Анкета philosof-88

[philosof-88]

Mortis, очень даже возможно. Детали пришли замотанные в упаковочный целлофан, из опознавательных знаков - только стикер интернет-магазина "EMEX".
Вибрации ушли!

[philosof-88]

Сегодня взял иридиевые свечи. Ещё немного поколдую над карбом, и настанет их звёздный час Пока езжу на старых обычных Денсо.

[philosof-88]

Вот такой овцебык.

[Mortis]

А куда у него бензин заливать? :)

[philosof-88]

Пока не разобрался, вот...
Может, кто уже имел дело?

[shtepsel_]

philosof-88, там упрощено всё, поэтому трудно ошибиться. Поищи горловину. Она обычно чем-нибудь прикрыта :)

[philosof-88]

Так, по логике вещей должна быть где-то СЗАДИ...

[philosof-88]

Думай, голова.
Какая горловина у быка, когда там, должны быть, муда, а не горловина???

Ему же сенца надо, а не бензина!

P.S. Советчики, блин!

[shtepsel_]

Сейчас посмотрел мануал. У меня немного другая техника, но устройство схожее. Короче, технически с двух концов можно заправить. Цитирую:
"Осторожно! При заправке сзади возможна поломка. Правильно заправлять - спереди. На передней части возле горловины в корпус встроены крупные сенсоры качества и количества заправляемого топлива."

[philosof-88]

Да вот незадача оказалась - ослобык-то нарисованный

[shtepsel_]

Знач, без кормежки обойдется

[philosof-88]

Сегодня ночью гонялись по 3-ей продольной.
По спидометру 145 км/ч. Ласточка летит ))
Вдруг начала дёргаться ни с того ни с сего. Полезли мысли всякие нехорошие в голову... До этого я ещё никогда так не откручивал мотор старушки. С дикими рывками и с перебоями дотащился до дома. Волга всегда довезёт. Проверил масло - в порядке. Антифриз тоже. Проверил свечи - тоже в порядке. Как оказалось, забился топливный фильтр. Сильно забился, и ведь не ржавчиной, а какой-то НЁХ. Что за говно продаётся на заправках???
После замены фильтра рывки исчезли сразу же.
Сегодня утром до работы доехал нормально.

[philosof-88]

Мужики, столкнулся со следующей проблемой. При откручивании мотора более чем на 4500об/мин переливает карб. Предполагаю, что виной тому задросселированная обратка: слишком малое пропускное сечение не пропускает избыток бензина в связи с увеличившейся производительностью бензонасоса (пропорционально оборотам). Попробую рассверлить до 2.5-3 мм.
Товарищи карбостроители, есть какие-либо соображения на тему?

[NoComments]

Производительность насоса здесь ни при чем. Вопреки распространенному заблуждению, давление определяется не оборотами, а пружиной под диафрагмой. Вот производительность зависит и от оборотов, но это при так сказать работе "на слив".
А переливает-то с какими симптомами?

[philosof-88]

Переполняется поплавковая камера. Бензин льётся прямо через край. Отстреливает в выхлопную трубу.
Ещё хочу иглу посмотреть.
Однако, на более низких оборотах все нормально. Так что, скорее всего, это не игла.

[Sebastian]

Может переливать из-за вибрации, когда игла в седле прыгает и не перекрывает нормально.

[NoComments]

Вот мне тоже это кажется более вероятным.

[philosof-88]

Спасибо за советы, мужики.
Не думал, что может быть из-за вибрации. Хотя, вибраций на холостых нет сильных. Быть может, на высоких оборотах они становятся сильнее, по крайней мере, на кузове не ощущается, - подушки менял недавно, стоят синие (вроде как "ВУЛКАН"). А, вообще, мысль дельная, конечно. Проверю-ка я иглу.
Раньше такого не было.
Х/з короче, буду искать причину.

[shtepsel_]

Бензонасосу вообще пофиг на обратку по идее. Игла должна держать.
NoComments правильно сказал - когда расход меньше, чем подача, то диафрагма просто не успевает опуститься, и шток её не толкает.

[philosof-88]

Решил делать ревизию в подкапотном пространстве. Первое, что мне не понравилось: открутился проводок с катушки зажигания - прямо от руки шевелился. Нехорошо. Подтянул гайку. Неплохо бы ещё и законтрить второй гаечкой. Второе: карб. Когда снял, решил продуть КарбКлинером, и когда в очередной раз дунул в канал, увидел струю, бьющую под прокладку между средней частью и подошвой. Нихуя себе... Вот оно и место явного подсоса воздуха. Открутил подошву - видно невооруженным глазом деформацию крепежных ушей средней части. Когда собирал, на дурака не тянул. Вроде бы. Может, от температуры повело? Между подошвой и коллектором стоит толстая графитовая прокладка. Х/з от чего, но уши выгнуты оказались. Решил править. Где-то здесь на форуме читал о том, как править ЦАМ. Всё равно серединка есть запасная, если вдруг неудача постигнет. В общем, выкрутил все жиклёры, снял насос, снял стёклышко - всё, что можно снять снял, и положил среднюю часть карбюратора в духовку на кухне. Нагрел до 200 С (по духовочному термометру), положил на наковальню, и по ушам ей! Несильными ударами, но и не слабыми. Короче, чувствовать надо. Результат превзошёл все ожидания! Офигенно правится ЦАМ. С одним ухом чуть-чуть перестарался, в обратную сторону начало выгибаться. Завтра собирать буду - посмотрю - рано радуюсь, или нет, не отломились бы уши.

[NoComments]

Может, притереть ещё для надежности?

[philosof-88]

Да, хочу маркером покрасить плоскость (не только на средней части, но и на остальных плоскостях, но остальные практически не деформированы) положить на абразивный круг, чутка шлифануть и посмотреть пятно контакта.

[philosof-88]

Пункт первый. Увидел в магазине ремкомплекты на 126-й карб челябинские с алюминиевыми жиклёрами (гавно, конечно, да и xyй на них, на выброс сразу же) и интересными на вид резиновыми прокладками. Фотки у меня в анкете есть. Так вот, жиклёры не были интересны с самого начала, а прокладку между средней частью и подошвой я отважился поставить. Короче, размякла она, увеличилась в размерах, и поплыла. Да так, что расплывшись перестали совпадать маленькие отверстия в прокладке и в подошве, и большие отверстия вокруг диффов увеличились в диаметре этак миллиметра на 2-3. Когда собирал карб - закручивал не слабо, подсоса воздуха изначально не было, а покатавшись недельки две обнаружил такую поебень. Откопал старую прокладку, уже немного затвердевшую, размочил в бензине и поставил. Сразу так и надо было сделать, так нет же - польстился на новьё. Дурак. Но карб всё-таки я почти победил.
Пункт второй. А вот еще АКБ стал садиться быстро и искра стала пропадать. Пока АКБ сразу после зарядки - нормально всё. А если сразу не завёлся, то садится очень быстро и не заведёшься уже. Нет искры. Думаю, плохой контакт даёт шина от кузова на коробку. На выходных полезу смотреть. Клеммы на АКБ зачищал, улучшения нет. А может и батарея выработала свой ресурс. Х/з.

[Mortis]

Попробуй долить воды, если не поможет - кранты аккуму скорее всего.

[philosof-88]

Попробую, конечно, но уж лучше бы это был плохой контакт. Не хотелось бы убедиться в окончании земной жизни батареи :-(
Надежда умирает последней.

[СержНовоч]

Если быстро сдыхает, то это не контакты. Если батарее более 3х лет, то попытки улучшить её состояние - просто трата сил и времени. С бОльшим эффектом можно заниматься регенирацией моторного масла!

[philosof-88]

Да, около трёх лет батарее.

[NoComments]

Прокладки говно, я уже попадал два года назад. Поставил с виду точно такие же, висевшие на гвоздике в гараже с 1998-го года, когда я первый раз с карбюратором ковырялся, и о чудо, они не размокают...

[philosof-88]

С той поры, как стал стал счастливым обладателем ГАЗ-24, прошло аж целых три месяца. Переставив 402-й мотор с 029-й, взялся за электрику. Рассчитывал, что через две недели (с учётом графика работы - два выходных среди недели) - с учётом того, чтобы хоть раз в неделю заниматься автомобилем - уже буду ездить. Наивный Фактически, за всё это время к автомобилю подходил раза три... С работы возвращаюсь поздно, на выходных вечно находятся какие-то неотложные дела, *****, в общем, думается, что такими темпами поедем только весной.

[shtepsel_]

С той поры, как стал стал счастливым обладателем ГАЗ-24, прошло аж целых

Нунаконееец-то ))

в общем, думается, что такими темпами поедем только весной.

А с "волгой" иначе никак :)
А что теперь с 29кой будет? И что ещё в 24ке делать?