Анкета shtepsel_

[losik]

Наш человек!))

[shtepsel_]

Ну вот. С Нового Года и в Казахстане теперь обязательны детские автокресла, ближний свет круглые сутки по городу, зимняя резина зимой, и тэ дэ, и тэ пэ.

[436]

Ну, в принципе, это всё разумные вещи.

[shtepsel_]

Согласен за всё, кроме ближнего в городе днем. Теперь ДХО ваять (( Очень лениво.
***
Свежие новости.
Очевидно, придется менять прокладку под головкой на моей. Бульки в расширителе теперь сильнее и чаще, чем бывало раньше; презерватив, надетый на горловину бачка, поднялся. Дальше тянуть не вижу смысла, правильную прокладку уже купил заранее. Завтра попробую остаться на денёк в городе в гараже. А то через сутки ёбнет мороз, и будет держаться -20 с провалами до -29 по ночам в ближайшую неделю.

[shtepsel_]

Довелось замерить расход. Условия каждый раз одни и те же:
-заправка в городе под горловину и на выезд до деревни примерно 70 км.
-через пару дней рано утром завел, прогрел - поехал в город. Те же 70 км. (всё, что ниже - в тот же день)
- в городе по приезде часа три-четыре на месте, периодически прогреваясь и греясь в машине, пока она на ХХ тарабанит.
- поездки по городу, потом к родне, где машина за 2-4 часа успевает снова остыть.
- снова прогрев - и до заправки. Снова под горловину.
Итак, израсходовал 25,5 литров, пройдя 157 км. При этом ---> 8 литров сливал <----. Получается 17,5 литров на 157 км. Расход 11 литров
Обошел машину пару раз - цистерны сзади нету. Если только на трассе какой обгоняющий подливает из жалости.

[shtepsel_]

Облом, в городе остаться не получилось - там в гараже пылесос.
Видимо, прокладку буду менять тут, в деревне. На свежем воздухе :)
Вчера утром в -17 завелся только при "педаль в пол" после трех попыток.
Сегодня утром в -22 сделал попытку завестись - всё так же, как и в прошлые морозы: обильно схватывает, но не заводится.
"Ну, не заводится - значит буду думать" - решил я. И побежал делать дела. Но, долбоклюй эдакий, забыл зажигание выключить. Заметил только вечером. Аккумулятор основательно подсел :)
Теперь сижу, кукую. Зарядников нету.
А в размышлениях подумал вот что:
Закон Ома для участка цепи выражается формулой I=U\R. То есть, чем меньше сопротивление - тем выше ток на участке цепи. А вот как это соотносится с высоковольтными проводами? Если сопротивление силиконового провода, к примеру, 6 кОм, а мы его уменьшаем до (образно) 1 Ом (медная жила) - то... ток на свече вырастет в 6 тысяч раз.
А какой он - ток в высоковольтной части? нигде не встретил примерных числовых значений. Попадаются только параметры низковольтной части системы зажигания. (

[1cepera]

А поскольку сопротивление первичной обмотки катушки Б116 всего 0,43 Ом, то при ее непосредственном подключении к бортовой сети сила тока достигнет 30 А

[shtepsel_]

1cepera Спасибо) Первичная обмотка - это и есть низковольтная часть. Если высоковльтная будет выдавать даже 1 Ампер, то при 15 килоВольтах будет убивать людей "на счет раз" :)

[shtepsel_]

Теперь сижу, кукую. Зарядников нету.

Нашел выход! Приспособил зарядку от 14,4 - Вольтового шуруповерта.
Воткнул в заряник старый аккум от шуруповерта, и параллельно ему - автомобильный. А то там три контакта, и просто так ЗУ запускаться не хочет )
При зарядке на клеммах АКБ напряжение порядка 13 Вольт, ток - 2 Ампера.

[31029]

И что, прям на АКБ зарядка от шурика 2 ампера валит?
ужас!

[shtepsel_]

31029 а в чем ужас-то? По мануалу у него 1,8 А ток зарядки.

[31029]

Странно, у меня на ЗУ от 18 вольтового написано 450 мА.
ну ты, это, в цепи ЗУ-АКБ померяй. не думаю, что твоё ЗУ аккум "прокачает".

[shtepsel_]

31029 выше написал измерения: 2 Ампера дает. Медленно и верно зарядил, всё пучком. Сегодня завелся.

[31029]

Ну и хорошо, а то я подумал, что 2А - на доверии к китайским производителям.

[shtepsel_]

Всё снова переигралось.
Семейный разум решил отправить нынче в город с молоком меня с супругой. Утром было -30. Ну, что ж... поедем.
И завелись! И приехали! Машинка в гараже и уже со снятой головкой.
Итак. При вскрытии обнаружилась треугольная прокладка. С красным герметиком.

IMG_1579.JPG (109.37 КБ) 3853 просмотра

А ещё насторожил один момент: первый цилиндр мокрый. В чем он - хз, похоже на масло. В камере сгорания нагар толще (и влажнее), чем в остальных трех (в этих трех нагара очень мало и он сухой). Но свечка чистая! Выкладываю на общее обозрение.

IMG_1573.JPG (142.62 КБ) 3853 просмотра

Теперь крупно (видно свечу):

IMG_1576.JPG (143.36 КБ) 3853 просмотра

Нагар какой-то... кружочками.
Теперь цилиндры. Первый - влажное пятно. Остальные три сухие.

IMG_1583.JPG (138.13 КБ) 3853 просмотра

Я ещё малоопытен в подобных вопросах, поэтому не знаю толком, что и делать.
Движок масло не расходует. От замены до замены (6-7 тысяч) держится на максимуме. Ну, может пара миллиметров убудет.
Ниже выложу фотки первого цилиндра подробнее

[shtepsel_]

Теперь сама гильза первого цилиндра. В отличие от остальных имеет какие-то пятна. Предположительно - когда -то побила ржа. В других цилиндрах такого нет.

IMG_1587.JPG (122.35 КБ) 3848 просмотров

Но зато в первом и ещё в двух есть некие... задиры точно напротив поршневого пальца. Ноготь вроде не цепляет.
тот же первый. Вид с другого боку.

IMG_1584.JPG (95.75 КБ) 3848 просмотров

Пошатал все поршни в ВМТ - все одинаково. Люфт очень маленький. Ступенька на гильзах пальцем ощутима, но она небольшая.

[shtepsel_]

Поршень вынимать очень неохота ((Ремонт по времени ограничен, а это ещё куча работы.

[Mortis]

А нафига? Поменяй МСК и прокладку на нормальную, да и езди себе дальше. Кольца кончатся - поменяешь поршневую.

[shtepsel_]

Гы) Я уже тоже к такому склоняться начал :) Только до МСК ещё не додумался.

[shtepsel_]

Поверхности ГБЦ и блока аккуратно почистил, поставил новую прокладку без герметика.
Собрал, завел... Работает. Но после прогрева обнаружил немного коричневой пены в радиаторе. А на клапанной крышке с двух торцов легкий белый налет.
Блядь.
попробую залить чистой воды и снова прогреть.

[shtepsel_]

Во! 421 прокладки тоже бывают правильные.

Безымянный.jpg (90.37 КБ) 3769 просмотров

[shtepsel_]

Вышел утром на крыльцо...

IMG_1588.JPG (89.53 КБ) 3756 просмотров

С водой не поучилось. Снова протянул головку, погонял мотор. Вроде не булькает. Поезжу - посмотрю, как всё будет развиваться.
***
Заметил, что два клапана (на разных цилиндрах) выступают из тарелок меньше остальных. Вот фото одного цилиндра.

IMG_1589.JPG (121.24 КБ) 3756 просмотров

Такая ситуация может быть опасна Большим Пиздецом, если её не исправить. В один прекрасный момент клапан обнаруживает себя упавшим в цилиндр.
Вылечил заменой сухарей на этих двух клапанах. Как раз недавно четыре новых сухарика купил :)
***
Выдалось подробнее сфоткать непонятный штуцер на впуске 4 горшка. Ума не приложу, для чего его туда сделали.

IMG_1590.JPG (117.21 КБ) 3756 просмотров

***
21 век - это здорово :)
Вчера отправил фотки ГБЦ и проблемного цилиндра товарищу в Шиханы, чтобы тот показал отцу. Этот мужик очень - очень много газовских моторов отремонтировал.
Сейчас разговаривал по телефону с ним.
Это не один цилиндр портачил. Это во 2,3 и 4 горшки попадал тосол. Говорит, такое на волговских моторах бывает в том числе, когда просаживаются гильзы относительно блока. Может быть вылечено заменой медных колец под гильзми.
Буду надеяться, что в моем случае виновницей была прокладка :)
***
Постскриптум: пока рассухаривал несколько клапанов, выяснил, что колпачки на направляйках задубели. Сами направляйки изношены, но все в разной степени - от "малокритично" до "наверное, ещё походят". Видимо, виной всему разная кривость пружин, как говорит Олег.
Колпачки менять буду уже по теплу - благо, на 402м они не способствуют такому жору масла, как, например, на моторе "классики".

[iguana01]

Выдалось подробнее сфоткать непонятный штуцер на впуске 4 горшка. Ума не приложу, для чего его туда сделали.

Похоже от эконометра ВАЗовского.

[Sebastian]

Похоже от экономайзера ВАЗовского.

Эконометра. Экономайзер - в карбюраторе.

[iguana01]

Пардон, сонный писал.

[shtepsel_]

Похоже от эконометра ВАЗовского.

Ну да, наверное. Только самого прибора в салоне нету. Знаю, на 2107 их ставили. Прошелся по разборкам - продают только приборные доски целиком. Покупать только из - за одного эконометра - нунах.

***

Ездим. Вроде всё в норме, теперь не булькаем (тьфу-тьфу-тьфу). Но теперь сочится тосол по стенке блока под коллектором. Со старой прокладкой если и пропускало, то совсем немного. Теперь на морозе заглянешь - влажно.
На головке, когда рассматривал, то заметил, что точили её крайний раз на камне - риски продольные. Может, и завалили края.
Хер с ним, поездит. Главное, что не внутрь тосол бежит )
***
Смотрел на рынке шнивский термостат, который грозился поставить - 3000 тенге, однако. По курсу рубля - вообще негуманно - тысяча рублей.
Зато там хороший, большой штуцер для печной ветки.
Потом был в "газ-детали-машин-*****". Им завезли 87 - градусные "прамо" по 850 тенге за штуку. Вздохнул и купил.
Нынче поставил, а он по факту не 87, а очень даже 75-80.
Заколебало в край.

[HORT]

О термостатах "Прамо" уже были весьма нелестные отзывы..

[shtepsel_]

HORT об них обо всех нелестные - "электон", "прамо", "пекар", и так далее ) Моя практика показала, что купленный в начале лета 80-градусный "прамо" прослужил дольше всех :) Потому и решил попробовать снова. Ан нет, не удалось ))

[Mortis]

Они кстати разные бывают, ПРАМО эти. Видел два вида нашего типоразмера, обычный и регулируемый. По вылету тарелки оба были в допуске.

[shtepsel_]

у меня оба блестящие, нерегулируемые.
***
Вчера днем решил завестись: ррраз! - схватила, завелась и заглохла. Дввва! То же самое. Тррри! Завелась.
ураааа! Побежал смотреть на термометр... а на улице -15.
Сегодня пока утром снова -23, продолжил эксперименты, пока не потеплело.
Сначала тщательно измерил высоту носика бегунка относительно трамблера. Измерил глубину пятачков в крышке относительно краев. Не достает 3 мм, однако. Подложил под бегунок.
Тесты показали, что ни фига почти не изменилось:
Стартер крутит бодро. Обильные вспышки в цилиндрах (особенно первые две попытки) - уже вот-вот.... Стартер отпускаешь - вспышки прекращаются. То бишь не раскручивается мотор от этих вспышек.
Ёлки. Посадил супругу за руль, наблюдал за воздушкой - всё путем, при вспышках она приоткрывается, хлопает. А свечи заливает.
Чёзанах - не пойму.
Дальше попробую покопать.
Зажигание стоит "по метке плюс одно деление".

ЗЫ, Внимательный читатель спросит: "а как же ты, друг ситный, по утрам-то перед выездом заводишься?" Ответ прост: когда нужно ехать - грею газом минут десять )