаль газа от 3110 есть, буду колдовать (гараж оооочень тесный, поэтому буду выгонять ее на высоких холостых или подсосе и собачить педаль на улице)... Мортис писал, что родная "голова чужого" нормально не встает. А я решил эту проблему! Фотки будут ниже. А уже полная настройка карба, замена педали (может, как-то старые тяги присобачить?) и закрепление результатов на ходу будут с заряженным аккумом и по теплу. Итак!

От крышки карба отрезаем носик, он мешает одеть "голову чужого" на карб прям до упора в болты. Чтобы не попадала грязь - вырезал пластинку из куска жести (тупо разобрал старую "Крону" на 9 вольт) и примотал ее изолентой. Согласен, колхоз. Можно и клеем/герметиком или еще как. Кому как нравится, в общем.

-- Вс мар 18, 2012 16:47 pm --

Следующие две фотки - вид карба со стандартной крышкой и с обрезанным носиком:

У меня кастрюля задевала за штуковину (штуцер?), через которую поступает бензин в карб. У Мортиса на том месте тройник для обратки. Немного подгибаем мешающие выступы на кастрюле фильтра - и ничего не мешает.

-- Вс мар 18, 2012 16:51 pm --

Крышка фильтра лежала кверху дном (я ее снял и отложил, после чего надолго ушел, а гараж течет), и в нее натекла вода и замерзла. Пришлось вытаскивать сие чудо:

Установленная "голова":

-- Вс мар 18, 2012 16:54 pm --

Весной уже буду все это дело пробовать. Еще бы как-то старые тяги к дросселю прибацать - и тогда можно будет говорить о минимальных переделках для установки карба К-135! Чего, думаю, каждый лентяй желает)))

[Макс- VARYG]

Зачётно!

[Mortis]

loglan
Твоя колхозная пластина не даст нажиматься педальке ускорительного насоса больше чем на половину хода, проверь сразу чтобы потом голову не ломать.

[Сергей 33021]

вырезал пластинку из куска жести

Нормально.Там надо дырку сделать чтоб ун нормально работал.

[loglan]

Вот тогда странно... Купил б/у карб с рабочего газона, разобрал его (жиклеры поменял), затем собрал и начал думать с этой верхушкой. разбирал аккуратно! Специально не лез туда, где есть какие-то регулировки (карб рабочий, заново настраивать новичку - бррррр). Так вот, после сборки неоднократно все крутил/вертел в руках и жимкал УН - ничего не мешает! Самая верхняя точка УН находится ниже этой пластинки! Как должно быть по фен-шую - не знаю (в действии к-135 никогда не видел), т.е. сравнивать не с чем, но писькает УН при малейшем повороте заслонок - будь здоров! Так что не знаю... Либо все будет нормально, либо уже до меня накосячили с этим и возникнет косяк... Но по предварительным оценкам "на глазок" все работает.
Еще вопрос. Mortis, ГВЖ номиналом 280 - это воплощение имеет право на жизнь? Ты говорил, что максимум 260 ставить...

[Сергей 33021]

Так вот, после сборки неоднократно все крутил/вертел в руках и жимкал УН - ничего не мешает! Самая верхняя точка УН находится ниже этой пластинки!

может тяга короткая-тогда заслонки не будут полностью открываца.Кстати на фотке тяга поставлена в не ту дырку